摘要：文章对混凝土施工技术进行了详细分析，指出只有严格按工序进行施工，才能确保混凝土施工质量。
关键词：路面；施工；混凝土；工序；质量控制
前言
路面混凝土必须具备与行车荷载相适应的强度和刚度，同时具有一定的平整度和抗滑性能。掌握科学和先进的路面混凝土施工技术，建造高质量的混凝土路面，无论是从经济上还是从人民群众的生命财产安全上，都有着非常重大的意义。
混凝土路面的施工一般包括下列工序：1、基层检验和放线测量；2、施工板块划分和模板安装；3、传力杆、钢筋的制作和安装；4、混凝土的拌制和运送；5、混凝土的摊铺和震捣；6、抹面和拉毛或压纹；7、养生和锯缝、填缝等。
一、基层检验和放线测量
在浇筑路面混凝土前，应对基层进行清理、检验和整修，使其符合规范要求。混凝土铺筑前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸走，而变得疏松或产生细裂缝。
首先，根据路面混凝土的施工方案，在基层表面，每隔10米或20米，测量定好路面混凝土的中桩和边桩，并测量标记其设计标高，以利更好地控制路面混凝土的施工质量。
二、施工板块划分和模板安装
根据施工机具的能力，合理划分每天应铺筑的板块。在准备铺筑的板块的基层上，标出模板的安装位置线，在位置线和标高标记线的控制下进行模板安装。
用机械摊铺混凝土时，侧模板必须采用钢板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，允许偏差±2mm。模板每隔500mm左右应用长道钉（或铁针）及斜撑进行固定。模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平齐等现象。模板接头及模板与基层接触处均不得漏浆。模板内侧应涂肥皂液、废机油或其他润滑剂，以利拆模。
三、传力杆、钢筋的安装
纵向施工缝设置拉杆时，模板应预先根据拉杆的设计位置放样打眼，以便拉杆穿入。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的架设，可采用顶头木模固定或支架固定的安装方法。
设置边缘钢筋时，可先沿边缘摊铺一条混凝土带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，再继续浇筑其他混凝土。
角隅钢筋的设置，则先在安放钢筋的角隅处摊一层混凝土，其高度应比钢筋设计位置预加约15mm，安放角隅钢筋网片就位后，再继续摊铺上部的混凝土，对双层钢筋网片，若上下两层钢筋网片的间距较小，则可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位；若上下两层钢筋网片间距较大，则应参照上述安放角隅钢筋的方法，进行安放。
四、混凝土的拌制和运送
在工地拌制混凝土时，应合理布置搅拌机的位置和砂、石、水泥等材料的堆放地点，使混凝土的运输工作量较小，搅拌机的装拆次数合理。
拌制混凝土时，要使用准确的配合比，特别要严格控制用水量，所用原材料均应过秤。量配的精度为泥为±1%，粗细集料均为±3%，水为±1%，外加剂为±2%。搅拌机进料顺序：中砂→水泥→碎石→水，边搅拌边进料。每盘的搅拌时间，自材料全部进入搅拌机，至拌合物开始出料为止的持续时间，应根据搅拌机的性能、容量及拌合物的和易性等而定，一般约为1.5～2.0mim。
各种运输车辆的合适运距，视车辆类型和允许的运送时间而定。运输车辆不得漏浆；在夏季和冬季施工时，应有遮盖或保温措施。为防止离析行车要平稳，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在摊铺前重新拌匀。
五、混凝土的摊铺和震捣
混凝土运到现场后，可用摊铺机或用铁铲等推铺均匀。摊平后的松散混凝土表面应略高于模板顶面，一般高出设计标高10%左右，可通过试验确定，使震实后的路面标高与设计标高相符。
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混凝土震捣时，靠近边角等处先用插入式震捣器顺序震捣，以免震捣不到而出现蜂窝，再用平板式震捣器纵横交错全面震捣密实。纵横震捣时，应重叠10～20cm。然后用震捣梁沿纵向震捣拖平。多余的混凝土随着震捣梁的拖移而刮去；低陷处则应用较细的碎石混凝土找平震实。最后，可用直径75～100mm的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一至二遍，作进一步整平。
