深圳市地铁集团有限公司 广东深圳 518000
摘要：城市规模不断扩大以及城市人口数量的增加，导致巨大的交通压力成为困扰城市发展的主要因素。所以，在许多城市的规划与建设中，都将地铁建设作为重点内容。近几年，我国地铁事故发生率逐渐升高，这些事故不仅为地铁运营部门带来重大经济损失，而且严重威胁了人们的生命财产安全。因此，在地铁运营过程中，必须对存在的安全风险进行评估与管理，提高地铁运行的稳定性与安全性，确保地铁的作用能够得以发挥。
关键词：地铁运营；安全风险；研究
引言
从近年来对于地铁工程的建设情况来看，给我们的生活和生产带来了非常大的方便，当然从另外安全风险管理上来看，地铁工程自身所存在的一些封闭性情况给安全问题造成了一定的影响，同时为社会和谐稳定和乘客们的生命安全带来了一定的安全隐患，如今我国对于地铁实现安全运营工作给予了更大的关注度，相关企业和公司需要首先解决安全问题，从我国地铁工程实际发展情况来看，处于快速发展时期，但是以发达国家相比安全运营的管理经验和发生事故的情况有着很大的差异，因此对我国地铁安全运营管理情况进行介绍就着很重要的意义。
1 地铁运营中的风险因素
1.1设备因素
地铁运营系统的设备具有非常重要的作用，它主要由车辆、机电、供电等系统构成，而且不管是什么系统发生故障都会给地铁运营带来安全风险。地铁设备由于过于陈旧以及设计方式等诸多因素，具有一定的安全隐患，从而容易出现安全事故。例如地铁站的供电系统是电源、直流牵引供电、低压配电等系统所组成，由于这些系统的电路过于复杂，如果发生短路，就会使电流变高，此时电流要是大于正常值，就会出现火花，并最终发生火灾。另外，供电设备如果过于老化，或者线路发生故障，也会诱发安全事故。供电设备如果出现问题，会对乘客的疏散造成影响，进而导致意外事故的发生。而且，因为乘客在疏散的时候会出现阻碍的情况，所以会有很多的乘客被滞留在车站出口，从而给地铁站或者沿线地面造成一定的影响。
1.2环境因素
地铁的正常运行，取决于运行环境是否处于良好状态，影响运行环境的主要因素来自于自然破坏与人为破坏。自然灾害一般指由于恶劣天气等造成的地铁环境破坏，比方说，地震，强降雨，等都有可能造成地铁环境恶化，制约地铁交通系统正常运行。人为破坏主要体现在由于乘客行为素质低下，对地铁设备等进行不良操作，而诱发的地铁环境破坏。
1.3管理因素
管理在整个地铁运营系统是始终伴随的。完善的规章制度，良好的运营组织和及时的事故救援都是管理的职责。管理是地铁运营最重要也是最容易改善的因素。加强管理手段可以有效地提升地铁运营的安全性。
(1)规章制度。有了良好的规章制度，地铁运营的工作人员才可以明确职责分配，在运作的时候才不会出现职责不明引起的疏忽。
(2)运营组织。运营组织能力就是地铁运营系统的协调配合能力，有了良好的协调配合能力就可以避免许多因为配合卜的失误引起的事故，例如调度指挥出现失误，就必定会使得行车系统受到损害，从而发生不必要的风险。
(3)事故救援。事故救援是在一开始发生风险后就进行救援。及时的救援可以防止风险进一步扩大以及伴随其他风险的情况发生。
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1.4人员因素
地铁系统中由于包含的客源较为丰富，人员过于密集，导致地铁安全运行管理工作难度加大。其中威胁地铁运行安全的主要群体来自于自身素质建设不足的乘客，部分乘客素质低下，乘坐地铁不断拥挤，以及不遵守地铁站台相关标准等不良行为，都是诱发地铁运行风险的主要原因。同时，地铁人员构成较为复杂，且人员来往密切，这种繁乱的交通环境，在一定程度上给犯罪分子提供了施展犯罪行为的机会。最常见的犯罪手段主要有：犯罪分子通过纵火，或者抢劫等违法行为，来制造公众恐慌，从而实现自身的某种不良目的。如若真的有危险来临，地铁工作人员很难对大流量的客源进行疏散与疏通。
2 地铁运营安全风险管理方法分析
