摘要：本文主要从常州地铁新-黄盾构区间联络通道的工程实例，从联络通道的主要施工阶段，对开挖与初期支护防水结构、二衬施工等关键施工技术进行了探讨，为工程的进展做好基础技术准备和前期保障，总结的技术经验为类似工程提供借鉴和参考。
关键词：地铁；盾构区间；联络通道；施工技术
1、工程概况
常州市轨道交通1号线一期工程新区公园站~黄河路站区间从新区公园站起，沿晋陵北路向北，至渭河路折向西，进入黄河东路向东过庐山路向北，在通江中路进入黄河路站。区间隧道最小埋深10m，最大埋深24m，区间设2座联络通道。1#联络通道及泵房位于上行线里程SK28+780.767（下行线里XK28+774.228），两隧道中心间距11.822m，上（下）行线中心标高分别为﹣22.806m（﹣22.783m）。联络通道所处位置地面标高约为＋4.25m，联络通道西侧相邻燕兴小区沿街商铺，东侧为三达交通主题市场。2#联络通道位于上行线里程SK29+245.167（下行线里程XK29+224.228），两隧道中心间距11.726m，上（下）行线中心标高分别为﹣19.519m（﹣19.532m）。联络通道所处位置地面标高约为＋4.56m，北侧相邻常州保城气体有限公司、江南五金机电城12#楼，南侧为河海商务大厦。
2、施工资源配置
（1）施工人员配置：白班工人7人，技术员1人，施工员1人，司机1人，电工1人。
夜班工人7人，技术员1人，施工员1人，司机1人，电工1人。
（2）施工材料配置：干喷混凝土，速凝剂，钢筋网片，土工布，防水卷材，拱架，衬砌钢筋，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，全断面注浆管。
（3）施工设备配置：风镐4把，空压机一台，传输机一台，干喷机一台，三轮车2辆，地泵一台，振动棒两台。
3、土方开挖前准备
（1）开挖前应急物资要准备到位，避免正常施工期间耽误其他工序的衔接；
（2）备用电源要满足施工需求，防止停电导致工序的滞后，带来安全隐患；
（3）通讯保持畅通，将工作面和地面现场办公室实现有线电话联系及安装远程视频监控系统，确保上下信息畅通。
（4）开挖土方的提升与运输，端头井提升采用汽车吊，隧道内运输用小型翻斗车，均向新区公园站方向出土；要跟设备保障部紧密沟通，一旦设备有问题及时抢修。
（5）隧道内工作平台搭设，按联络通道出口尺寸及施工需要，工作平台由上下两层平台和一个斜坡道构成。在联络通道开口处的隧道支撑架底梁上表面搭设中间工作平台，主要作为通道材料运输手推车换向之用，面积约为4m×5m=20m2。在联络通道运输侧，搭设施工与抢险物资平台，为节省材料，平台面可低于中间平台0.9m，面积为15m×3.4m=51m2。平台梁用长3.4m，间距为2m的18#型钢架，直接搭在混凝土管片上，台面用5cm厚木板铺盖而成。为方便翻斗车运输，另搭设斜坡道与施工物资平台相连接，斜坡道宽约3m，坡长约5m。
（6）图纸、方案、交底要存放现场，有必要时张贴醒目位置，这样能有效进行现场的技术指导。
4、联络通道施工控制要点
4.1、开挖支护阶段施工控制
开挖施工应坚持“加固超前，短开挖、严注浆、强支护、快封闭、勤量测、及时反馈信息”，并应根据反馈信息，及调整开挖、支护参数，修改施工工序，确保隧道施工的顺利进行和施工安全，应坚持以量测信息指导施工。
开挖构筑施工工序为：施工准备→开挖侧开洞门→通道开挖和初期支护→喇叭口开挖（刷大）和初期支护→对面隧道侧开洞门→防水层施工→钢筋绑扎、预埋件安设→立模→混凝土浇筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（1）在开挖工作面或因异常情况使冻结壁大面积融化出现涌水、涌砂，立即关闭应急安全防护门，封闭工作面，在应急门关闭后，立即将封闭螺栓遂个上紧，门外侧用槽钢加固，注浆泵注浆或压气，使之压力保持平衡，在工作面封闭后，继续加强冻结，直至冻结帷幕达到设计要求后，才继续开挖；
