摘要：随着社会经济的发展，公路工程在我国的建设发展中得到了进一步的改善。公路的修建可以方便人们较远距离的出行，同时，城市公路的建设可以对城市化进程的加快起到重要的作用，自从我国的交通道路得到了迅速的发展以来，人们对出行的条件更加满意了，在公路工程得到较大发展的基础上，测量放线施工作业的要求也越来越高了，它作为公路工程施工技术中重要的一部分，在公路工程施工前必须考察好实际情况，确定好适合的测量方法，做好测量放线的精准度控制等相关工作，只有这样才能够对整个公路工程的施工质量提供保障。本文将对公路工程施工中的测量放线进行简单诠释，主要对测量放线的精准度控制进行分析与探究。
关键词：公路工程；测量放线；精准度；施工
公路工程在基础设施中有着重要的地位，它的施工质量的好坏对于城市的规划和建设有着非凡的意义。测量是公路工程施工技术中重要的一部分，它是整个公路工程的施工质量的前提保障，因此，在公路工程测量中，要确定精准度测量方法，尽可能的把握测量放线的精准度，减少对公路工程测量的误差带来的影响，保证整体的公路工程建设质量，提高施工的准确性。
1 公路测量的阐述及测量技术
1.1 恢复与复测公路的控制点位置
（1）公路工程复测与观测工作
在公路工程的测量任务中经常会出现测量数据的损坏或丢失等情况，所以这就需要做好恢复与复测工作，保证测量工作的正常运行。在公路工程的复测任务中，需要对测量距离进行准确的把握，选择恰当的测量方式，对一些数据存在较大差异的情况进行及时的反馈与处理。在公路工程的施工过程中，如果遇到一些难度较大的测量工作，在设置复测公路的控制点时就需要沿着公路的路线进行测量放线，找到合理的放线路线保证复测公路的测量任务能够顺利执行。联测时，要准确的把握测量放线的坐标，对于起始坐标要反复的测量观察并作出数据分析。在观测时，一定要找准观测点的位置，好的观测点可以在观测时得到更好的数据。通过对大量的实践工作经验的分析，在测量期间使用全站仪等设备会使测量的数据更准确、效率更高。在复测与观测工作中，合理的使用全站仪进行观测，可以将误差合理的控制在-2以下，更容易使测量的数据符合标准。
（2）公路工程复测的方法
对于公路工程中比较复杂的施工道路，在复测与观察时所执行的难度较大，对于精准度的控制难以把握。那么，在通常情况下我在公路工程中使用四参数法进行测量计算，其基本要点是通过对公路工程中已知的控制点收集相关的数据，对数据进行分析得出最佳的控制点的位置。采用四参数法需要对测量数据的足够精准，设置基准站在较高的位置，这样的做法可以使测量的数据更加的准确、合理。
1.2 中线复测与边线放样
（1）在公路工程的复测工作中，为了能够详细地得到道路中线的准确位置，就需要把握复测工作的精准度。对于测量中线的定位，先需要找到确切的点的位置，再进一步完成后面的工作。一般在公路工程施工过程中中线复测工作要在公路施工前期的基础上开展进行，对于公路工程中的复测工作要合乎规范指导，在原有的基础上更要注意到每一个测量点的位置，保证测量点之间的距离符合标准要求。
（2）在公路工程的边线放样工作中，需要重点注意三个方面。第一点，需要对测量点之间的距离准确把握，因为测量点在边线放样工作中起着重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二点，需要及时的检测并修复在边线放样工作中已经损坏的护桩，保证木桩在公路工程施工过程中能够正常的使用。第三点，在在中线复测工作完成时，需要保证每一个桩位与其他桩位之间的距离达到标准值。如果在公路工程施工过程中遇到曲线路段，对于桩位的分布需要保证一定的数量，将边线保持在一米到两米的距离，这样的做法为的是减少在公路工程施工过程中对公路的破坏产生的影响，保证施工质量有效的得到提高。
1.3 校核与增设水准点
（1）在公路工程的测量任务中应该合理的设置水准点。在水准点设置之前需要对其进行校核并分析，如果发现异常的情况时，需要及时找到出现异常的原因并制定补救措施。
