发展冷链物流一举多得——国家发改委出台《农产品冷链物流发展规划》，本文主要内容关键词为：物流论文,冷链论文,发展规划论文,国家发改委论文,多得论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
近日，国家发改委编制的《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）出台，我国的农产品流通面临新形势、新机遇，农产品冷链物流发展中长期以来存在的一些问题也将得到解决。大力发展农产品现代流通方式，不仅可以减少农产品运输途中的损失、提高农产品质量，还可以增加农民收入，可谓一举多得。
带动农产品跨季节销售
目前我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%～30%，损耗量居世界首位；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发改委副主任张晓强表示：“发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。”
满足居民消费
随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，居民开始逐渐关注、农产品的物流。再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。
此外，最近大豆、大蒜等农产品价格的剧烈波动成为各方关注的焦点，这其中有成本上涨、产量减少、人为炒作的因素，还有一个不容忽视的原因，就是我国很多蔬菜、水果等农产品，因为冷冻保鲜能力不足，收获后腐烂变质，造成价格的季节性波动。国家发改委出台《规划》，按照这个目标任务，目前农产品价格大起大落的问题将得到一定改善，既维护农民的根本利益又障了居民的基本消费。
促进冷链运输发展
由于冷链物流的运输成本高于土法保鲜，国内食品企业在采用成本相对高昂的冷链运输方式上并不积极。据了解，如果使用全程冷链物流体系，食品企业物流成本达产品销售额的50%到70%，而采取土法保温或常温运输方式，物流成本可能只有2%。在一些物流企业的冷库里，大多都是海鲜、禽类、肉类，蔬菜水果太少，是因为成本太高，没人来存。而此次《规划》明确提出“2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广”，冷链物流行业面临一个不小的发展机遇。
提高农产品国际竞争力
张晓强指出：“我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但是由于冷链发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%～2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。”加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
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