摘要：本文主要围绕着小区道路的安全化、宁静化的规划设计开展深入研究，期望能够为今后小区道路方面规划设计实践工作提供指导。
关键词：小区道路；规划设计；安全化；宁静化；
前言
伴随着城市化的持续发展，房产业呈现着良好的发展趋势，大批量优质的一些住宅小区不断涌入到城市，城市居民生活环境得以逐步改善、优化。但是，伴随着私家车的数量持续增加，人们的出行活动日益频繁化，对于小区内部道路各项功能方面的需求逐渐提升，人们往往更加追求、向往宁静、安全的一众小区内部道路环境。故而，设计宁静及安全的小区道路，现实意义较大。
1、总体设计方面
1.1 规划道路
小区内部道路，需要在前期的规划设计期间，着重考虑到等级不同道路连接及功能的划分。依据城市居住区域规划设计的规范化要求及标准，小区内部道路系统应当为居住区域各类用地划分及联系提供便利条件，试下多样化的布置建筑物；小区内需放置穿行各种过境的车辆，方便通行各种垃圾运输车、救护及消防车等等。小区内主要的道路，至少应当设有两个出/入口；针对居住区域的主要道路部分，应有两个方向能够连接其外围的道路；机动车道，距离外出入口应＞150m。沿街建筑的长度＞150m，应设＞4m*4m的消防车专用道。人行出口的间距应＜80m；建筑物总长度若＞80m，底层应加设好人行通道；组团进入道路，方便通行救护及消防车等等。院落的整体性务必维护好；公交的线路如果是引入到了居住区域的道路上，就应当尽可能地减少交通方面的噪声，避免噪声的形成影响到小区内部居民日常的生活。
1.2 设计低噪化道路减速
传统小区减速设施以减速标志与减速带为主。减速带有着十分明显的减速作用，但车辆通过期间，因减速带与轮胎撞击后有较大噪音发生，对居民宁静的生活影响较大；减速标志的作用差，无法对驾驶员行为起到法规性及政策性约束，形同于虚设。那么，为能够同时满足宁静化与安全化设计小区内部道路设计需求，需以全新设计思路设计小区内部道路，以满足居民对于宁静化与安全化设计小区内部道路整体设计需求。
①设计线性及路幅宽度
较长部分路段，道路线性应当选用S型曲线或者大半径的曲线，经驾驶员微操作量的增加，车速降低作用即可实现。针对空间大交叉口，如小区主要的出入口，需以微型的街心花园形式，迫使车辆途经此处后绕行，对车辆方向可起到曲化作用，将冲突点作用减少；临靠广场或者绿地时，可改变路面铺装，对车辆行驶的路线起到限定作用，尽量将车速降低，防止绿地行人与车辆之间出现干扰情况。依据城市居住区域规划设计相关规范，居住区域内尽端式的道路长度应当＜120m，尽端位置设回车场地应＞12m*12m；对小区内部的路段，设6-9m该区间范围，宅前小路实际宽度以2.5m内为宜，组团的路宽最好为3-5m。在具体设计期间，需要与小区内部车流量的大小，尽可能满足于车辆进出、宅前停放需求，设定短路线及窄路面宽度。这一设计的主要作用是便于窄幅路面能够达到通却不畅效果，将驾驶空间的压迫感增强，迫使车辆能够减速行驶；同时，创造更为宽阔步行廊道，促使行人安全感增加。
②设计视错觉的减速标线
视错觉，为人观察某些物体期间，因参照不当或经验所形成错误的感知、判断。视错觉并不容易消退，往往对于人们行为会产生诱导作用，导致行人为自认为正确，坚持自己错误的判断。小区道路当中若能够借助视错觉这一原则，设计减速的标志标线，便可演变成为宁静化、安全化机动车的减速方式。现阶段，视错觉的减速标志以三类为主，即为：速率错觉的标线、凸起立体图案错误的标志、路面宽度的视错觉性标线。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆速率错觉的标线，运用的是视觉方面恒常性特点，以间隔不同的几何图案，让驾驶员们有速度方面的错觉出现，以至于车速降低；凸起立体图案错误的标志，运用的是视觉方面选择性特点，路面上合理绘制着不易的色块，如三角形等，促使驾驶员有立体突起这一视觉感受，促使车速降低；路面宽度形式视错觉的标线，基于视觉整体性，借助一系列在行车方向所垂直齿形的断线段，造成道路变窄这一错觉，促使驾驶员减速行驶。小区道路中，一般组合使用三种不同视错觉的表现，以达到最佳减速行驶效果，更好地满足于小区道路的宁静化与安全化整体设计要求。
