摘要：随着我国社会的不断发展，城市化进程的不断深入，公路工程数量越来越多。在公路工程施工中，工程测量是一个关键环节，他指导着施工的正常运行，控制着工程质量，因此施工主管部门一定要正确认识工程测量的意义和作用，深入探究和掌握有关测量技术，提升他在实践过程中的应用水平，使其在公路施工中发挥重要作用。
关键词：工程测量技术；公路工程；应用
1公路工程测量的主要内容
1.1工程施工阶段
在公路工程施工环节中工程测量技术至关重要，因此测量人员应该严格依据设计图纸，提前落实坐标放样、高程放样等任务。施工图要贯穿整个放样环节的始终，把各个结构的标高、桩位偏移和屏幕尺寸等误差控制在允许范围之内。与此同时，要强化工程竖曲线变坡点等位置的控制测量，将误差控制在可以接受的范围之内。在完成放样测量之后，要马上测量检核点，且和设计坐标对比，假如有精确度不准的状况发生，必须重新做放样测量，以确保公路施工的正常进行。在公路工程施工过程中，我们常常会面对比较大的建筑物，情况复杂的桥洞和隧道，这时应该对他们进行重点测量，工程施工开始之前要设计关键部位的重点测量方案，来消除因为精度不准带来的消极影响。
1.2图纸设计阶段
在图纸设计阶段中，设计方案必须经过不断修改，期间考量初步设计图纸的合理性和科学性，分析其中的不足之处，改进设计方法，得出最优化的施工路线。确定施工路线之后，测量人员要去往实地进行测量，主要包括测量施工点和重要网点的地形和设计路线纵横面测量等等。除此之外，设计的施工图纸一定要从工程的实际状况出发，对此进行整体审核，假如出现设计方案和实际情况不一致的话，一定要提前上报，确保工程施工的准确性。
1.3初步设计阶段
在初步设计阶段中，我们要把设计任务书和工程开工的有关资料作为前提和基础，按照有关设计原则和工程标准，从工程施工的实际状况出发，切实遵循工程设计方案。在这个环节中，工程初期的有关前提资料有一些是在工程测量中获得的，像地图测量、高程测量等等数据，测量环节要严格遵照有关标准比例，以保证获得的数据是真实、可靠、有效的。
2工程测量技术在公路工程中的应用
2.1 GPS公路横、纵断面测量的应用
在公路横、纵断面测量中应用ＧＰＳ技术，通过测图软件，需要到现场进行纵、横断面测景就可以给出路线纵、断面和各桩点的横断面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将ＧＰＳ技术应用在工程测量中的应用，尤其是信息社会的不断发展与完善，应将ＧＰＳ技术作为所有地理空间以及所有信息系统相结合的处理系统，作为一种信息传输的重要基础设施，ＧＰＳ技术在社会、经济、军事等各个领域中得到广泛应用。随着计算机技术与数据库理论以及ＧＰＳ技术的应用和实践，使得人们对ＧＰＳ技术的应用不再局限于一个方面。现阶段，计算机通信与网络远程控制技术成为了国内外学者研宄的重要内容，针对计算机通信与网络远程控制技术的研宄正在兴起，提出构建以深入融合ＧＰＳ技术互联网信息技术为核心的地理信息系统，这不仅是社会经济发展的需求，也是人类精神文明建设更高层次的体现。ＧＰＳ技术的基础就是信息系统，信息系统的核心就是数据库，在计算机通信与网络远程控制技术的支持下，将二者通过信息反馈和数据处理，然后充分利用远程控制软件进入到服务终端，从而达到利用互联网进行远程控制的目的，实现公路测量的规范性与可靠性。
2.2测设已知的高程
在实际操作中，使用全站仪测设已知的高程，具体是使用全站仪Z坐标方法。如果要使用全站仪查看给定外观上某个点的高程，则需要使用全站仪，还需要悬挂钢尺以提高该特定点高程的准确性。或向下传递以便于测量已知的点的高度。对于全站仪Z坐标方法，工作流程是首先建立已知级别的站点，然后输入施工现场的Z坐标。该Z坐标从假定的坐标和方位角导出，在坐标和方位角上也确定该点位置。接下来，指定外观上的点的测量以确定指定位置的三维坐标。应注意测量的Z坐标是该点的高程，并且还与设计高程值进行比较。最后，通过卷尺完成高度测量。
