朱添宁
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摘要：随着城市化进程的加快和科技的迅速发展，在城市建设中轨道交通的建设更加普遍化，大众化，城市轨道具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，正由于这些特点使得优先发展城市轨道交通成为解决城市交通问题的根本方法。然而，城市轨道交通的建设也存在一些问题，至今仍需要得以探究解决，尤其是城市轨道交通火灾报警与消防联动系统的设计，如何保证火灾报警和消防联动相互结合、相互作用是本文研究的重点。
关键词：轨道交通；火灾报警；消防联动；系统设计
引言
城市轨道交通的建设必然带来大的人流量和交通量，这决定了在轨道交通的运行中消防报警和自动联动的重要性。随着科技化、信息化的发展，火灾报警与消防联动呈现出智能化的特点。现代消防系统已经实现了从单一、被动的模式向更加多样、自动化的智能体系转变。当今的火灾自动报警系统和消防设备联动控制技术的快速发展离不开微电子、自动控制以及计算机等技术在消防领域的广泛应用。事实表明，良好的消防系统有利于提高轨交安全性。
一、城市轨道交通火灾报警系统
城市轨道交通火灾报警系统由触发装备、火灾报警装备、火灾警报装备以及具有其他辅助功能装备组成，它能够在火灾初期，在火灾探测器的帮助下，把燃烧产生的烟雾、热量和火焰等物理量转化为电信号，再传输给火灾报警控制器，并由此显示出火灾发生的地点、时间、现场情况等，使得人们能及时发现火灾并采取有效措施，及时扑灭初期火灾，降低因火灾导致的财产损失和人员伤亡。
在城市轨道运行中，火灾的发生是几率最高的，也是危害最大、损失最严重的灾害，因此，为了预防火灾的发生或者及早地扑灭初期火灾，在城市轨道交通中往往设置火灾自动报警系统FAS，此外还设有配套的灭火措施，例如消防水。
火灾自动报警系统FAS主要由探测器、控制器、报警装置以及信号线组成。气体自动灭火系统由储气钢瓶组、喷头、释放装备及气体输入管道等组成。一旦发生火灾后，在火灾探测器的作用下，火灾发生的信号会通过信号传输系统传输到火灾报警控制装置，然后报警装置便会发出一些声光信号作为提示。火灾自动报警装置一般有区域火灾报警器和集中火灾报警器两种，区域的侧重于把一个防火区的火警信号集中起来通过报警显示一并传输到集中报警器；而集中式的则主要是把各个探测区所发出的的区域报警器所输出的电信号集中通过声光表现出来，然后一并向消防联动控制系统设备发出指令。对于一些较大的较复杂的地下车站，要求配备多台区域报警系统，并进行集中管理，此外，还需要与集中报警系统配合使用，便于在火灾发生时进行集中处理。下面为集中报警系统示意图：
图一 集中报警系统示意图
此外，火灾报警系统设计的要点：
（1）火灾探测装置。火灾探测装置主要分为温度感应式和烟雾感应式。前者主要是利用热敏材料制成核心元件，而后者则是利用气敏材料元件，后发展出心的离子式元件。根据不同的环境要配置不同的火灾探测装备，以适应不同的情况。
（2）火灾报警控制器。火灾报警控制装备由输入与输出两个模块组成。输入模块主要和各个探测器连接，及时输入各种探测信号；而输出装备则和各联动系统连接，输出报警信息。
（3）火灾紧急广播装置。对于城市轨道建设中由于占地面积大、空间范围广、内部结构复杂，因此，在火灾发生时，人对人的口口相传所产生的影响力是很小的，起不到警示的作用。而通过广播宣传，一旦发生火灾车站自动切换至广播控制系统，同时，还要配置人工广播模块，实现在自动联动录音广播和人工广播的有效结合。
（4）火灾应急通讯设备。主要包括提供给消防人员和疏散组织人员的直通式对话机，还有消防室里的电话分机，这些都和消防控制室连接。当然，应急通讯不仅要有内部线路还要包括外线消防把报警电话。
