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摘要：道路桥梁施工的安全控制，必须严格按照国家的相关安全生产政策、法规、法律的要求，并结合实际的施工环境，构建良好的安全生产安全控制体系，这样才能够有效保证工程整体的安全属性。文中对道路桥梁施工安全控制的实施策略进行了分析。
关键词：道路桥梁；桥梁施工；安全控制
1道路桥梁施工存在的安全问题
1.1工作人员的安全施工意识不强
很多道路桥梁施工单位都缺乏比较专业的施工团队，从事相关管理的施工人员也没有接受过全面、专业的素质培训，在施工的过程当中，往往只是凭藉着自己的一些经验对待工作的态度也不是十分积极，这就导致了道路桥梁施工的安全问题频发。其实，在施工过程中造成安全问题的原因有两个方面，一是客观原因，这是无法预知和预防的；二是人为原因，主要由于一些不正当的施工以及未按要求佩戴防护工具等引起，施工人员的安全意识薄弱，总是存在侥幸心理，再加上施工技术不到位，不仅影响着道路桥梁的施工质量还影响着施工的安全问题。
1.2企业安全施工管理机制不完善
安全施工管理机制对道路桥梁的建设工程来说十分重要，它能够起到很好的督促作用，将安全事故的发生概率降到最低。但是，很多企业在安全控制机制的建设方面还不够完善，安全控制只是浮于表面，没有将企业的人力和物理资源安排合理，对施工现场也不及时排查安全隐患。在这种情况下，施工的安全得不到有效保障，施工现场得不到有效控制，安全控制的难度越来越大，整个施工过程也会变得杂乱无章。
1.3现场施工安排不合理
道路桥梁施工工程一般都十分的庞大，随着我国的经济的逐步发展，现代化交通的运输任务也逐渐兼具各种大型的道路，各种桥梁施工工作也越来越多，这使得桥梁高空作业的特性越来越明显。这就需要施工管理人员能够合理安排好各项施工的进场时间，避免同一地点的两项施工交叉冲突，导致资源的严重浪费，不仅延缓了施工进度，施工现场也会变得混乱不堪，极其容易引起安全事故。
2道路桥梁施工安全控制的实施策略
2.1自上而下强化安全管理责任意识
在任何工程项目建设中，项目经理都是安全第一责任人，市政道桥施工中也不例外，市政道桥现场施工中要自上而下对安全管理责任进行落实，不仅要在施工团队内部形成道桥安全重于泰山的良好氛围，还要将各层级安全监管责任进行细化，将安全管理责任与奖惩体系挂钩，强化施工管理组织层级与安全管理的联系性，为市政道路与桥梁建设安全优化提供制度保障。
2.2道路桥梁基础与下部结构施工安全控制
2.2.1基坑开挖和支护
施工现场设好安全标志与保护设施；在基坑施工过程中安排专人对周围地面实际情况进行巡查；基坑开挖时，保证挡土设施有效性及完整性，不得由于开挖施工造成破坏。
2.2.2挖孔桩施工
参与挖孔桩施工的人员应身体健康，并通过安全教育与技术培训，经考核确认合格后才可以上岗；开工前，以桩径、桩深和土质情况为依据设计护壁结构，如钢模板护壁，制定合理可行的方案及技术措施，同时由负责人进行签字确认；开工前，对施工现场自然环境进行全面调查；开工前，对施工队伍实施技术交底和安全交底，同时形成相关文件，使全体施工人员都应形成正确认识，提高意识；开工前，对物资准备情况进行检查，要求能满足相关要求；如果土层中有水，应采取有效措施进行疏干；采用混凝土进行护壁，强度等级应能达到C20以上，且厚度达到10cm以上，在必要的情况下在护壁中沿环向与竖向设置直径达到6mm以上的钢筋。
2.2.3模板施工
在安装模板的过程中，人员应站在稳定地点；模板支设必须根据规范进行，没有固定模板时，不可进行后续施工；模板与其支架安装时，应采取有效措施避免模板发生倾覆；对多层构筑物进行现浇施工时，应进行可靠的分段支撑；模板应在混凝土实际强度达到要求时进行拆除。
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2.2.4脚手架施工