③设计道路的交叉口
依据居住足浴环境景观的设计要求当中，道路交叉口处植物及景观布置相关标准，道路交叉口位置种植树木期间，需将非植树区预留出来，以为行车的安全视距提供保障，也就是视野范围之内不可种植1m以上植物，不可对交叉口的路灯照明起到妨碍作用，为安全化的道路交通提供条件。小区内部交通速度值应当在25m/s范围内。依据居住区域环境景观的设计标准当中视野范围的取值表要求，距离道路的交叉口14m范围内全部景观与绿化高度均应控制在1m范围。
2、毛细路设计方面
毛细路结构与功能，不同于上述三类的小区道路，它有属于观赏性或者休闲性道路。设计毛细路期间，应当与小区广场、绿地等各种景观特色、位置相结合，依据小区内部不同的建筑设施整体布局情况，把居住地、建筑物、绿地广场等联系到一起，串联各种景观。毛细路的线性应为曲，并非直，应当因景而设路，因游而设路，防止断头路情况出现，以免影响到游玩兴致。该贸西路在遇到一些建筑物时，应绕行通过，尽可能从其余小区道路中穿过。毛细路宁静化集中表现在自身所处的小区区域宁静化，还有充当着和道路景观与其它景观协调的宁静感。协调景观，应通过铺设里面、选择材质颜色、道路两侧绿化等方面来实现。
3、设计步行的通道走廊方面
步行的通道走廊，属于出行者们自出发地到相应目的地中间最为适宜行走的步行设施集合。步行位置通道走廊处，务必注重连续性地设计，对于毛细路、住宅前面的小路、组团路、行人道均需确保连贯设计，还需做好细路、住宅前面的小路、组团路、行人道等无障碍性的通道设计，以方便特殊人群出行，比如老人、小孩及残疾人等；应设残疾人无障碍的专用通道，而轮椅车的坡道实际宽度以2.5m为宜，纵向坡实际宽度以2.5%为宜。居住区的内部用地实际坡道如果在8%以上，便需做好梯步的辅助设计，者将其竖向交通的问题解决好，梯步一侧需设自行车的推行专用坡道。
4、景观设计方面
道路，为汇流着车辆及行人基本途径，必须做好导向性的明确设计，道路两旁的环境景观，应当与导向性的设计标准相吻合，步移景移的视觉效果务必凸显出来。道路两旁绿化种植、路面的质地色彩具体选择，务必重视观赏性和韵律性这两个层面要求。除了充分满足于交通需求外，道路还需设计视觉走廊，注意设计道路远景与对景，集中视线观景。休闲性质远道、人行道的两旁，可绿化种植，形成一个绿荫带，并串联着小区内部游乐场、亭廊、水景和花台，使环境景观层次性能够得到增强。
5、结语
综上所述，小区道路设计，其从本质层面来说是为能够更好地服务于居民，设计实践中应当与居民使用目的、使用习惯相结合，宁静化、安全化的设计属于小区道路设计中最具人性化的设计理念与思路，不仅能够充分满足于小区居民对于道路的正常使用需求，还能够达到宁静、安全化地设计效果，提升小区道路总体设计品质。
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论文作者:凌程
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：道路论文; 小区论文; 错觉论文; 宁静论文; 标线论文; 交叉口论文; 规划设计论文; 《基层建设》2019年第26期论文;