摘要：近年来，随着经济建设的不断进步和发展，交通建设也得到了很大发展。公路工程的发展不容忽视，为确保公路隧道施工安全稳定运行，公路工程施工单位必须不断完善公路隧道施工技术，借鉴发达国家的经验，采取先进有效的工艺和管理措施，为中国公路隧道工程建设不断提高工程质量。为了促进中国交通建设的不断发展，本文进一步探讨了高速公路隧道施工技术，提出了优化隧道施工的技术及控制要点，希望对今后的隧道施工起到参考作用。
关键词：高速公路；隧道施工；方法
引言
公路隧道施工作为我国交通体系中长期建设的重要部分，有效贯穿了不同道路，提升了道路之间的互通性，对于交通系统完整性建设起着非常重要的作用。由于隧道工程本身的特点、施工环境的复杂性，公路隧道施工中非常容易出现问题，不但导致大量的安全问题出现，而且不利于高效的经济效益和社会效益的获得。因此，为了突出整个公路隧道工程施工效益的最优化实现，切实在公路隧道工程施工中贯彻“问题意识”，切实对现有公路隧道工程施工建设存在的问题进行分析，对症下药、因地制宜，提出相对应的改进对策，同时为公路隧道工程施工建设单位实现可持续发展发挥有效的促进作用。
1我国隧道施工中存在的问题
1.1隧道施工管理存在的问题
隧道施工管理问题，首先体现在施工单位过度追求施工进度，盲目追求隧道施工建设总里程，而忽略了隧道选址建设自然地理环境施工的可行性，因此导致工程施工建设中期停工的现象大量存在，且严重破坏了隧道工程周围自然地理环境。其次，隧道工程作为一项工程量大的工程，其投资需求金额也是较大的，而当前隧道工程施工中资金未能完全到位，便开始施工，以此严重影响了后期工程正常化施工建设。然后，隧道施工安全管理水平低下。隧道工程施工建设安全管理是非常重要的，这也是隧道工程管理区别于其他工程的重要管理部分。但是在实际施工中，业主单位未能有效规划引导建设相应的风险管控体系，而是有意无意地规避风险，风险共担原则无法有效落实，制约了隧道工程正常施工建设。最后，隧道工程施工整体上比较复杂，必须切实加强施工监理，以此才能发挥有效的督促改进作用。而就当前而言，隧道施工监理单位的监理制度设置不完善、监理工程师素质低下、监理团队协作水平低下，监理未能全面实现动态追踪性，以此导致监理工作存在严重的滞后性，严重妨碍了实际公路隧道工程的高质量建设。
1.2隧道施工中的质量问题
当前，隧道施工中存在的质量问题，首先，公路隧道相比铁路隧道而言，其施工难度更大、质量建设需求更高，以此隧道施工更加需要全方面掌握。但是，由于隧道管理体系不完善，造成隧道工程施工中地质勘察结果不精确。地层开挖中针对地下暗河、溶洞、断层破碎带等未能有效处理，以此导致突发性的塌陷现象。其次，隧道建设中出现超挖的现象。一旦隧道出现超挖的现象，那么不但会造成后期支护无法有效实现，而且混凝土厚度也会出现不足的问题，埋下较大的安全隐患。同时，在开挖后，支护不到位。当前，隧道支护效果的呈现基本上都是通过喷射混凝土而实现的，施工单位混凝土喷射厚度不足、支护回填未能充实、钢拱架、钢支撑间距较大再加上锚杆长度较短等导致支护出现质量问题。最后，二次衬砌存在质量问题。二次衬砌也是当前隧道工程施工中主要的存在的承载结构之一，同时发挥有效的抗渗漏效果。但是，当前工程单位在隧道工程实现二次衬砌的过程中，出现衬砌厚度低下、衬砌强度未能符合标准、衬砌钢筋应用缺失以及衬砌内部孔洞未能密实处理等导致二次衬砌无法发挥有效的承载防护效果，出现严重的开裂和渗漏水现象。
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2高速公路隧道工程施工方法
2.1开挖施工方法