（2）临时支架构件要齐全，编好编号，并用固定的卡尺量测。开挖及支架架设应按中线和腰线严格控制，防止在开挖和临时支护过程出现掉斜现象。每班都要对中线、腰线进行校核；确定无误后，才能进行下一步工序。
（3）确保现场拌制喷射混凝土及时，搅拌机及喷枪备用一套放在作业面。
（4）开挖步距不宜过短也不宜过长，应严格按方案及规范施工，步距过短容易返工，造成开挖掌子面暴漏时间长，加大了施工风险，步距过长会造成掌子面长时间不能支护导致土体塌方；因此施工中要严格按照设计开挖步距进行。
（5）在反刷喇叭口时，拆除临时支撑以后一定要及时，确保在最短时间完成并架设永久支撑。
4.3、钢筋绑扎过程中的控制
（1）受力钢筋之间绑扎接头应相互错开，从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%。
（2）每个节点均应捆绑，不允许漏绑，绑扎时挂线绑扎，保证钢筋保护层厚度。
（3）按设计和规范要求，进行钢筋加工、绑扎和焊接，接茬处均应留足钢筋搭接长度，和钢管片焊接时，应丁字型焊接。
5、开挖过程突发事件控制措施
5.1、开挖时如风镐打破盐水管处理措施
施工人员在开挖至盐水管附近时，由技术人员向其确定冻结管大概位置，如出现打破冻结管，立即停止开挖，并通知冻结站值班人员关闭盐水阀门，防止盐水外流融化冻土，由电焊工及时对盐水管进行补焊后方可继续施工。
5.2、开挖面以外，冻结圈以内的测点温度回升接近0℃时处理措施
当开挖面以外，冻结圈以内的测点温度回升接近0℃时，要立即进行支护并加强对该测点附近的开挖面的保温。
5.3、开挖面有水渗出处理措施
如果开挖过程中有水渗出，立即停止施工，在第一时间由当班工长通知值班管理人员，同时对渗漏水点进行处理。若量很小，只是滴漏，并没有形成线流，可用双快水泥封堵，冷冻站人员及时对渗水点进行观察，立即查找原因，调整冻结参数。如果线流且量大，要用沙袋回填开挖面后商定处理方案。
5.4、开挖面有化冻现象处理措施
掘进施工人员如果发现已开挖暴露面不断土块掉下，且影响面积较大，而周围土体有松冻现象，要立即通知冻结站施工人员，由冻结施工人员根据判断情况，加强冻结，同时用保温板做好开挖面保温和支护工作。
5.5、开挖中局部出现冒顶、渗水事故处理措施
在开挖时，万一冻结壁局部被破坏，有涌水冒砂时，可以根据情况采用延长冻结进行抢险。通道内准备3米长16#型钢6根，足够的砂袋，在必要时堆砂袋封闭通道，预防淹隧道。
结束语
地铁盾构区间联络通道施工是一种常见的施工工艺，但也包含了矿山法隧道施工的各项步骤与施工流程。本文从临时支架、二衬施工、防水施工、钢筋混凝土施工以及挖过程突发事件控制措施详细叙述了联络通道施工的注意事项。联络通道施工虽然工程量小，但仍是一项高风险的施工项目，因此全面学习和掌握联络通道施工技术是保证各项工艺工序安全优质完成的重要保障。
参考文献：
[1]王乾.北京盾构隧道管片及联络通道标准化设计的研究[D].北京交通大学，2007.
[2]雷丽莎.武汉地铁盾构隧道施工风险管理研究[D].华中科技大学，2016.
[3]谭敏.无水砂卵石地层盾构区间暗挖联络通道预注浆土体加固施工技术[J].铁道建筑技术，2016，（S2）：92-95.
论文作者:郭善霄
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/10
标签：通道论文; 盾构论文; 隧道论文; 钢筋论文; 区间论文; 工序论文; 工作面论文; 《基层建设》2017年第36期论文;