摘要：随着国家经济的不断发展，我国高速公路工程建设发展十分迅速，各种科学技术都不断的应用在高速公路施工过程中去，但是在实际施工中却常遇到高填方路基施工，若在施工中无法运用合适的技术便会让整个高速公路工程出现不均匀沉降的情况，因此，必须要在施工过程中应用高填方路基施工技术，提升施工质量。本文以高填方路基施工技术为主体，对高速公路工程施工进行深入的分析，期望能够不断提升我国高速公路工程施工质量。
关键词：高速公路；高填方路基；施工技术
我国开始全面发展高速公路工程建设，让个地方的交通能够更加的方便，目前已经取得较为优异的成绩，为我国高速公路工程施工奠定了坚实基础，丰富了施工经验，为我国交通事业做出巨大贡献。高填方路基施工技术在高速公路施工中较为常见，必须要严格控制该技术的质量，对于提升高速公路工程有着极为重要的意义。
一、高速公路工程高填方路基的施工问题
（一）设计问题
设计环节是高填方路基产生施工问题的主要原因，想保证高速公路施工质量，必须要对设计阶段加以控制。设计人员需要按照施工要求，结合高速公路周边的环境及具体施工情况，根据施工基本原理，进行设计及计算工作。同时，要对具体问题进行详细分析，以设计数据作为高填方路基施工的基础。许多高速公路工程因在设计环节把控不全面，导致高填方路基施工和高速公路施工之间缺少联系，主要是因为资料数据匹配性较差，导致高填方路基质量以及施工效果无法达到预期标准，从而引发一系列的施工质量问题。
（二）填筑科学性不高
高填方路基施工涉及众多，其中最为关键的便是填筑施工，在进行高填方路基填筑施工前，需根据施工判断和施工要求寻找合适的施工方法，开展路基分层填筑施工，全面控制填筑厚度。高填方路基施工常见随意铺筑施工的情况，铺筑施工的过厚，即使使用压实机械设备，也难以保证路面压实施工的质量，更无法确保其达到压实标准。路基标高次数增加，路基便极易出现沉降变形的情况。造成路基纵向裂缝的主要有人为因素和自然因素等，因此在组织开展施工过程中，要严格把控质量。尤其是在施工中材料的应用若是不符合标准便会引起路堤沉降受损或者出现变形等，填筑材料质量也需进行控制。
二、高速公路工程高填方路基施工技术的应用控制策略
（一）优化图纸设计，强化施工处理
高填方路基施工技术要从图纸设计环节开始采取优化措施，控制施工质量，强化施工处理，提升高填方路基施工质量。设计人员在前期需进行全面调查，了解高填方路基施工现场及周围的情况。制定高填方路基施工技术方案过程中需对施工工艺和技术手段的可行性进行分析，以具体的数据参数给后续施工提供保障。高填方路基施工使用材料和机械设备型号等要加以明确，做好整体质量控制，减少质量问题。
（二）严控路基填料
高填方路基施工需围绕填料，控制施工质量。具体实践中以设计要求为标准，选择优质的路基填料。在施工过程中，要制定完善的路基填料质量管理制度，在采购、储存、使用等各个环节落实质量管理工作，全面控制施工质量，提升工程效益。根据质量检验标准选择有效的检验方式，对路基填料质量进行全面检测，对存在质量问题的填料坚决不能再施工中应用。
（三）提高压实工艺可靠性
填筑施工前的质量把控要做好。现场施工管理人员需要组织施工人员对高填方路基施工图纸进行学习，明确其中的内容及要求，并安排人员根据区域条件对图纸进行调查，全面施工现场情况。以调查结果为基准，编制符合实际的施工方案，准备好相应的施工资源，开展有效施工。施工材料、机械设备等质量性能检测要全面，确保填料压实施工效果。
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碾压施工的控制要做好。选用设备时，要选择合适的振动压路机，对先前完成的摊铺整平施工段展开碾压施工，以两侧靠路肩向中间的顺序进行碾压。压路机施工速度需先慢再快，控制在2km/h-~4km/h以内。碾压施工需以从低到高的顺序开展，弱势直线段便以从两边到中间的顺序进行碾压。路基边缘位置碾压设备需要与线路横断面保持 45°角，确保碾压无遗漏死角，提升碾压均匀性。高填方路基碾压施工需先使用振动压路机，静压和弱振、强振，静压的顺序来进行碾压施工
压实度的检验工作要做好。高填方路基碾压施工的压实度的动态化检测是重点。施工管理人员需根据高填方路基碾压质量标准，进行规范化检验，使用压实度检测设备，以规范化流程操作设备，控制好设备压实度。按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）规定，完成碾压后利用灌砂法或者其他方法，对需要进行质量检验的质量检测点进行检验工作。高填方路基碾压检测结果不达标，需对路基进行强夯处理，提升路基的压实度。
（四）加大施工安全控制力度
高填方路基施工技术的质量安全控制后极其重要，安全控制过程中需以工程实际情况为标准，制定有效的安全管理计划和方案，给后续安全施工提供依据。施工现场需加强监督管理力度，加大安全隐患检查，提前处理与安全相关的问题。施工沉降监测需以沉降问题为标准，制定合适的控制方案，建立多个观测点进行沉降的监测工作。在沉降范围外布置观测点，对基线方位和标高的测量进行控制，路堤坡脚和坡脚外部都要设置观测点，但须注意控制。观测点实施观测若在施工期间并无较大的沉降变化，便可3天进行一次有效检测，并根据沉降的程度进行检测调整。填筑施工过程中控制沉降需控制好填料层厚度和宽度，在每层初平后进行厚度检查工作，并处理多余部分。
三、高填方路基施工对新技术的运用
（一）土工格栅技术
土工格栅技术具有双向拉伸模量、较高的抗机械破坏能力和耐久能力、较高的抗拉强度等有点。该技术的施工原理是：先选取聚丙烯、高密度聚乙烯等材料，然后经过成板、挤压、冲孔等处理过程，对材料进行纵向拉伸和横向拉伸，让荷载能够得到均匀的分布。除此之外土工格栅技术运用方式多养护，既能够单独使用，还可结合与高填方路基施工技术。通常会将厚约 30 cm 的中粗砂铺设在高填方路基表面上，该种方式可加大软土、土工格栅、土工布之间的摩擦力的产生，能够提升整个高速公路的施工效率。
（二）强夯技术
强夯技术其施工原理为：以一定量的压力和冲击力施加在地基上，然后通过使用起重机，将自重较大的夯锤提升到一定高度，让夯锤以自由下落增加地基的坚实程度。强夯技术是通过对高强度的方式对地基进行冲击，提升高速公路地基土壤的密实性，从而达到强化高速公路地基的目的，改善土壤因湿陷性而产生的地基沉降现象。在高速公路工程高填方路基施工过程中，使用强夯技术，可改善高速公路地基性质和结构，降低土壤的渗水性和压缩性，避免土壤因水产生湿陷现象。
结语：
随着社会经济的不断进步，人们开始重视高速公路工程施工质量，高填方路基施工技术在高速公路施工过程中极为重要，是提升高速公路施工的关键技术，在施工过程中相应的技术管理人员需合理使用该项技术，提升我国高速公路质量及运输能力，延长高速公路使用寿命，缩短施工周期，提升工程的经济效益、社会效益。
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论文作者:唐雪鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/4
标签：路基论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 质量论文; 填料论文; 公路工程论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第25期论文;