施工人员应身体健康，获得许可后才可以操作，不得酒后和带病作业；在悬空作业中，应存在平整且稳固的立足点，同时根据实际情况设置防护栏；在搭设脚手架的过程中，立杆的根部应进入土层内至少30cm，每个脚手架都应有可靠顶撑；在脚手架各杆件相连部位，用铅丝进行绑扎，按3个月/次的频率进行检查和保养；相同立面上的小横杆必须对等且交错布置，杆件自身应保持对直，不能发生扭曲；在拆除工作区中，操作人员必须根据标准施工，与施工无关的人员不可进入现场；对脚手架进行拆除时，应在建筑的周围逐步递减；对斜拉杆与立杆等的接长杆进行拆除时，应按照至少两人予以配合，不可单独实施；到达地面的杆件，需要及时根据其类别进行堆放并做好保养。
2.2.5钢筋施工
钢筋的操作人员应持有上岗证；弯料、断料及配料均需在地面上实施，不可在高空进行操作；对钢筋进行搬运时，应注意是否存在障碍物，如电气设备和架空线路等；对钢筋骨架进行起吊时，其下方不得站人，以免发生意外；及时处理所有钢筋头子，成品应整齐堆放，保证工作台的稳定性；在高空作业过程中，不可在模板与脚手架上进行钢筋集中堆放。
2.2.6混凝土施工
对地下部分的混凝土进行浇筑施工前，需要对土边坡进行检查，确认是否发生坍塌和开裂；在夜间施工中必须配备足够照明；人工使用手推车进行运料时，必须有序行走，不可抢先与拥挤，下坡时减速；利用自卸车进行卸料时，应在设计确定的地点进行；对和地面相距2m的构筑物进行浇筑时，需要设立操作平台；对立柱与盖梁进行浇筑时，需要搭设脚手架，同时布置防护设施，不可直接站在模板上进行操作；利用振捣器进行振捣之前，需要对构件实际情况进行检查。
2.3道路桥梁上部结构施工安全控制
2.3.1施工现场规范
进入现场的人员必须按照要求戴好安全帽，在高空作业时应系好安全带；现场的所有设施都应满足防火及防洪等基本要求，同时配以消防器材；在现场应布置明显安全标志和防护设施；在作业过程中，应严格执行安全交底和技术交底，统一听从现场指挥。当遇到恶劣天气时，不得进行露天作业。
2.3.2操作安全措施
穿绳：确定待吊物体的重心和挂绳位置。在穿绳时应使用铁钩，不可将手伸入物体以下，对容易滑落的物体进行吊运时，应设好衬垫，设置套索。
挂绳：按照标准的顺序进行挂绳，避免绞拧、交叉与挤压。普通物体可采用兜挂法，使物体保持平衡，针对容易滑落和滚动的物体，应使用卡环将绳索锁紧。
试吊：吊绳的套挂应牢固，缓慢提升，在吊绳绷紧后短暂停顿，起升不可提高，操作人员之间密切配合，听从信号的指挥。若在吊运过程中发生粘连，需马上停止，采取有效措施保证安全。
摘绳：在落绳、停稳和支撑稳定以后开始放松吊绳。若吊运容易滑动和滚动的物体，应安装安全挂钩。如果人工难以进行摘绳，要使用机具设备予以辅助，人工不可攀登绳索与物体。
抽绳：吊钩需要和物体的重心处在垂直位置关系，以较慢的速度起绳，不可强拉和斜拉，也不可对吊臂进行旋转。
2.3.3三脚架吊装
开工前，根据安全技术交底确定绳索、机具设备和吊具与其配套材料；架顶端绑扎绳上部伸出长度应达到60cm以上，相邻两个杆件之间应使用排木相连，其间隔距离应控制在1.5m以内；在吊装作业中，应安排专人进行指挥。试吊过程中，对所有部件进行检查，确认满足安全要求后进行正式操作；对三脚架进行移动的过程中，也应安排专人进行指挥，现场操作人员不可少于3人。
3结束语
总之，道路桥梁施工中的安全控制，是整个工程管理体系中的重要关键。而想要有效落实施工中的安全控制，不仅要做好相关的准备工作，还应当重视管理人员以及一线作业人员的安全意识，只有从他们心里面认同安全，此外还应当明确安全控制规章制度的有效落实，这样整个工程的施工安全才能够得到保障。
参考文献:
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[2]何佳.公路桥梁施工安全控制技术[J].河南建材，2017（5）：92-93.
[3]蔡成愿，侯海莉.道路桥梁施工管理弊端及优化策略研究[J].建材与装饰，2016（40）：232-233.
论文作者:向思棋
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/29
标签：桥梁论文; 道路论文; 脚手架论文; 物体论文; 过程中论文; 作业论文; 钢筋论文; 《防护工程》2019年11期论文;