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摘要：伴随着科技水平的不断进步，电子信息车辆系统发挥着越来越重要的作用，不仅在民用车辆上被广泛的使用，在军事领域同样发挥着重要的作用，可见其技术的发展对于车辆行业具有极其重大的意义。为使得该项技术能够更好的服务于各个领域，必须保证其在设计过程当中的可靠性。。本文就主要围绕电子信息车辆系统的可靠性设计展开。
关键词：电子信息车辆；可靠性设计；方法
1电子信息车辆系统的基本内容
为使得电子信息类的车载系统贯穿于设备使用阶段的整个过程，必须建立在其可靠性的基础之上。这就必须要避免电子信息系统在进行其可靠性判断的过程中方式上的问题，对系统全面的进行判断。为满足电子信息车辆系统的使用要求，在实际的发展过程当中，设计者必须进一步的对电子信息车辆系统的实用性、可靠性进行认识。
结合电子信息系统的组成，在进行车辆电子信息系统可靠性设计的过程当中，可以将整个系统划分为不同的小组成部分，即不同种类的子系统，确保每一个子系统设计的合理，才能为车载信息系统整体的可靠性做出保证。同时在进行实际的车辆电子信息系统的设计的过程当中，样车的研制量必须确保在小范围内，这样可以做到研制环节的准确性，为其最终的可靠性提供保障。
2 从电子信息车辆系统的组成上提升其可靠性
结合已有的数据表明，无论什么复杂的信息系统都可以被分解成为不同的字系统，同时不同的子系统又可以被进一步的细分成为不同的单机以及对应的组成部件，在进一步的深入，不懂组分的单机以及组成的部件又可以进一步的划分为不同的组合件，紧接着就能回档电子系统的组成材料以及元器件的层面上，在进行可靠性设计的过程当中，可以由小到大，实现系统整体的可靠性设计。同样在进行更加复杂的电子信息可靠性设计的过程当中，为满足最终系统整体的可靠性，同样应当做到分部进行设计，从设计懂得角度出发，对设计的方式以及设计过程中可能遇见的问题进行预测，然后在对具体的设计技术功能进行分配，使其归属到对应的子系统，在这个过程当中可以实现对系统的进一步的改进设计，在这个基础上，对设计进行再一次的预测和分配，借由这种周密的设计过程进行反复的设计，就能在绝大程度上实现系统整体的可靠性设计要求。同时，应当注意的是，在进行实际的技术功能分配的过程当中，必须建立在对系统预测的基础之上。为实现这一环节的设计效率，在进行预测的过程当中，我们应当按照从零件到子系统再由子系统到整体系统的方式进行，在分配的过程中应当做到从系统到子系统，再由子系统到零件的方式进行，这样才能充分的保证设计过程的周密性，为电子信息系统最终的可靠性提供最有利的技术保障。同时对于在设计过程当中技术较为薄弱的环节。在进行实际的改进设计的过程当中，应当做到反复的进行预测，检验设计的性能是否符合预期的设计要求，在这个基础之上才进行进一步的任务分配工作。
对于电子信息车载系统来说，在设计的过程当中更应当严格的按照上述的设计流程进行。同时在系统设计完成的检测阶段，为保证检测的完整性，使得系统的可靠性更加的有保证，应当注意以下的两个方面的内容：
在检测的过程当中，必须保证各个系统测试数据的准确性，这样才能根据系统的组成流程对整体的可靠性做出评价。
对出现系统之间配合不合理的情况，必须及时的做出改正，不能因为整体系统可靠性为受到影响，就将部分小问题忽视。
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3 在实际的设计过程中应当注意的细节内容
为保证系统最终的可靠性，在设计的过程当中我们应当充分的注重一些细节方面的内容。这样才能为系统的整体可靠性提供保证。
3.1在承载平台的设计层面上
根据承载平台不同组分的功能特点，在进行可靠性设计的过程当中应当注意不同的内容：（1）对底盘行驶的可靠性设计。为保证系统的可靠性不受到影响，在进行设计时应当注意车辆载重与要求行驶速度之间的配合关系。（2）结合车辆的用途对车门、窗进行可靠性的设计。各种设计的依据，必须符合对应的技术可靠性指标要求。
在进行后期评估的过程当中，同样必须满足行驶可靠性的要求，这一点着重表现在军事用车的层面上。针对军事用车应注意以下几点：（1）车辆在不同环境中的行驶速度要求；（2）在通常情况下车辆的行驶里程要求；（3）结合实际使用情况对底盘的可靠性要求。
3.2在任务系统的可靠性设计层面上
为使得车辆电子信息系统的可靠性更强，在设计的过程当中，必须注重任务系统之间的关系。即转换控制器、卫星设备、车载计算机、以太交换机之间的工作流程关系，严格的按照其单位可靠性参数进行设计。
3.3供电系统的可靠性设计
作为车辆的动力装置，在进行可靠性设计的过程当中，更应当确保供电系统设计的可靠性。发电机组、电源壁盒、综合电源、蓄电池组、硅发电机以及电源线缆在设计的过程当中，应保证其个体之间的功能相互配合，在使用的过程当中信息系统能够准确的反应各个成分之间的状况，保证在车辆使用过程当中的安全性。
3.4环境控制系统的可靠性设计
作为使用率最高的交通工具，对其环境控制的可靠性设计先得至关重要，它是确保车内人员以及其他设备正常工作的前提条件。在设计的过程当中空调器、暖风机以及照明灯的设计必须做到最大限度的合理性，在参考设计标准的过程当中，必须综合具体的使用环境以及人体舒适度等综合因素进行考虑。
4 可靠性设计方法在车辆故障性能检测方面的特点
借助于车辆系统可靠性设计方法我们可以更好的进行对车辆故障性能的检测，具体表现在以下的几个方面：
更好的进行整车性能的检测。车载电子信息系统可以做到对行驶车辆的实时检测，及时的更新车辆各方面的数据信息，包括底盘的输出功率、车速检测、汽车封闭性检测以及对车辆外观的监视等。车类人员能够及时的发现车辆的异常情况。
准确的对发动机进行检测。发动机作为汽车最重要的一部分，它的正常运转是安全使用车辆的前提，在电子信息系统的可靠性设计方案下，能够在车辆行驶的过程当中对发动机的各个方面的性能进行检测，包括功率、耗油量、密封性能、起动性能、点火性能、燃油状况、润滑状况等，同时将发动机的使用情况与标准值进行比较，从而实行对发动机的检测，降低其故障的发生率。
对底盘以及车身性能的检测。在车辆行驶的过程当中很难有系统可以做到对底盘以及车身的全面检测，而电子信息车辆系统可以全面的做到这一点。能够实现对车辆传动系统、转向系统、制动系统以及行驶系技术状况的检测，判断各个系统的安全状况，对于出现故障的系统能够及时的给予驾驶者提醒，使得行驶的过程变得更加的安全。
5 总结
电子信息车辆在社会中的使用率逐步的上升，只有逐步提升其系统的可靠性，才能保证其能够更好的服务于人们的生活。为使得这一目的实现，在进行系统可靠性设计的过程当中，必须注重以上所谈及的要点，从系统本身出发，采用最有效的设计方法。
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论文作者:梁汉杰
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/29
标签：可靠性论文; 系统论文; 车辆论文; 过程论文; 电子信息论文; 信息系统论文; 子系统论文; 《基层建设》2016年10期论文;