摘要：在路面工程的实际施工中，很难避免连接施工问题，无形中增加施工难度，甚至可能造成公路质量问题。为此为了保证路面的连接，对路面接缝处进行了适当的施工处理，确保接缝位置的平整度和松紧度，以避免出现接缝位置离析的问题。
关键词：公路；沥青混 凝土；路面施工；接缝处理
前言
在路面工程实际施工中的，难以避免存在交接施工问题，无形中加大施工的难度，甚至会引发公路质量问题。为此，应针对于路面接缝位置予以恰当的施工处理，确保公路的接缝位置的平顺性与紧密性，以免接缝位置出现离析等问题。
1沥青混凝土路面接缝技术的种类分析
1.1接缝机技术分析。
接缝机技术属于道路施工技术发展的成果，在沥青混凝土施工处理上是新的飞跃。它是由75mm类似靴子形状的设备组成，将设备置于熨平面板侧面位置，把接缝之后产生的沥青混凝土混合富余料挤到熨平面板上。摊铺机在侧面位置上有一个反冲板，反冲板结合熨平面板可以将沥青混凝土混合材料做好搭接，实现接缝处理。良好的接缝技术能够让混凝土路面接缝有效完成，以此达到更高的质量要求。
1.2热接缝技术分析。
热接缝技术主要是在两台以上的摊铺机上使用的一种施工技术方式，两条摊铺带当中的混合材料都需要压实处理。若是碾压在热料之上，在未经过碾压的车道上也有接缝，可以多撒一些材料，让碾压有更高的密度显现。初始过程中使用振动压路机进行压路作业，碾压和冷料之间需要更大的重叠，重叠大约为152mm，之后使用轮碾机器进行碾压，处理好接缝。接缝处理技术越好，那么路面之间的连接就能够更加紧密。在沥青混凝土路面的连接工作上，可以使用全幅摊铺的方式，此种方式可以避免出现纵向的接缝现象，也存在一定的弊端就是沥青混合材料较容易产生离析现象，容易使道路在后续产生坑洼，因此这种方法在现实施工中不是经常使用，非常容易受到限制。使用多台摊铺机同时施工的情况下可以使用的方式是热接缝处理的方式，这也是非常理想的方式。
1.3冷接缝技术分析。
冷接缝的技术就是将新铺层还有压实的路面之间进行更好的连接，使用轮碾压的方式做好碾压处理。第一遍采用静压力模式，第二遍使用反方向的碾压形式，是振动压实的模式。在摊铺新铺层过程中还需要对接缝位置进行边缘修整，静压模式的施工摊铺带一般在边缘20-30cm的地方。
1.4切削盘技术分析。
切削盘技术一般是在混合料塑性的过程中，把已经压实的车道进行切削。此种方式是把一个直径为200mm的切削盘放在平地机器上，然后切削所得到的边缘还需要垂直在摊铺的设备上，让相邻的混合材料能够有粘层提升沥青混凝土路面上的密封程度，进而更好让混凝土纵缝密度得到提升，完成混凝土接缝工作。
2解析沥青混凝土道路实施工艺的对应要点
2.1实施工人应当确切掌握接缝的位置
确切掌握接缝的位置能够让道路实施的效能获得持续提高，当道路路面的摊铺工作结束后，由于最终的碾轧段受压路机反复碾轧的作用，让综合料持续前进挪动，从而致使接头道路的高度不及策划高度，最后暴露出斜面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工程完工后，应当把摊铺机停放在和尾端距离一厘米的位置，把熨平板抬高后再离开，同时应当选用工人的力量把尾端的综合料推平同时把它压紧。此外，安置两到三个三厘米的直尺在铺好的道路中央位置，寻找一铺层里厚度出现变化的断层，依照实际状况选用切割机把断面切割做为垂直面，还应当把切缝与尾端临近的，已铺的，但平坦厚度未及实际标准的综合料去掉，让它在再次摊铺时能够构成屏风，同时能够做衔接，应当在接缝断面的地方填上适宜的沥青。
2.2施工人员应当对街风格的办法做抉择
横向接缝份办法涵括平疾风与斜接缝，在众多等级各异的道路实施里，横向接缝下层、中层均能够选用斜疾风处理技艺做实施，上面层应当选取垂直的平接缝处理技艺做。斜接缝里的搭接层的长度与厚度彼此连接十分紧密，想要使接缝的好看度、平坦度、压紧度获得确保，应当把斜接缝全部压紧，应当对它做平坦的搭接。平接缝应当全部把它压紧，粘结应当周密、衔接应当平坦。
