摘要：针对某125 MW 机组在运行过程中出现一侧自动主汽阀异常关闭的问题，通过对EH油泵、溢流阀和各阀门的检查，最后确定为节流孔有异物导致油压泄露，在开油路导通时卸荷阀泄走高压油回流油箱。通过在线更换卸荷阀、清理进油节流孔，成功解决了自动主汽阀关闭的问题。并提供了可靠的在线更换自动主汽阀EH油系统的建议。
关键词：EH油压；节流孔；有压回油；卸荷阀；
前言
某125MW汽轮机型号为C125－8.83/1.0型汽轮机为高压双缸双排汽、冲动单抽直接空冷凝汽式汽轮机，具有一级调整抽汽。有2个高压主汽调节阀，布置在汽轮机两侧，每个高压主汽调节阀由1个主汽阀和2个调节阀组成，调节阀和主汽阀在阀壳内呈一字形布置。
EH油系统采用上海置道技术。
一、事故现象
4号机组汽轮机在启动过程中挂闸后发甲侧自动主汽门开度为51%，就地检查无异常，自动主汽门缓慢开至100%，无异常。机组运行六小时后，机组负荷77MW，甲侧自动主汽门突然关闭至51%，2分钟后甲侧自动主汽阀关闭至0%，负荷甩至31MW，现场检查发现甲侧自动主汽门全部关闭，汽轮机单侧进汽运行。
二、自动主汽门关闭原因分析
1.外部管路泄油
管道或管道连接处漏油，这个问题通过巡视、观察、分析较容易发现，检查油箱油位会有明显下降。现场检查全部正常可以排除此原因。
2.EH油压波动
EH油压波动，也可以通过简单的分析和启动备用泵试验，两台EH油泵同时运行现场检查4号机组EH油压稳定在14.5MPa，也可以排除EH油压的问题。
3.内部泄油
即各阀门或油动机的进油管路同无压回油管道或有压回油管道导通后油回流 EH 油箱。这个问题比较复杂而且原因多样，归纳起来有节流孔故障、油动机内部发生内漏、卸荷阀故障、安全油压力低等问题。
主汽阀EH油工作图
（1）通过对现场系统检查、对照主汽阀EH油工作图我们可以得出结论如果安全油压低时，机组的两台主汽门必需同时关闭，不会出现一侧开启、一侧关闭的现象，可以排除安全油压低造成主汽门自动关闭的原因[2]。
（2）排查有压回油管道和无压回油管道温度：根据经验，如果管路内有大量的EH油流过，会导致回油管路表面温度明显升高。通过对现场的有压和无压回油管路的温度感知可以确认，大量的EH油是经过有压回油管路回到了油箱。无压回油管路没有明显的温度升高，同时检查 OPC 和 AST 系统压力表跟 EH 油系统压力相同，可以排除 OPC \ AST \ 快关电磁阀故障的可能。
（3）通过排查可以确定导致主汽门在运行过程中关闭的原因为主汽门关闭的原因为：主汽门卸荷阀故障或节流孔堵塞。
三、故障处理
1.在线更换卸荷阀
与厂家沟通后告知必须停机处理，通过现场与图纸对比认为可以在线更换卸荷阀。依据图纸上的截止阀作用：从系统来的高压油经过截止阀到电磁换向阀（或伺服阀）去操作油动机，通过关闭该阀可切断高压油路，以便能在线更换（或检修）滤网、电磁换向阀（或伺服阀）、卸荷阀和位移传感器等。该阀安装在集成块上，其控制原理同一般的针阀，可全开和全关[1]。防止机组在更换伺服阀过程中机组跳闸，我厂在停运机组进行在线更换卸荷阀试验，通过关闭截止阀试验在线更换成功。
在线更换卸荷阀后，机组自动主汽阀打开，主汽阀在打开30min后自动主汽阀缓慢关闭，4小时后突然全关闭，排除卸荷阀故障引起自动主汽阀关闭原因。
EH油系统图
2.在线清理节流孔
通过关闭自动主汽阀EH截止阀，清理AST节流孔，在节流孔中清理出来直径0.5mm的异物，此异物为EH油滤芯上的脱落物，异物堵塞在节流孔中运行过程中会有局部堵塞现象，造成AST油压下降，压力油被切断，回油接通，油缸下腔的压力油经过节流孔、电磁阀后接通压力回油，油缸下腔油压逐渐降低，主汽阀在弹簧力的作用下逐渐关闭，直至阀门全关。4号机组在线清理异物后机组主汽阀运行正常。
四、结论
通过一系列的排查和试验得出EH油系统可以在线更换（或检修）滤网、电磁换向阀（或伺服阀）、卸荷阀和位移传感器等。为保证机组正常运行时EH油系统正常，我们需要结合系统和原理图细心查找，不放过每一个节点，问题终能得到解决。
参考文献：
[1]上海置道液压使用说明书
[2]汽轮机组技术手册.中国电力出版社
作者简介：
王磊，男，1987年03月出生，目前从事热电汽机运行维护工作。
论文作者:王磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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