金国红
温州肯恩大学 浙江省温州市 325000
摘要：随着社会的发展和经济水平的进步，我国城市化建设进程不断加快，其建设规模也不断扩大，交通桥梁建设是其重要的建设组成部分之一。其中桥梁的简支转连续桥梁的预制梁由于受到项目成本和施工进度的控制，其预制梁的预应力前的养护龄期和梁场存梁时间的离散型较大，这也是导致预制梁混凝土材料的续编规律发生转变的主要原因，对后期连续梁桥的预应力分布产生极大的影响。本篇文章首先进行简支转连续桥梁的概念进行阐述，并结合简支转连续桥梁结构的施工进行针对简支转连续桥梁预制梁时效性影响的分析。
关键词：简支连续桥梁；预制梁；时效性影响
近年来随着我国城市化建设规模的不断扩大，窝工交通运输基础设施的建设也在不断的快速发展，对道路系统的建设和技术应用也逐渐完善。公路路线的设计是顺应时代发展和市场经济需求的满足而进行的，基于此点，我国大型桥梁的建设项目也逐渐增多。而这其中简支梁桥引起受力式桥梁的施工简单、技术应用成熟而得到广泛的应用，同时其技术也越来越完善。通常情况下，为降低时间成本消耗，提高道路桥梁施工效率，会采用预制装配技术进行桥梁的建设。但传统的简支梁桥建设中会导致缝隙的产生，会严重影响桥面的平整性和行车体验，但使用先简支后连续的技术就能够基本上解决这一问题。其主要的流程为在临时的支座上进行简支的预制梁设置，并通过在现场进行混凝土建筑采用湿接缝技术进行纵向梁连接施工，最后使用负弯钢束进行张拉注浆使其形成连续的桥梁结构。简支连续桥梁技术能够充分利用预制简支桥梁的施工优势降低伸缩缝的出现数量，提升桥面平温度与安全性，增强行车体验。而其中影响简支桥梁施工进度、决定建设施工时效性的因素之一是预制梁的生产和运输效率。
一、关于简支转连续桥梁的概念阐述
时代不断的发展，科学技术也在不断的进步，高速公路和铁路与运输也随着市场经济的发展而不断的扩大着建设的规模，作为连接高速公路和铁路运输特殊地理位置的桥梁工程建设项目也在不断的增多，这也就对桥梁工程建设的施工质量和施工设计提出更高的要求和难度。也涉及到更多的桥梁设计和施工技术。目前我国在城市交通和铁路建设中所用到的现浇连续梁的施工技术较为繁复，其项目建设中会设计到大量的人力资源和物质资源，同时也需要耗费大量的时间去进行工程项目的建设和建设难点的解决。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这一背景下，简支转连续桥梁结构桥梁设计的诞生以其所具备的将简支桥梁和连续桥梁的优点进行有效融合的优势被广泛的应用到了现代城市道路运输和铁路运输桥梁的建设当中，极大的提升了交通道路桥梁架设的质量和施工的效率。简支转连续桥梁结构是融合了传统简支转桥梁结构和连续桥梁结构的所有优势，将其两者结构的优点进行了有机的结合，并实现性能和稳固性上的再提升[1]。
二、简支转连续桥梁的力学原理和优势
简支转连续桥梁的施工技术通常是包括简支预制梁、体系转换和连续梁这三个程序所组成的流程进行施工建设的。简支梁的建设极端是将预制梁运输到施工现场并在施工现场进行吊装，在设置简单支撑支座基础上进行支撑安装。其主要是应用弯矩预应力使简支梁的受力和变形的力学原理。体系转换阶段中，先将纵向湿接缝将纵向预制梁段进行连接，并进行湿接缝施工后使得接缝后期的抗裂性能增强，使预制梁形成连续梁结构，其力学受力原理在于整体受力是在各个预制梁段的简支梁力学受力[2]。连续梁阶段，在完成湿接缝使预制梁形成连续桥梁后在结构形式形成连续梁受力，再借助混凝土的收缩、徐变、预应力损失等产生内力的重分配，借此提高连续桥梁的稳定性。
简支转连续桥梁结构主要是由两跨和两跨以上的预应力混凝土梁通过现将混凝土形成的连续结构，其具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳、路面平整等优点。而简支预制梁梁的预应力钢束在张拉情况下对负弯矩区的预应力钢束孔道进行布置，主梁只需要吊装施工就能够实现桥梁的施工结构形成，降低了对施工机械设备的需求，对于时效性有着极大的提升[3]。
