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摘要：针对山区公路路线设计中对运营安全有重要影响的设计参数 ,如设计直线、圆曲线、坡度、坡长等的取值进行了探讨 , 期望能更好的促进我国山区道路系统的完善，确保山区公路的安全行驶。
关键词：山区公路；线路设计；线形指标
引言：
山区公路是指位于山岭地区、路线迂回曲折、纵坡度较大、特殊构筑物较多的公路。按路线所行经的地带可分为沿河(溪)线公路、山腰线公路、山脊线公路和越岭线公路。其路基多高填、深挖，特殊困难地点以隧道或高架桥穿越。易发生滑坡、坍方等，修建费和养护费较高。
山区公路选线的特点是山高谷深、高差大、地形、地质复杂、工程艰巨、可比选方案多。在地形方面路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面、山区土层薄、岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂，对线位布设影响大；在气候方面，山区暴雨多、山洪急、溪流水位变化幅度大。同时山区由于山脉在地形上较有规律，山脉水系清晰，线路走向不是顺山沿水，就是越岭穿脊。因此，在山区如何善于利用地形布线是其路线设计的关键。
一、公路路线设计应遵循的原则
（一）公路选线与公路平面、纵断面、横断面设计密切相关，选线工作是线形设计的先导，因此必须遵守线形设计的基本原则:安全、迅速、经济、舒适和美观。
（二）路线设计各个阶段，应运用先进的手段对路线方案作深入细致地研究，经充分论证和比选后，确定最优方案。
（三）在工程量增加不多的情况下，尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标。
（四）选线时应与农业基本建设相配合，做到少占农田，尽量不占高产田。
（五）选线时应重视环境保护，路线应与周围环境、景观相协调，并要照顾到美观。
（六）选线时应对工程地质、水文地质进行勘测，查清其对公路的影响，采取相应的措施。
（七）特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
（八）山区改建公路选线原则
山区改建公路选线除应遵守道路选线的一般原则外，还要根据工程量大小、技术指标提高程度等因素，实行充分利用与积极改造相结合的原则。当工程量增加不大却能显著提高技术指标时，应以改造为主；当改造提高技术指标有限却会显著增加工程量时，应以利用为主；当沿旧路无法达到技术指标要求时或即使达到但指标较低且工程量较大时，应根据实际地形、 地物、地质等条件设计新方案。在改造过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有公路，又要避免片面追求过高标准，大量废弃原有公路，而应综合考虑，合理掌握线形指标，忌“左” 防“右”，做到经济合理。
二、山区公路线形设计标准的定位
对山区公路线形设计标准定位的高低，直接影响到道路各种构筑物的设计、周围环境以及工程总投资。由于山区公路的山高谷深，高差大，地形、地质复杂等特点，具体路线设计时，需认真分析具体道路的交通流量、道路在路网中的地位与作用和改扩建预留条件，并且结合实际地形、地质条件，充分把握好设计道路的线形设计标准。
（一）当设计年限内远景交通量达到或接近本级公路下限时，宜根据地形选择道路平、纵线形指标，不宜强求采用本级公路上限标准，不能为了一味追求较高的线形指标而增加工程数量，造成不必要的投资增大和环境破坏。
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（二）设计交通量在道路等级适应交通量上限附近的重要干线公路，线形指标宜高不宜低。在工程量增加不多的情况下，线形指标可按提高一级设计速度来掌握。将来随着交通量增长需要进行道路的改扩建时，可以将其用作高等级公路的半幅路基，这样可以降低重复修建的费用及改造难度。
（三）为了在安全前提下保证行驶速度的一致性，设计时在一定路段内应注意所采用线形指标的均衡性和一致性，避免平面指标的突变。但有时为了因地制宜，减少工程量，节约投资，综合考虑地形、交通量中车型构成和道路所处环境等不同要求可以分段选择不同的线形标准，但不同标准设计段之间需有相应的过渡段，同一标准的路段应集中设置。
三、山区公路路线设计要点
我国的地理位置山区面积很大。山区公路的铺设有助于调动当地经济，然而山区公路的路线选择由于其自身的特殊性，在具体的路线设计时，需要注意以下几个方面的问题：
（一）路线的选择需要避开复杂的岩层结构
我国的公路施工技术有限，为了保障山区公路的施工质量和建成后的运营质量，需要避开复杂的岩层结构。山区的地质结构十分复杂，对公路的施工提出了极高的要求，尤其是山区的岩层结构有着复杂的构造特点，难以摸清其结构特点来保障施工质量，所以山区公路的路线应尽量避开。如果必须经过岩层结构时要注意不要将路线直接选在岩层上，一方面是在岩层结构上建设的公路路面不是很平整，公路的交通安全不能得到保障；另一方面在岩层结构上进行公路施工时，爆破等施工技术可能会对岩层结构造成破坏。另外岩层结构存在着不稳定性，也要避免在岩层结构下建设公路，以避免建成后容易引发各种地质灾害。在公路的路线设计时需要路线设计人员尽量减少在岩层结构上的公路路段长度，以降低施工难度，保障公路的质量。
（二）路线设计要注意河谷地带的路线选择
在河谷地带，公路路线设计需要让公路路线距离河流和山体一定距离。由于河谷地带的山体风化严重，河水的流量也可能起伏性很大，距离山体过近时建成的公路在雨季可能被泥石流破坏，距离河流过近时在雨季可能被山洪破坏，在旱季可能受到河床干裂的影响。因而公路的路线需要距离山体、河流一定的安全距离，对山体有悬石的地方采用隔离网或隔离墙来防范落石，
对其他存在安全隐患的地方也采取相应的安全措施。路线设计要注意分析河流不同季节的水位情况来确保公路高于河流的水位线，另外公路的坡度要合理，避免在空气湿度大的环境下过大的坡度由于道路湿滑而造成交通事故。
（三）S型曲线及C型曲线的超高过渡
由于地形的限制，在不得已的情况下，会出现S型曲线或C型曲线。由于山区公路缓和曲线长度一般较小，对这两种线型的曲线超高过渡，为使路容和排水上更为有利，不能采用单曲线的处理办法来处理，需要对基本设计加以修正。目前，路线设计多采用路线CAD辅助设计，而很多路线CAD程序是未考虑这种修正的，因此，设计者必须注意对这两种曲线超高过渡设计的修正。
四、结束语
本文通过对我国山区公路设计选线时出现的问题进行探讨，让大家了解了山区公路选线的一些问题，希望能对公路设计人员在复杂公路选线时有所帮助，使路线线形更加适应地形及环境，能更好地控制工程规模，达到路线线形的连续性和协调性。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部。公路路线设计规范（JTGD20-2006）[S] 北京：人民交通出版社，2006.
[2]赵胜林,许刚,袁晓寅.山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究[J].公路交通科技(应用技术版),2011,7(01):38-43.
[3]陈光林.山区公路路线设计应注意的几个问题[J].公路交通技术,2004(03):4-6.
[4]赵胜林,许刚,袁晓寅.山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究[J].公路交通科技(应用技术版),2011,7(01):38-43.
论文作者:张梦
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/21
标签：公路论文; 路线论文; 山区论文; 线形论文; 岩层论文; 地形论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第34期论文;