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摘要：近年来，伴随我国城市化进行的不断加速，人们对市政公路桥梁的建设质量和水平也提出了更高的要求。市政公路桥梁结构由于使用年限以及自然因素等方面的影响，存在很多的病害，进而对城市交通建设和安全带来了严重的威胁。基于此，论文从市政公路桥梁结构加固设计的原则和方法这一角度出发，在概述其加固相关理论的基础上，重点分析了加固方法，以为市政公路桥梁设计提供理论基础。
关键词：市政道路；桥梁加固；设计方法
引言：我国经济发展带动了市政道路桥梁事业的发展，桥梁工程在城市规划中是非常重要的内容，对城市发展起到至关重要的作用。因此，目前人们对市政桥梁施工技术越来越重视。由于环境或其他各方面因素，桥梁在施工和使用过程中会碰到各种问题，桥梁的损坏速度受到多方面的影响，为了增加桥梁的使用寿命，对桥梁的加固就显得非常重要，因此设计人员要根据实际情况采取有效的方法对其进行加固，以确保桥梁的安全使用，提高其使用寿命，以促进城市的发展。
1市政道路桥梁加固设计的基本原则与原理
1.1市政道路桥梁加固设计的基本原则
在市政道路桥梁加固设计工作中，要想提升其整体质量，就要联合不同部门建立全方位考量机制，有效提升设计效果和整体水平，尤其是在加固设计方案制定前，要对道路桥梁进行综合考察和分析，集中处理构件管理效果的同时，能对疲劳状态予以分析，确保操作管理工序的完整性和有效性。并且，相关工作人员要秉持全过程监督管理原则，在对其进行实际考察的基础上，完善施工图纸的管理效果和综合水平。施工图纸对于市政道路桥梁加固设计项目而言十分关键，是完善复核计算过程以及承重管理水平的根本，需要部门设计人员对具体参数进行分析后建立有效的设计规划。在市政道路桥梁加固设计中，要秉持加固的原则，不能改变桥梁本身的形态或者是形式，只是借助构建相应的设备对其予以修复处理，从而根本上提高桥梁构建应用效果，真正提高桥梁结构和性能应用水平，并且对桥梁各个结构元件的内力分布结构予以调整，从根本上提升整个结构承载力水平。
1.2市政桥梁结构设计加固的基本原理
在对桥梁进行结构加固工作时，一般不改变桥梁原有的建筑形式，而是通过对桥梁的构件进行修复或加大来增加桥梁整体或部分承载能力。所以在进行市政道路桥梁加固时，要对道路桥梁上原有的部件进行更换或修复，或者改变其结构，如果原有部件的损坏很严重，那么就要进行更换。综上所述，对道路桥梁结构加固的原理是：第一是通过改变桥梁的结构以达到提高其承载能力的目的，第二是对桥梁结构内力分布进行调整，也可以提高其承载能力。
在国外，特别是在发达国家，分布广桥数量大，悠久的历史、加固旧桥尤其是繁重的任务。另外，由于中国的快速发展的国家经济、交通压力与日俱增，体积的交通和过载现象时有发生，更大的道路和桥梁结构产生疾病，出现缺陷和破坏性的机会。在我国，交通运输事业的发展日新月异，国家增加基础设施投资、桥梁面对日新月异，事业的发展桥在我国也取得了举世瞩目的成就。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆作为一个发展中国家，中国在桥梁建设、虽然充分考虑当时当地的经济发展和社会需求的许多方面，技术及材料在当时更多的先进技术和材料，但由于经济条件下，视觉的缺乏，也无法摆脱历史的局限性。
2市政道路桥梁结构的加固方法
2.1直接加固的方法
2.1.1置换混凝土加固法
这个方法的优点是加固以后仍可以净空建筑物，但也有一个缺点就是施业时间过长；这种加固方法仅仅适用于加固强度不高的混凝土或者是有严重缺陷的梁，柱等混凝土承重构件。
2.1.2加大截面加固法
要使截面的有效高度增加或者扩大截面面积的话，可以采用在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层的方法，这样不仅可以使抗剪能力及截面刚度更强，还能可以大幅度提升构件正截面的抗弯能力，可以将加固的作用发挥到极致。在适筋合适的范围内，钢筋面积和强度的增大可以使混凝土弯变构件正截面的承载力变大不少。
2.1.3粘钢加固法
钢筋混凝土的受弯构件外部粘钢加固，主要就是在构件如果有承载力不足的区域，在其表面粘贴部分钢板，这样不仅没有复杂的工序，又能很好地提高被加固构件的承载力。这种方法在施工速度上占很大的优势，但是应在无湿的情况下作业，对生活和生产不会造成大的影响，同时施工之后并不会对原构件的外观造成影响。
2.2间接加固的方法
2.2.1预应力加固法
钢筋混凝土构件采取预应力下撑式拉杆加固之后，期间会形成一个复合的超静定结构体系，另外还需要借助外荷载及预应力，通过拉杆而产生轴向力，被加固构件通过结合点的传递，抵消部分外荷载，使得原构件的截面内力特征发生改变，进一步提升构件的承载能力。
2.2.2增加支承加固法
想要尽量减小受弯构件的计算跨度，最理想的加固办法就是增设支点加固法。使加固构建上的承载效应达到减少的效果，更好的达到提升结构承载力的能力。此法看似简单没危害，但也会损坏建筑的原貌以及功能性受损，同时还有可能减少建筑的使用面积，适用于加固具有条件许可的混凝土结构。
2.3钢筋混凝土结构加固设计与施工
在设计结构加固工程时，有一点很重要，那就是方案的选择，加固方案的好与不好不仅会影响资金投入的多少，还会对质量效果起到决定性作用。比如某处的混凝土结构已出现缝隙，且这一缝隙的宽度长度都已过大，不过结构要件的承载已足够，从技术角度来讲，增加纵筋的加固方法行不通，因为根本不会减少缝隙的宽度和长度。在平时的工程施工中，想要解决此类问题，最好的办法就是在原有的结构之上再增加预应力钢筋，当然也可以使用改变结构的受力体系。
在进行加固工程时，需要因材施工及专业分包的模式作业，因此肯定要将施工的任务交给有专项资格证的单位。必须遵从《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》的要求进行严格施工。
在加固工程编制施工组织报告时，需要考虑到具体在施工中的工作人员，他们的安全以及建筑结构的安全需要得到保障，因為在大部分情况下，加固工程都是在结构体负荷的情况下进行施工的。在施工之前，将一些外部的荷载尽量的卸掉，同时还可以使用施加预应力顶撑的方法，原结构构件中的应力应越小越好。同时要注意将废旧的构件或者不符合检测报告的部位在施L之前务必都需要拆除。各个专业的工程技术人员以及安全人员都应该到现场进行实地观察，避免有异常情况发生。如果出现意外情况发生，必须即刻停工检查，并做好处理措施，防止再次发生事故。
结束语
随着社会的发展，城市道路桥梁的对于城市来说也越来越重要，是城市中不可或缺的部分，同时，交通运输业的发展也给市政道路桥梁的建设提出了新的要求，在道路桥梁施工建设过程中，我们不仅要注意施工中的各个步骤，在建成后还要做好管理养护工作，以确保桥梁的使用寿命。对一些老的桥梁线路进行改造的同时，也要重视加固工作，加大维护和保养的力度，使市政道路桥梁更好地为城市服务。
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论文作者:张伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/25
标签：桥梁论文; 结构论文; 构件论文; 方法论文; 市政道路论文; 截面论文; 承载力论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;