三、简支转连续桥梁的预制梁时效性影响
（一）预制梁施加预应力时的养生龄期的影响
预制梁施加预应力时的养生龄期的增长会导致各个控制界面的徐变次内力均降低，那么假设预应力时的混凝土养生时间较长的情况下，所有预制梁都统一的静置到混凝土较长的龄期，那么所导致的连续桥梁合拢时间也相应延长，拆除支座的实践也同时延长，通过对各跨中和墩顶的徐变次效应和挠度变形与养生龄期的关系计算后可以发现，随着混凝土养生龄期的增长，挠度变形也会发生减小，对简支转连续桥梁的施工时效性有着较为重大的影响[4]。
（二）预制梁存梁时间的影响分析
一般情况下在进行简支转连续桥梁的施工过程当中，耗时较长的预制件是预制梁的生产，先预制的梁在存梁场存放的时间较长的情况下，而后预制的简支梁存放时间就会相应的缩短，从混凝土材料的徐变性质和张拉预应力方面来讲，混凝土的龄期关系中张拉预应力和混凝土材料的徐变性质之间的关系较为密切，这一原因主要是混凝土的弹性模量与养生的时间有着较大的关系，混凝土的养生时间如果很短，那么混凝土的弹性模量值也会降低，这时如果进行预制简支梁的预应力施加会导致整个桥梁结构后期的徐变变形发生过大的情况，而且简支变连续体系进行转换时，如果不同静置时间的预置简支梁进行合拢时会成为一联连续梁，呢么这一联结构当中处于不同徐变发展过程的各个主梁结构会受到多余的约束，徐变的内力重分布也会出现连带的变化[5]。这也就会使得简支转连续桥梁的施工进度和施工质量出现变化。
（三）简支转连续桥梁预制梁合拢规律
简支变连续体系转换时，如将不同存梁时间的预制梁合拢成为一联连续梁，则该联结构中处于不同徐变发展状态的各片主梁结构由于受到多余约束，徐变内力重分布也将产生一定的变化，为此，应对此项影响规律加以研究。并由此来进行简支转连续桥梁预制梁合拢规律的判断和和分析。预制梁的混凝土养生时间设定为较长时间，那么孔梁的实践也相应出现多个龄期，桥面的铺装龄期也相应增加。按照内力和挠度较为均匀的变化情况分析，如果不同预制梁所组成的连续梁其次内力挠度会相差较大，使得简支转连续桥梁的结构耐久性严重降低，由此也就影响了简支转连续桥梁的整体工程质量，也降低了工程施工的时效性[6]。
结束语：
在实际的简支转连续桥梁建设施工当中很多项目的施工都出现了拱度过大而导致桥面出现开裂的现象，这一现象也从实际角度反映了简支转连续桥梁施工形式中预制梁的养生龄期、存梁时间的原因。在进行预应力施加时，混凝土的养生龄期、预制梁的存放时间以及预制梁的合拢规律等关键部分的施工质量会对简支转连续桥梁的质量带来较大的影响，如果过于追求工程建设的时效性则必然会导致桥体质量上受到影响。
参考文献：
[1]李振彪.简支转连续桥梁结构施工控制技术研究[J].建筑技术开发，2018，45（15）：107-108.
[2]江大全，朱宝君，张苗，陈吉光.简支转连续桥梁结构施工控制技术[J].施工技术，2017，46（S1）：970-972.
[3]喻庆，童志华.基于先简支后连续体系的桥梁施工工艺及质量控制[J].交通企业管理，2017，32（02）：63-65.
[4]盛可鉴，西丙辰.简支转连续桥梁预制梁时效性影响研究[J].交通科技与经济，2017，19（01）：36-38.
[5]周晓亮. 基于支反力的简支转连续桥梁的施工优化[D].浙江大学，2016.
[6]杨建. 简支变结构连续梁桥体系转换受力研究[D].长沙理工大学，2016.
论文作者:金国红
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：桥梁论文; 预应力论文; 混凝土论文; 结构论文; 时效性论文; 时间论文; 内力论文; 《防护工程》2019年16期论文;