摘要：随着高速公路使用时间的加长，其路面会随之产生一定的损坏，造成高速公路裂缝。裂缝产生初期，人们不会对其投入太多的关注，其对我们行车的正常运行并不会造成太大影响。但雨水的渗透、持续的荷载等周素的存在加快了裂缝的损坏程度，使裂缝越变越大，从而造成路面的承载力降低，使用功能逐渐减少，在一定程度上对行车安全造成影响。本文针对裂缝的种类以及其维护的有效方法来进行探讨。
关键词：高速公路；裂缝分析；灌缝材料；罩面修补；预防性养护
引言
目前，在中国，随着基础设施产业的不断完善，高速公路网已经建成，关键是利用该方法对已使用的高速公路进行科学预防性维护。在高速公路建设中，几乎所有路面均采用半刚性结构。路面上最常见的表面损伤是沥青路面的开裂，主要分为块状裂缝，裂缝和横向纵向裂缝型号较大，但上述类型均有结构破坏，初始冲击不明显，裂缝会随着时间的推移而变得越来越大，最终导致路面无法正常使用，影响驾驶。
1路面裂缝的种类
1.1横向与纵向裂缝
横向裂缝，即高速公路中心线的彼此垂直的一部分，包含分散在周围部分中的小分支。在沥青路面的裂缝类型中，横向裂缝是最常见的并且分布在路面上。采用开挖路面或无损伤检测方法检测侧向裂缝，确定侧向裂缝是否属于高速公路半刚性路面基层开裂，是否延伸至表层。路面。此外，纵向裂缝，即平行于道路中心线的裂缝，有时会产生较小的接缝，这也是更常见的。对于大多数半填充和半填充和高填充的部分，路基纵向裂缝的原因是压力要求不符合标准。纵向裂缝的特征在于对路基内部的短而深的破坏。
1.2块状裂缝与龟裂
高速公路半刚性路面裂缝类型中常见裂缝和裂缝，路面破坏不小于水平和纵向裂缝。大块裂缝的面积通常在0.1和10平方米之间，长度在3到300厘米之间。块体裂缝发生的原因有两个，强度较低的路面基层不断受到荷载的影响，对裂缝造成破坏；如果在良好的基础条件下，表面层的强度不足以引起破裂。裂缝主要分布在道路表面，伴随着泥浆或沉降的产生，高速公路半刚性道路出现裂缝的主要原因是路面结构强度不足。
2高速公路路面裂缝的预防性养护
2.1灌缝材料
在选择沥青路面的填充材料时，必须严格控制材料的质量。当半刚性路面裂缝得到预防性固化时，常见的填缝材料是沥青，乳化或改性沥青。当使用沥青来保持裂缝时，裂缝的深度≥0.1米，宽度为1厘米。分层灌注是它的使用方式。上层沥青需要强粘结性和强度模量。在连接的预防性维护中，通常使用热油进行加热和保温，并添加少量细砂，并生产沥青砂浆。乳化沥青也通过使用中等或缓慢裂化的阳离子来生产。节能环保的优点是乳化沥青的独特之处。当乳化沥青用于裂缝的预防性维护时，可以在不受低温和低湿度等天气影响的情况下随时进行。此外，乳化沥青的主要特征还包括强流动性和渗透性。通过向沥青中添加橡胶等原料来形成改性沥青，改性沥青的改性剂也可以由不同的聚合物如SBS使用。改性沥青的优点主要是防水，耐磨和抗老化。在高速公路上进行半刚性路面裂缝的预防性维护时，根据实际情况正确选择填缝材料是最重要的。
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2.2施工控制