2.3 RTK技术的应用
RTK又叫做实时动态差分测量，其测量原理是通过载波相位动态实时差分的方法，获得测量点的坐标，因此也称之为动态GPS。该技术利用流动站固定整周模糊度后，手扶测量杆，在较好的观测条件下，仅利用几个历元数据，就能获得厘米级的测量成果，而且RTK的测量距离一般都在10公里左右，所以在常规测量的时候，只需要基准站架设一次，就可以快速完成测量工作。RTK测量技术的特点是精度较低、稳定性较差，但能做到高效、经济快速地测量，故其一般在公路桥梁工程的测量应用中适用于小范围的图根控制测量或者厘米级点位采集。
2.4光电测距导线
此项技术是利用电磁波测距仪来测量导线点之间的距离。导线尽量布设成直伸形状，以减少由于角度测量带来的更多误差。选折测距边应符合下列要求：①测距边宜选在地面覆盖物相同的，不宜选择烟囱、散热塔、散热池等发光体的上方；②测距上不要有树枝、电线等障碍物，四等及以上的测量，应离开障碍物或地面1.3m；③应避开强电磁场的干扰；④测距边的倾角不宜过大。测距作业应符合下列要求：①侧边时应避开雨雪、大风天气，选择气象条件稳定，成像清晰时进行。不宜顺光、逆光观测，严禁将仪器找准头对准太阳；②当反光镜背景方向有反射物时，应在反光镜后方遮上黑布；③测距过程中，当视线被遮挡，出现粗差时，应重新启动仪器；④当观测数据超限应重测整个测回，当观测数据出现分群，应分析原因，采取相应措施重新观测；⑤温度计使用通风干湿温度计，气压表应选择高原型空盒气压表；⑥当测四等以上的边时，应量测两端点测边始末的气象数据，计算时应取平均值。测量温度时应挂于离开地面或人体1.5m以外的地方，读数取值精确在0.2；气压表应平方，指针不应阻滞，读数取值精确到50 Pa；⑦当测定高精度边或长边时，应符合下列要求：宜在日出后一小时或日落前一小时时间内观测；宜采用电照准；应在仪器启动3 min后观测。
2.5平面控制测量
平面控制测量关系到路面的平顺性，直接影响到公路行车的安全性和开车的舒适性，因此工程测量要尽量减少误差，提高工程测量的精度，确保路面平整，达到有关要求。公路工程测量要结合工程的实际特点，采用相同精度或者低一级精度加密的方法进行首级控制网，控制测量误差在允许范围内，保证测量数据结果在测量精度内，结构物和桥洞的误差范围是上下5mm。测量技术在现在的公路工程平面控制测量中采用的方法是GPS定位技术和全站仪测导线，要保障GPS接收机精度，适应公路控制网设计精度，以便接收卫星测量信号，分析整理数据，确定目标物的大体位置。GPS定位技术和全站仪测导线相比他们都能满足设计精度要求，但是电磁波测距仪可以实现地点物距离测量，由于比较容易收到外部环境的影响，误差不易控制。所以全站仪测导线技术在被用公路工程测量中，需要完成选择最佳观测时间、控制网网型优化，以免造成误差过大进而影响整体控制网精度。
结语
根据以上论述，公路工程建设在现代工程建设中占有很大比例，涉及到人们生产生活的各个方面，因此企业施工必须要重视公路工程建设。工程测量关系到公路的质量、安全、成本等，是公路工程建设中的一个关键环节。所以，要想让公路工程建设实现质量和速度的双提升，就要加强对公路工程测量技术的研究。
参考文献：
[1]边志远.浅谈工程测量技术公路工程中的应用[J].智能城市，2017（11）：188.
[2]刘金泉.公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用与优势[J].住宅与房地产，2018（21）.
论文作者:沈利
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第28期
论文发表时间:2019/8/22
标签：测量论文; 技术论文; 工程论文; 公路论文; 高程论文; 坐标论文; 公路工程论文; 《建筑细部》2018年第28期论文;