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摘要：伴随高速公路网络日益完善，同时为满足路线要求，高速公路桥墩高度越来越大，这在满足线形要求的同时，对墩身施工提出了更高的要求，施工难度增大，存在众多安全风险，因此必须明确并深入分析施工技术要点。
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术分析
1导言
在我国社会经济不断发展的背景下，人们对交通运输事业提出的要求越来越高，全国各地也涌现出越来越多高速公路工程项目。相较于以往，这些高速公路工程不管是规模还是数量都有了显著提升，相应的施工技术也得到了完善。以高速公路桥梁高墩施工技术为例，该项技术的发展对于提高高速公路桥梁工程质量而言有着十分积极的影响。因此，关于高速公路桥梁高墩施工技术的研究意义重大。
2高速公路桥梁高墩施工技术特点分析
作为高速公路工程的重要组成部分，桥梁工程的质量在很大程度上决定了整个高速公路的建设水平，正因如此，高速公路桥梁高墩施工技术具有很强的专业性与复杂性。关于该项施工技术的特点，主要表现为施工工期长、资金规模大、施工技术实施难度高等等。具体阐述如下：首先，在施工工期方面，众所周知，高速公路桥梁高墩施工环境比较危险，施工人员高空作业频率很高，这也就决定了施工工期会相对较长；其次，高速公路工程一般具有庞大规模，而桥梁高墩施工又属于比较重要的一部分，在施工过程中涉及到的设备与材料也比较丰富，相较于一般工程，高速公路桥梁高墩施工技术的实施需要采用的高空起吊设备很多，这也就决定了施工单位需要付出较大成本；此外，高速公路桥梁高墩具有很高的墩身，然后受限于较小的横截面积，桥墩重心往往比较高，因此实施施工技术就存在较大难度，需要对高墩质量加以严格控制。最后，施工成本比较高，由于高速公路高墩桥梁修建的施工周期比较长，因此很多施工单位为了更好地完成工程修建任务，则需要选用平行作业的方法来对高速公路高墩桥梁进行施工，但这种施工方式会浪费大量的人力资源，需要更多的施工人员来进行施工操作，在实际的施工过程当中，需要为每一个高墩配备一个高约6m的模板，因此在对高速公路高墩桥梁的施工过程中就需要大量的设备和人手，相对投入的资金量较大。
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3高速公路桥梁高墩的施工技术要点
3.1施工方案
在高速公路桥梁高墩施工方案的设计中，首先要根据高墩的特点在墩身周围搭设合适的脚手架及工作平台，脚手架的高度依据墩身的高度而灵活调整；其次选用特制定型钢模板作为墩身模板，每节模板高度３ｍ，分段分层进行施工，其中在首段施工时采用吊车来安装模板，后续则采用手动葫芦来提升安装；最后在混凝土施工中，利用吊车运输墩身混凝土，同时通过吊车来配混凝土吊斗，再以串筒浇筑，若吊车够不到时改用混凝土输送泵直接浇筑，并采用分层连续浇筑的方式，每层浇筑厚度 ≤３０ｃｍ，浇筑完毕后应用插入式振捣器振捣。
3.2墩身施工工艺
在对墩柱进行施工前，首先要注意清理干净承台顶面的凿毛、浮浆、泥土及油污等杂质，其次要注意加强基础与墩身之间的连接效果，另外还要将墩身植入承台的钢筋调直。
3.3高墩施工技术
（１）测量放样。测量放样主要是对墩柱结构线和中线进行测量放样，一般墩柱的前后边缘和左右边缘允许距中心线尺寸有１０ｍｍ 的偏差。在实际施工过程中，受墩高限制，往往需要多次浇筑和分段浇筑，所以必须要重视测量放样工作，且在每次浇筑完成后都要复核一次。（２）搭设脚手架。在高速公路桥梁高墩的施工中，搭设脚手架的主要目的是垂直运输及作为操作架，因此脚手架对强度、刚度及稳定性的要求较高。具体的脚手架搭设方法为：先在墩柱承台上支承上脚手架，再围绕墩柱将碗扣件支架搭设好，并以之作为支架。需注意立杆与横杆之间保持１．２ｍ 间距，每排之间保持 ０． ９ｍ 间距。（３）模板工程。模板工程是高速公路桥梁高墩施工中的主要工作之一。模板工程需要按照既定的施工方案进行。一般墩台身结构的模板应选用加工的大块组合钢模板，这种模板的特点是板面平整、接缝紧密、尺寸准确、不易变形且拆装容易。如有必要，可以通过机械吊装模板。注意在安装模板前要先仔细检查其尺寸，安装时要保证安装牢固，避免在混凝土振捣过程中引起跑模漏浆等现象。（４）钢筋工程。钢筋工程也是高速公路桥梁高墩施工中的一项重要工作内容。在钢筋工程施工中，应严格按照前期设计的支架方案进行塔设，在搭设完墩柱支架后，才能够绑扎墩柱钢筋。所有钢筋均是在加工棚内制作完成的，需要严格保证其质量和规格要求，包括调直、截断及弯折等等。加工完钢筋后要对其进行编号堆放，再运送至施工场地，利用吊车吊至作业平台上进行后续的绑扎和焊接等作业。在焊接钢筋时，需注意错开主筋的焊接接头，且接头钢筋面积的占比应 ≤２５％；还要错开箍筋接头，并确保弯钩长度满足设计要求。（５）混凝土浇筑。首先是混凝土运输及搅拌：应在电子秤检测无误后再拌制混凝土，定期检测骨料的含水率，尤其在遇到阴雨天时更要增加检测频率，及时调整骨料和用水量；采用大型强制式砼搅拌机对混凝土进行集中拌合，同时还要保证操作人员严格按照相关规程操作设备；一般拌合时间为 １． ５ｍｉｎ左右，注意要拌和均匀，避免出现离析或泌水现象，还要使其颜色保持一致；砼的运输采用专门的砼运输车，运输车搅动速度２ － ４ｒ ／ ｍｉｎ，再利用砼泵车将之泵送到工作面上。其次是混凝土浇筑：单个高墩柱砼很难一次成型，所以一般需要分次浇筑，并尽量保证接缝严密平整，减少工作缝；注意墩身和台身在终凝前不能泛水。（６）拆膜及养护。拆模时注意要轻拿轻放，以防止模板受损。拆模后还要及时养护墩身和台身，定期洒水。
3.4施工注意事项
首先需注意在高墩施工过程中要开辟 ４ － ６ 个工作面，中途尽量减少停顿时间；其次为避免模板产生变形，要在加强肋中间设若干对拉螺杆；再者墩身应分段分次施工，混凝土浇筑要严格按照相关规范进行操作；最后还要做好安全措施，加强对施工人员的安全教育，保证一切操作均严格遵守安全操作规程。
4结语
总而言之，在高速公路工程建设过程中，桥梁工程作为重要的组成部分之一，其施工质量对于整个工程质量有着决定性影响。因此，如何合理运用相应的施工技术对于提高施工质量而言十分关键。其中高速公路桥梁高墩施工存在较大的技术难度，因此作为施工技术人员，应该围绕相关技术进行深入研究与分析，努力提高技术水平，为保障工程施工质量，推动工程发展提供有力支持。
参考文献
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论文作者:汤曦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/13
标签：高速公路论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 模板论文; 钢筋论文; 脚手架论文; 《建筑学研究前沿》2018年第25期论文;