震捣器在每一位置震捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准，但最多不超过60s，用平板式震捣器震捣时不宜少于15s；水灰比小于0.45时，一般不宜少于30s。用插入式震捣器时，一般不宜少于20s。
当混凝土板的厚度超过22cm时，可将混凝土分二层摊铺。下层混凝土震实而顶面大致平整后，再摊铺上层混凝土。震捣上层混凝土时，可先用插入式震捣器插入下层混凝土内5cm震捣，再用平板式震捣器震实。上层混凝土的震捣必须在下层混凝土初凝之前完成。插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于震捣器作用半径的0.5倍。
在摊铺和震捣过程中，应注意不要碰撞模板和钢筋（包括传力杆），以免其移位。如发现模板有下沉，变形或松动时，应及时修正。
为解决施工操作的困难，干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比至0.48～0.55，浇筑后采用真空吸水工艺将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度，并能有效地防止表面缩裂，减少后续工序的时间，延长路面的使用寿命。
六、抹面和拉毛或压纹
混凝土震实整平后，还要用人工或机械进行抹面，使混凝土板面更加密实、平整。抹面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角等工作。抹面工作常分二次进行，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。抹面时严禁在混凝土上洒水、撒水泥粉。当烈日曝晒或干旱大风时，抹面宜在遮阴棚下进行。
为保证行车安全，混凝土板面应粗糙。通常可在抹面后，用竹扫帚、钢丝或尼龙刷沿横向拉毛，或采用机具进行压文。
七、养生和锯缝、填缝
混凝土必须养生，以防止混凝土中水分蒸发过快而产生宿裂，并保证水泥水化过程的顺利进行。当抹面和压纹后，混凝土表面已有相当硬度，用手指按压没有痕迹时，即可进行养生工作。一般采用下列两种养生方法。
1、湿法养生：用湿草袋或草帘，或者2～3cm厚湿砂覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d。
2、塑料薄膜法养生：均匀喷洒塑料溶液（如过氯乙烯树脂溶液或偏氯乳液等），形成不透水的薄膜粘附于表面，使混凝土中的水化热和蒸发水大部份积蓄下来，而自行养生、养生期间要保护塑料薄膜的完整，如有破裂应立即修补。
混凝土的强度达到设计强度的25%以上时，方可进行拆除模板工作。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，并尽量保持模板完好，以便周转使用。
当混凝土达到设计强度的25～30%时，即采用锯缝机按规定的要求锯割出缝槽。锯缝时应保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。锯缝过早，混凝土还未结硬，锯割时槽口边缘易产生剥落；锯缝过迟，一方面因混凝土较硬而费工，另一方面更主要是可能在锯割前混凝土已出现收缩裂缝。合适的锯缝时间，视气候条件而定。炎热而多风的天气，或者早晚温差较大时，锯缝应适当早些。天气较冷，一天内气温变化不大时，锯缝可较迟些。
缝槽的封填工作，应在锯缝后及时进行，因为这时缝槽内杂物进入很少，而且填缝料与混凝土缝壁的粘附较好。填缝前，缝槽内必须干燥、清洁。
混凝土板在填缝和养生期间，应严禁车辆通行。一般情况下，混凝土强度达到设计强度的40%时，方可允许行人通过；强度完全达到设计要求时，才正式开放通车。
结束语
随着社会的发展，重型车和交通车辆日益增加，必须保证路面混凝土的质量，否则就会缩短它的使用年限，增加维修费用，并影响道路的正常交通运输。所以，确保路面混凝土的施工质量，尽力延长混凝土路面的使用寿命，是我们工程建设者的光荣职责。
参考文献
[1] 全安文，水泥混凝土路面施工质量控制，才智，2012
论文作者:陈肇深
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/2
标签：混凝土论文; 路面论文; 钢筋论文; 模板论文; 强度论文; 标高论文; 表面论文; 《基层建设》2017年3期论文;