（2）水准点的位置一般要保证其符合标准，对于水准点与水准点之间的距离要大于150m，小于200m，如果公路工程有很多的标段，就要对每一段标段中互相接近的水准点实施闭合，这样的做法可以保证每一个水准点的闭合差能够达到科学标准。在公路工程测量放线的任务中，也经常会遇到一些永久性建筑，他们对测量工作的影响比较大，所以就需要在水准点的设置放置时对一些深埋的木桩等建筑进行标识。
2 精度分析及控制措施
2.1测量出现误差的因素
（1）测量结果出现人为误差
对于公路工程测量过程中进行精度的分析，其目的就是为了找到测量误差的原因。而测量误差出现的原因中比较常见的就是出现人为误差。人为误差是因为在测量工作中技术人员对于测量数据的疏忽，或者技术人员专业性水平不够高，在测量过程中比较粗心，容易产生测量误差。
（2）除了在公路工程测量过程中比较常见的人为误差之外，还有一种误差是因为对不同的路面所使用到错误的测量方法，导致在测量时产生误差。
2.2 后方交汇法
在公路工程测量过程中有许多方法可以对精度进行分析，其中后方交汇法的使用比较常见。他通过对精准度放样地位的提高来达到对精准度进行分析作用，它所采用的评定方法主要有：一，重点分析观测点的坐标所产生的误差来判断出测量的精准度。二，通过对测量数据的计算与分析得出结论，对测量的精准度进行评估。通过以上两种方法来保证测量工作中点的位置能够符合标准，也能够保证该方法对公路工程测量精准度的提高。
2.3 导线全长单位闭合差与点位误差
该方法对于公路工程施工过程中的测量比较精准，它能够有效地把握精准度的测量，以保证质量更高的测量精准度。
2.4 控制措施
（1）想要在公路工程的测量工作中保证测量的质量，就需要按照规定的步骤进行测量，采用合理的测量方法，同时对于测量技术人员的要求必须严格，需要技术人员有相关的专业证书和丰富的实践经验。在测量时，要加强对测量现场的测量点位置的保护，避免点位置被破坏或者发生位移；也要选择位置较高，视野较宽的观测点，方便对测量点和测量现场的观察。
（2）在公路工程的测量工作中要保证测量的效率，避免发生重复测量的现象。最容易导致发生复测工作的原因就是测量的数据材料发生丢失的现象，所以在测量后要及时的检查测量技术的资料，保护测量数据，对测量数据进行整理，保存。
（3）在公路工程的测量现场，还要对施工安全问题等方面格外注意。当测量技术人员进入到测量现场时，需要佩戴好安全设备，保证人员的安全性。在测量放线时，要专心的操作测量设备，防止测量人员的受伤及设备的损坏。
3 结束语
随着公路工程的不断向前发展，在公路工程中测量任务的实施显得越来越重要。先进的科学技术使建筑结构不断地在创新，这就加大了公路工程的施工难度，在公路工程施工过程中进行测量放线，应该保证对其精度的控制，使用先进的技术方法应用到公路工程的测量任务中，减少在施工过程中遇到的困难问题。而测量放线是公路工程在建设过程中相当重要的一部分，如果测量任务中，在测量前能够减少测量的成本；在测量中能够有效的提高测量的精度，在测量后能后有效的保护测量的数据，合理的分析与创新，那么对于公路的建设质量来说有着重要的作用。
参考文献：
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[3]杨杰，杨国倘.浅谈公路工程施工中的测量放线[J].山东工业技术，2015，44（14）：75-75.
论文作者:余志林
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/24
标签：测量论文; 公路工程论文; 复测论文; 公路论文; 误差论文; 工作论文; 工程施工论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;