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摘要:众所周知，以水泥、砂石骨料和外加剂等作为基本成分，并通过外力的分层振动碾压，最终形成碾压混凝土。近年来，碾压混凝土技术作为一种新型的施工工艺，被广泛应用于我国的公路路面工程施工当中，可以说，该技术的应用极大的推动了我国路面施工水平的发展，所创造的社会效益不可估量。因此，笔者认为，在碾压混凝土技术被广泛采用的今天，对其施工工艺进行深入的分析和探讨，进一步提升此项施工工艺在路面基层施工中的应用价值具有重大现实意义。
关键词：路面基层；碾压混凝土；施工工艺
0 前言
从当前情况来看，水泥混凝土路面在我国市政建设中被普遍采用，是一种相对高级的存在，由于城市道路上的车辆、行人较多，必须确保路面坚实、平整、持久耐用，因此，必须切实加强工程各环节的质量控制，以确保工程的施工质量。
1碾压式路面混凝土的特点及其应用
碾压式路面混凝土是由粗细级配料、较少水泥和水，并加入适量掺合料和外加剂等组成的超干硬性拌合物，并通过振动压路机的振动碾压所形成的一种混凝土。正常情况下，水泥用量在碾压式混凝土构成中应该小于200 kg/m3，抗压强度等级应该低于C15，从而使此种混凝土与其它类型的混凝土相比较，具备了承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩小、成本低且施工速度快等优点。基于此，碾压式路面混凝土被广泛应用于我国较高等级的公路路面基层的施工当中。
2路面基层碾压混凝土的质量控制
2.1原材料的质量控制
碾压式混凝土主要由粗骨料、细骨料、粉煤灰及水泥等原材料构成，因此对其进行质量控制，必须分别从对其主要构成成份加强质量控制入手。一是在粗骨料的选择上，应该首选质地坚硬、耐久且洁净的碎石或碎卵石，详细来说，碾压式路面基层混凝土可以使用Ⅲ级粗骨料，具体来讲，卵石压碎指标值不大于16%；碎石压碎指标值在20%以内；泥量不大于1.5%；坚固性不大于12%；二是细骨料的选择则应首选质地坚硬、耐久且洁净的各种砂，比如河砂、沉积砂或机制砂等。具体技术指标为坚固性不大于10%，天然砂、机制砂的含泥量不大于3%，机制砂单粒级最大压碎指标不大于30%；同时需要注意，在存放粗骨料、细骨料和砂时，应该避免雨淋、暴晒和灰尘污染。三是对于粉煤灰的指标，则要求其细度（45μm气流筛余量）不大于45%，含水量不大于1.5%，烧失量不大于15%，SO3不大于3% ；四是对于水泥的要求更为严格，因为水泥的质量会对碾压式混凝土的质量带来决定性影响，因此，在水泥进场时必须出具化学成分及各项指标检验合格的证明等，一般来说，大型施工多采用散装水泥，要求出厂温度要低于65℃，而且，要严格控制搅拌时的温度，尤其是冬天，搅拌温度应该不低于10℃。
2.2搅拌和运输
2.2.1搅拌
对于碾压式混凝土来讲，其搅拌方法和常规混凝土差别很大，主要体现在进料通道数量、计量精度、搅拌时间和搅拌类型等方面。具体来说，一在原料配比上，易压实性、强度和可碾压性是该混凝土必须考量的三大指标，但在实际操作中，不同工程所使用的外加剂、水泥、粗细骨料都会存在差异，因此其配比并没有固定的指标要求。也就是说，在各类大型工程施工中，各种配料比都是经过试验，确定一个大致的配比，然后根据施工过程中的实际情况随时做出调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实践表明，如果掺入粉煤灰，有利于减少水泥用量，但同时会增加骨料的用量；二是必须确保搅拌充分，由于碾压混凝土中各种配料的含水量较低，在掺入外加剂后，必须充分搅拌，以确保外加剂能够发挥作用；三是对于含水量必须加强控制，因为含水率的变化直接影响到拌和过程中的供水量和骨料级配的准确性，事实上，各配料的含水量是同气候密切相关的；四是加强对搅拌时间的控制，因此搅拌时间会直接影响拌合物质量。在具体操作过程中，应该首先根据拌合物的粘聚性、均质性和强度稳定性进行搅拌试验，达到标准再进行正式搅拌。具体来说，基层碾压式混凝土的搅拌时间要比普通混凝土至少延长15～20秒，即全部原材料的最短拌和时间不应该少于60秒。
在搅拌时必须注意，如果水泥用量或砂率过大，或者外加剂使用不当，都可能会导致离析现象，反应在路面基层上则是裂缝的出现；同时，如果在施工中采用了过大粒径的石料，也容易引发裂缝。
2.2.2运输
碾压式混凝土的运输工具一般会选择自卸卡车，且其底盘高度和长度要合适，料斗升降要保持性能良好，同时，在运输中应避免蒸发失水和水化失水。如果运输或施工时间超过极限，或在夏天施工，在必要时要使用缓凝剂。
2.3摊铺碾压
摊铺是碾压混凝土基层施工中的重要环节，摊铺质量直接影响基层的施工质量，因此，在进行摊铺作业时，摊铺机的类型、工作参数、摊铺速率、供料状态及操作方法都必须严格把控，认真选择。
碾压是路面基层最终得以密实成型的关键环节，。一般来讲，在摊铺作业结束后应该立即进行碾压。在碾压过程中，必须做到以下两点，一是平整度，这是碾压作业最基本的要求；二是边部必须压实。
2.4碾压式混凝土的养护
对于碾压式混凝土路面基层施工来讲，早期养护至关重要，养护的目的在于防止混凝土收缩过多。实践表明，使混凝土表面保持湿润状态的养护对提高路面基层质量有相当大的作用。在我国，普遍采用的养护方法有洒水养护或者在基层表面覆盖薄膜、湿麻袋等，养护时间一般为14—28天，如果在冬季进行养护，则要注意同时做好保湿保温工作。
3结语
综合上述，在碾压式混凝土路面基层施工中，为了确保路面基层施工质量达到要求，除了严格依照设计要求进行施工之外，对于不同的施工实际，应该采取不同的施工方法和质量控制措施。
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论文作者:王晓晨
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/9
标签：混凝土论文; 路面论文; 基层论文; 骨料论文; 水泥论文; 质量控制论文; 含水量论文; 《防护工程》2018年第36期论文;