2.1消防安全管理
地铁环境密闭性较强，且客流量十分庞大，一旦发生火灾，工作人员将很难快速疏散人群，无法保障出行人员生命安全。因而，为了提高人群疏散效率，地铁公司应该就消防安全加强地铁环境建设。首先，在人员密集的重点区域，侧重于疏散出口的设计，并利用绿色等有代表性颜色，提醒乘客疏散口的具体位置。同时，地铁公司应加大资金投入，重点引进先进的消防设备，比方说配比足够数量且质量达标的灭火器，以及毛巾等设施，当火灾发生时，为民众顺利逃生他提供防火资源支撑。
2.2突发事件应急预案的设计
地铁突发性事件，是造成地铁系统运行风险加大的关键性因素，地铁公司应该对此加强防范与重视。首先，地铁公司应结合当地的地铁系统运行环境，结合高发性的地铁事故，制定突发性事件处理预案。预案中要充分展现人为理念，以保障人民生命安全为主体，切实处理由于突发事件造成的事故风险。同时，地铁公司应该组织并成立突发事件监测小组，定期监测地铁运行中的危险因素。
2.3加强工作队伍的素质，确保地铁运营的安全性
创建职工教育保障体系，能够很好地提高职工脱产培训管理效果。而且还要对地铁司机进行有效地管理，并将管理的效果作为考核内容的一部分。站在地铁运输工作的角度考虑，要确保司机每年接受培训的时间至少要达到10个工作日。同时，还要依据实际的工作需求，来进行有目的性的培训工作，如果在培训期间没有掌握好相关内容，那么就不允许他们参加工作，这样就能进一步减少安全事故的发生概率。根据业务、行车以及出勤等有关情况，把司机分为最佳、优秀、合格以及待岗这些等级，然后对他们进行考核，时间最好安排每半年进行一次，并且规定只有考核过关的司机才允许上岗，而对于考核成绩未能达标的司机要进行补考，直到考核合格以后才允许他们参加工作，这样就能够很好地确保地铁运营的安全性。
2.4使用先进的设备和检测措施
地铁设备是否安全可靠直接关系着后期车辆是否能够正常运行的基础，从设备本身上来说，必须首先保证设备中所采用的装置合格，同时在车辆车厢中要具备完善的报警设施以及通风设备，另外地铁车站要安装屏蔽门系统，避免出现乘客跌落的情况，同时对于设备要建立完善的检测体系和制度，对于设备进行日常的维护和检修工作，保证各种设备运行中能够保持安全状态，在对设备进行安全管理和检测当中，以预防为主，最大限度地将各种安全问题消灭在萌芽阶段。
2.5应完善风险监测与预警系统
地铁公司中的个类施工人员和运营人员以及乘客要接受监测，这项工作的运行需要通过建立完善的风险监测体系来完成，保证地铁安全管理工作人员能够实时地对地铁的整体运营情况进行监督，及时地对其中存在的一些不安全因素发现，并根据相应的措施将问题排除掉，从而实现地铁安全的实时监控，同时地铁公司根据出现安全问题情况，要积极采用先进的风险预警系统，将设备以及运营当中存在的一些潜在问题能够探测到，从而帮助相关人员提前发现可能会产生的问题，从而采取相应的维护和预防措施。
3 结语
综上所述，伴随着我国城市的发展和进步，对于地铁工程的建设不断提升，地铁工程能够最大限度地缓解城市交通所带来的压力，有利于城市的进一步发展，随着规模的扩大运营安全问题也更加显现，因此如何将安全运营工作做好，将安全事故控制在最低，是相关工作人员和管理单位最为关注的话题，上面文章对相关因素和措施进行了分析，希望能够对相关人员的工作产生一定的借鉴作用。
参考文献
[1]孙斌栋，郭研苓．上海城市交通政策的优化研究[J]．交通与港航，2009，23（3）.
[2]交通运输部道路运输司－国内外城市轨道交通事故案例评析［Z］．
论文作者:张维龙
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第14期
论文发表时间:2017/12/20
标签：地铁论文; 风险论文; 设备论文; 乘客论文; 系统论文; 情况论文; 因素论文; 《建筑科技》2017年第14期论文;