在高速公路半刚性路面裂缝的预防性维护中，一旦路面裂缝与上述裂缝类型所要求的规格不同，即当它很小时，可能不需要进行预防性维护，只有处理是必需的。具体工作包括：在裂缝处画一个U形槽，并重新填充预防性维护材料。槽的大小和宽度应由高速公路的裂缝决定。槽的宽度一般为1：1.2-1.5。在预防性维护中也应确保适当的灌浆压力，并且随着填充范围的不断扩大，灌浆压力将增加。应当注意，随着灌浆压力增加，可能出现诸如路面提升和浆料损失的问题。通常，灌浆的压力范围通常控制在1.2至1.5MPa。灌浆压力与孔的深度成比例。压力越高，需要的孔越深。当高速公路路面出现特别严重的解理和纵向裂缝时，裂缝的深度可能会影响沥青的高度。此时，需要进行防裂维护和处理。预防性养护高速公路半刚性路面裂缝的施工一般在春季和秋季。此时，温度适宜，裂缝宽度适中。因此，材料可以注入裂缝中，裂缝的材料很深。同时，路面裂缝的预防性维护质量也会提高。
3高速公路半刚性路面预防性养护技术的应用
3.1局部修补
1）解决方案。解决措施分为修补线性裂缝的填充类型和裂缝裂缝的修复处理；在灌装中，主要加工机械为高压热风机和沥青灌装机，沥青路面填料为乳化绿和沥青；开挖处理是根据坑道修复裂缝，清除路面受损结构，然后用沥青混凝土填筑和压实。
2）施工计划。由于考虑了工程施工，该项目为修复线路和表面裂缝提供了建设性的解决方案。在确定工艺和切槽参数以及填缝机械时，有必要根据实际情况来决定。通常，Clayford密封剂和热沥青通常用作填缝材料。例如，对于具有薄裂纹且难以填充的线性裂缝，可在裂缝中形成凹槽，以有效地防止交通负荷和拉力过度作用于接缝材料，并选择凹槽的类型作为U形。纵向和横向裂缝是由收缩或温度收缩引起的，其宽度≤6mm。在预防性维护中，应清洁压盖，顶部的灰尘必须用压缩空气吹走，然后裂缝应以填缝的形式进行。对于加工，材料是乳化或热沥青。当裂缝宽度≥6mm时，需要清理间隙，然后通过开槽和填缝处理。灰尘也被压缩空气吹走，最后被填充，压实和密封。材料含有沙子类型。和细粒沥青混合物。
3.2罩面修补
1）解决方案。沥青路面饰面有三种主要类型，即普通，防水和防滑饰面。当路面严重受损并且无法通过预防性维护恢复到良好状态时，可以使用预防性维护技术来确保道路服务的正常运行。在维护之前，应清楚地了解路段的路基框架，路面组成和服务能力。根据道路沥青路面的设计计算结构的厚度。混合再生沥青混合物的主要形式是冷混和热混合。在常温下，新矿物材料，旧材料和其他材料的充分混合是冷混合再生沥青混合物。这些材料的选择通常用于4级道路路面的预防性维护。具有高强度和良好道路性能的热拌再生沥青混合料广泛应用于预防性养护施工，大部分用于1~3级道路的中下层。
2）规划计划。该项目的大中型修复计划是重新铺设路面，但首先应刮掉旧路面，并增加SMA-13覆盖层。这里开发的不同方案与车道的实际情况一致，并且从表面进行研究以解决实际问题。对沥青整体路面层的影响是裂缝的深度范围，严重的纵向裂缝和裂缝等裂缝需要从沥青路面的不同层层逐层去除。第二层铣削发生在横向接头部分损坏的位置。连续铣削的基础是，当铣削完成时，下层仍然存在松动和裂缝，因此需要将受损的表面层移除直至良好的土层。
结语
综上所述，目前，我国公路建设规模已达到比较高的水平，因此预防性维护管理是公路管理部门工作的关键，因此公路管理部门要对其重视起来。半刚性路面是我国公路建设的重要路面结构。在交通量增加的趋势下，损害程度进一步加快。因此，在充分了解半刚性路面裂缝的情况下，提出了一种合理有效的预防性维护方法，以确保高速公路的经济和社会效益值得推广和应用。
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论文作者:郭晓文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/1
标签：裂缝论文; 路面论文; 预防性论文; 沥青论文; 高速公路论文; 刚性论文; 材料论文; 《防护工程》2018年第35期论文;