在开始修建、开挖隧道前，应细致地考察好当地的实施环境。无论是土质问题，还是每天的天气问题，都会对施工的进度产生巨大影响。尤其是要考虑好周围是否有发生山体滑坡的可能性，这关系着施工人员和今后列车内人员的生命安全。其次，若当地降雨量较大，则应提前制定好排水的方案，同样也能减少山体滑坡的发生率。
2.2明洞的开通技术
进行明洞开通技术施工之前首先要进行一次测量放线，这属于施工之前的基础工作。施工测量放线之前首先要准确测量明洞边坡及仰坡的顶线，与此同时确定具体需要用到的精确度，做到严格的把控。因为坡顶经常会修建截水沟，所以测量放线的时候一切都要严格的按照施工要求和有关规范进行。施工开始之后也要尽量的采取措施减少仰坡可能会暴露在阳光下的时间长度，要做到这一点需要施工队对周围环境进行细致观测，并合理安排工人在适当的时间内进行工作。如果这一过程中出现了紧急情况则需要根据工程的实际来增加防护力量，强化支护力量。施工过程中应用的支护基本都是通过对锚杆之间距离进行调整实现的。通常来说隧道开通的时候经常会用到挖掘机等工具，这样施工过程中就需要配合人力刷坡和风钻打孔等一系列措施进行施工。除此之外，必要的时候还需要选择更适合的角度对沉降量的多少来设置观测点。
2.3喷砂施工
在进行隧道开挖时，应充分勘察掌握周围岩石条件，这个过程通常有矿山法或新奥法，隧道爆破过程使用光滑喷砂或预裂缝喷砂进行。挖掘小间距隧道和多拱隧道时，选择两个孔之间的轴线，根据地质条件、孔间距离、时差等自然因素选择合适的方法，确定孔之间的距离和孔的可能不利影响。施工前，应在隧道周围进行仔细布置，并在短时间内进行孔附近的预处理，以确保隧道施工时有足够的安全系数。如果在施工期间坡度相对稳定，则第一壁拱法可用于进一步施工。如果斜坡的稳定性不够好并且拱形具有良好的承载能力，则可以使用第一拱形后墙方法，充分利用拱的承载力。在明洞中段的施工过程中，墙拱交替法可用于施工。如遇到软拱，则必须挖出拱形线，然后挖出拱形环。在该过程中，首先通过挖沟方法注入侧壁，然后制造另一侧壁。浅埋段施工难度应充分考虑影响施工质量的因素，如工程的地质条件。
2.4混凝土的喷射
使用湿喷法进行混凝土喷射作业，洞外拌合站主要负责混凝土的拌料处理，依据工程实际情况加入聚酯纤维，之后使用运输车将混凝土运输到功施工现场。喷射作业进程中，喷射顺序为分段、分片、由下及上。将混凝土初喷厚度控制在3～5cm范围内，完成钢筋网、钢架、锚杆安装后进行复喷，直到与设计要求相符。混凝土在终凝之后，应立即开展相应的养护措施，从而加强混凝土整体强度。
结语
综上所述，隧道的修建过程是整个高速公路建成的主要部分之一，对整条道路的通畅性有着至关重要的作用，同时这也是整个修建过程中很难的部分之一。综上所述，我们在发展我国道路交通修建技术的时候，应重视对隧道施工技术的深入研究，要开拓创新，不断更新、发展相关开凿技术，并对其中的每一项核心要点都要合理地规划。随着技术的发展，要不断加强工人们的相关知识和能力，加强他们的安全责任意识，才能进一步保障整个工程的安全和质量没有危害因素。当隧道的质量提高起来时，它的使用性和相关的安全性等各种性能也自然而然地提升了起来。这对我们高速公路的修建发展，乃至整个国家的交通发展都有着十分重大的意义。我国人们的出行有保障了，生活水平相应提高了，我国经济和整个社会的综合发展也就相应加快了。
参考文献
[1]曹刚.高速公路隧道工程施工技术方法与对策[J].城市建设理论研究:电子版,2016(9):378.
[2]杨甫.高速公路隧道施工技术与施工控制建议解析[J].城市建筑,2017(3):323.
论文作者:张印 张艳红
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/15
标签：隧道论文; 工程施工论文; 工程论文; 混凝土论文; 公路论文; 高速公路论文; 方法论文; 《工程管理前沿》2019年第9期论文;