2.3新旧沥青综合料彼此的粘结应当持续强化
要使新旧沥青综合料彼此的粘结获得强化，应当把过剩的综合料去除，应当结束摊铺工作前放置一层牛皮至、麻袋，而后再把综合料做摊铺。把摊铺上的综合料应当压紧，等到综合料全部冷过后，对实际的切割地方做确定。把切割工作完善后，把尾端过剩的综合料全部去除，应当实时清理切割面，切割面应当维持干净，而后，对切割面添上对应的沥青粘层，在已经压紧的层面上铺设适宜的热综合料，能够把它预先软化。
2.4接缝位置的实施碾轧要点
2.4.1对静碾轧的对应要点做解析
在做横向的静碾轧时，应当选取双钢轮的压路机做碾轧，压路机应当在原由的道路慢慢向新铺的道路碾轧，知道新铺的道路碾轧完。在横向的接缝的前面大概两米的地方会暴露坎坷的地方，从而会径直作用道路的平坦度，还会出现跳车的状况。暴露这种状况的要素关键有：一，在做碾轧的进程里，县对横向的接缝做碾轧后才能够做纵向碾轧，在纵压的频率不变的状况下做横压，这样会致使数次碾轧的状况，最后致使碾轧层的厚度逐步变薄。二，由于未负荷平衡摊铺机的开始频率。三，轧路机的开始频率不均衡。四，运送材料的设施在开始运送材料的时候，它的两层也不均衡。针对上述要素应当选取有力的处理策略：第一应当严厉依据碾轧准侧做横向碾轧后再做纵向的碾轧，在做碾轧时应当细致检验道路的平坦度，假设未达到碾轧要求，应当选用人为力量实时对它做加料且压紧。第二，想要提高纵压的效能，减少纵压的频率，在压路机做横向碾轧的时候应当保证钢轮全部落实在新铺的层面上。最终，对阵接缝前面大概两米处的位置，应当把压路机的震动频率减少，然而，对这项办法做掌控相对艰巨，通常状况下，应当选用前两个办法就可以。
2.4.2对震动碾轧的对应要点做解析
在做碾轧的进程里，让横向碾轧的接缝压紧度获得持续强化，轧路机应当做横向的冷道路碾轧，再做热道路碾轧，同时应当依据接缝位置的实际温度差异震动压紧新铺层。再运用三米长的支持检验震动碾轧暴露的接缝的平坦度，假设它的平坦度不负荷实际的要求，应当对最高点的地方做证实，再运用双钢轮的压路机做四十五度的斜压。
2.4.3应当掌控好接缝位置的温差
横向的疾风碾轧最重要的是掌控好沥青综合料的温差，假设综合料的温度太高，极易知识综合料持续前进挪动，将会导致新铺的道路暴露裂缝。然而，假设温度过低，也不方便横向接缝的压紧，会让道路很容易展露破损的状况。所以，实施的工人应当把综合料的温度差异掌控在适合的范畴之内，才可以保证碾轧工作的顺遂展开，才能够对道路里的接缝做有利的修缮，让道路的全部品质均符合使用要求。
结束语
随着我国经济的发展，车辆的增多，公路的质量问题更要加强，随着公路使用的提升，对沥青路面的质量也有了更高的要求。所以，在施工过程中，一定要用严谨的态度对待事物，对待工作，精心的进行施工，注重每一个细节，提高自身素质和专业水平，确保我国公路沥青混凝土路面施工质量的要求，才能让我国发展越来越好。
参考文献
[1]武顺合.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点及接缝处理措施[J].中国房地产业，2011，（3）：121-121.
[2]姚航艳.研究市政道路沥青混凝土路面接缝施工技术[J].房地产导刊，2014，（32）：153-153.
论文作者:朱鹏双
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/12
标签：沥青论文; 路面论文; 道路论文; 混凝土论文; 位置论文; 横向论文; 平坦论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;