陕西省现代建筑设计研究院 陕西西安 710048
摘要：随着人们生活水平的不断提高，刚需住宅已经慢慢向改善型住宅转变，一方面是房地产商高容积率背后的二梯三、二梯四户型的点式住宅楼设计，一方面是购房者对板式住宅楼的需求和向往，而超过18层的T2板式高层每户公摊面积达到了40平米以上，一般均是豪宅户型，对于90%以上的普通家庭都是难以接受的。因此，分离式交通核高层住宅横空出世，在近几年的住宅设计中占比越来越高。笔者通过在实际设计中的体会，针对分离式交通核高层住宅的利与弊进行分析与论证。
关键词：分离式交通核高层住宅；点式住宅；板式住宅；南北通透
引言
“住宅问题是一个时代的问题，当今社会的平衡有赖于它。”这是建筑大师勒.柯布西耶在《走向新建筑》一书中的论述。其实在每个时代，住宅都是人们生存之本，从第一代的茅草房，第二代的砖瓦房，第三代的电梯房到今天大家津津乐道的第四代生态房，设计师们都在为最完美的住宅而努力。同样，每个人也都在为有一套住宅而努力，老人希望老有所养的房子，中年人希望有彰显成功的房子，年轻人希望有步入婚姻殿堂的房子。住宅永远都是大家关心的话题，而一套心仪的住宅又是多数人一生的奋斗目标。每个住户都会关注住宅的每一个细节，从客厅大小到阳台面宽，从厨房长度到交通公摊面积......本文拟从交通核的布置入手，详细分析当今流行的分离式交通核高层住宅设计利弊，给购房者提供一些专业指导。
一、什么是分离式交通核高层住宅
分离式交通核高层住宅指的是层数大于18层，高度小于100米，至少两个单元组合且每个单元设计一部疏散楼梯和一部消防电梯，两个单元之间通过连廊连接的高层住宅（每层均连接）。依据《建筑设计防火规范》（GB50016-2018）第5.5.25.3条规定，建筑高度大于54M的住宅建筑，每个单元每层的安全出口不应少于2个，依据《住宅设计规范》（GB50096-2011）第6.4.2条规定，十二层及十二层以上的住宅，每栋楼设置电梯不应少于两台，其中应设置一台可容纳担架的电梯。由以上两条规范可知，超过18层住宅建筑每个单元应设计两部疏散楼梯和两部电梯。现在市面上常见的T3、T4户型，每个单元交通核一般采用一部剪刀楼梯（依据建筑设计防火规范可替代两部楼梯）和两部电梯，公摊面积约为20平米-28平米之间，户型紧凑，但南向户型不能解决住宅最核心的通风问题，而超过18层的T2板式高层户型南北通透，但也需要设计一部剪刀楼梯和两部电梯才能满足消防要求，每户公摊面积达到了40平米以上，一般均是豪宅户型，对于90%以上的普通家庭都是难以接受的。分离式交通核高层住宅就是在满足防火规范的前提下，实现了户户南北通透的户型，公摊面积约为25平米-32平米之间。
附图1
分离式交通核高层住宅户型可以由多种平面户型组合，（附图1）常规的如四室二厅两卫、三室二厅二卫、三室二厅一卫和二室二厅一卫户型，均可随意搭配。一般将楼梯间和电梯间设计在高层北侧，通过1.4米透空连廊连接。
二、分离式交通核高层住宅优点
分离式交通核高层住宅基本占据了板式住宅的诸多优点。
1：它解决了住宅最根本的南北通透设计，保证了户型的自然采光与通风。一般北侧尽量设计书房、厨房、卫生间等辅助用房，把最好的朝向均留给客厅、卧室，让住户每天都沐浴在阳光之中。2：这种板式住宅设计基本做到动静分区合理，洁污分区合理，全明设计。3：电梯在北侧设计且远离住户，避免了噪音对家庭的影响。4：电梯若采用贯通门设计，可以做到高档住宅才能享用的电梯直接入户效果，大大提高小区品质。（附图2）5：纯板式住宅设计，避免T3、T4户型之间的视线干扰，有利于提高住宅之间的私密性。6：一层可利用两部电梯之间的无用空间形成效果颇佳的入户大堂，既不用像传统住宅一样突出主体建筑，也不用影响一层的住户减少房间做住宅门厅使用，保证了住宅的完整性。
附图2
三、分离式交通核高层住宅缺点
虽然分离式交通核高层住宅有以上诸多优点，但它的缺点也是显而易见的。
1：每个单元设计一部电梯，在早晨住户集中出行时，等候电梯时间较长，尤其是30层以上高层住宅体现的更为明显。一部电梯载客12人，运行时间按照2M/秒计算，单趟空载上行需要45秒，下行估算停靠6站，每站10秒，下行共计需要100秒左右，电梯往返一次大约需要2分半钟。30层住宅居住总人数约为192人，按照50%住户集中出行计算，大约需要20分钟才能运载完住户。
2：由于要解决采光通风问题，北侧连廊一般设计为钢筋混凝土连板加铁艺栏杆，住户可以通过消防走道到达连廊处，可以在此处看见中间住户的北向房间，此处私密性较差。
3：在寒冷及严寒地区，连廊处积雪不容易融化，且该处增加了物业管理的成本。
4：分离式交通核高层住宅的交通核公摊面积比常规T4户型交通核公摊面积大约4-5平方米。
5：结构设计不经济。以抗震设防8度地区测算，剪力墙结构体系的高宽比是5，实际中很多33层的分离式交通核高层住宅由于要体现板式住宅的优点，高宽比达到了7，建设成本大约增加10%左右。
四、结束语
近年来，通过分离式交通核高层住宅在市场中投放的反响来看，此种户型还是很受业主喜欢，对于上述存在的缺点，我们也在后续设计中逐步改进。首先，我们将常规设计的1000公斤电梯改成了1350公斤，增加载人数量，缩短了等候时间。第二，设计中尽量使连廊与住宅主体之间保持3米以上间距，北向尽量布置次要功能用房。第三，适当控制建筑层数，建议开发商将建筑高度控制在80米以内，在单体设计时尽量增加建筑进深，达到户型完美和经济合理双丰收。第四，通过小区宣传等方式，提高业主整体素养。
以上是针对分离式交通核高层住宅设计的一点浅见，住宅建筑可以理解成伴随人们一生的最重要建筑，只有在各个方面为住户考虑，才能体现出人文关怀，才能设计出符合广大业主满意的住宅小区。
论文作者:周鸿霖
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年16期
论文发表时间:2019/11/6
标签：住宅论文; 交通论文; 高层住宅论文; 户型论文; 电梯论文; 住户论文; 建筑论文; 《建筑学研究前沿》2019年16期论文;