在城市轨道交通火灾控制系统中，火灾报警控制主要包括两级管理、三级控制模式。两级管理是指在城市轨道交通中央控制中心设置消防指挥中心，在各站点等设置防灾控制室作为车站级消防指挥中心；三级控制主要指主控制级、分控制级和就地级消防控制。
城市轨道交通火灾报警系统运作的模式分为正常情况下对系统设备的监视控制模式和发生火灾时的报警确认模式以及火灾被确认后的消防联动模式。此外，火灾报警系统功的能则主要表现为中央级和车站级两大类。
二、消防联动系统设计
城市轨道交通消防联动系统包括自动报警系统、水消防系统、气体灭火系统、环控系统和事故照明疏散指示标志系统等五个部分。下面为消防联动系统设计的要点：
2.1自动报警系统的联动
主要包括联动消防广播和警笛、警报的联动，疏散指示灯的联动等。其中消防广播的设置位置要合理准确，疏散指示灯的联动要自备防火电源，也备在火灾发生时使用。
2.2水消防系统的联动
主要包括各消防水泵的启停。根据《火灾自动报警系统设计规范》5.3.2条规定：消防水泵、防烟和排烟风机的控制设备应采用总线编码模块控制时，还应采取在消防控制室设置手动直接控制装置。此外，还应采用多线制联动控制盘，通过双切换控制器，对设备实现控制，实现自动与手动相结合。
2.3气体灭火系统的联动
在实现基本的人员疏散后，会对一些封闭区域实行气体灭火，一般的气体灭火联动应同时与广播联动播报，及时撤离封闭区域的遗漏人员，此外，还可以实施手动控制。
2.4环控系统的联动
主要包括事故通风排烟、防火卷帘、自动扶梯的联动等。防排烟是消防中极为重要的一个环节，防排烟系统电气控制设计要与暖通设备专业化相结合。火灾自动报警器运作后，正压送风机，排烟启动连接直流24V电信号并自动启动风机，将信号传送到消防控制中心。排烟机控制280℃排烟阀关闭时，排烟机自动停机。
2.5事故照明疏散指示标志系统的联动
事故照明疏散指示标志要清楚明显，在火灾发生后，要及时发送指示灯的信号给予人员以提示，同时也要发挥在疏散指示的作用，帮助人员安全快速疏散。
三、其他需要注意的相关事项
（1）城市轨道交通设计中要密切注意火灾报警与消防联动系统的结合。在设置火灾报警装备时要同时连接各消防联动系统，使二者相互配合，相互作用，有效防止火灾的发生或者降低火灾的损害程度。
（2）要注重消防电源与非消防电源的施工处理。在火灾报警和消防联动系统中，消防电源起到了关键性的作用。在消防联动设计中，区分消防电源和非消防电源，如果发生火灾要及时自动切断相关区域的非消防电源。当然，也可以实行手动式切断。在消防电源的施工过程中，要重视耐火防护，相关设备还要自备消防电源。
（3）防火、排烟阀门的施工应给予关注。这两者都是通风的主要通道，要通过他们排放烟雾，一般情况下，防火阀门应是自动熔断式的，更加安全可靠；而排烟阀门则要保证每个门都是可以打开的，平时应定时检查。
四、结论
由于城市轨道交通处人流密集，一旦发生火灾，对交通站点的固定资产和来往的人流的人身安全都会造成很大的威胁。因此，在城市轨道交通的设计中，对消防措施的设置至关重要，要确保有及时准确的的火灾广播报警和联动的各种消防措施，这些都有利于把损失和伤亡降到最低水平，最大程度地保证乘客的安全。在轨交火灾报警与消防联动系统设计中要考虑各方面的因素，以最坏的打算做最好的准备，运用最先进的技术确保质量，真正对人们负责。
参考文献：
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[3]季令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M].{H}北京：中国铁道出版社，1998-08-10.
论文作者:朱添宁
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/17
标签：火灾论文; 报警系统论文; 轨道交通论文; 系统论文; 城市论文; 电源论文; 装备论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;