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摘要：基于城市化发展进程的不断加快，现阶段我国的公路桥梁施工技术也得到了快速发展，而翻模施工技术是主桥桥墩施工中的主要技术手段，翻模技术的优点，主要内容有，工期短、美化混凝土的外观、提升施工速度、经济性高、具有良好的施工效果。因此，能否实际用好翻模技术是施工中常见的问题。而本文就主要结合翻模技术在实际操作应用中的技术特点、常见问题以及施工方法进行阐述，以此来说明传统翻模技术对于主桥桥墩施工的具体应用。
关键词：传统翻模；施工技术；主桥桥墩
城市建设过程中，人们对于桥梁的安全性以及稳定性的要求越来越高，在我国目前的公路主桥桥墩的施工中，随着桥梁施工创新步伐的不断加快，传统翻模技术越来越被人们所重视。所以，施工单位要确保翻模技术的准确性、安全性以及标准性，文章将实际探讨一下翻模技术在具体应用中的方法。
一、工程概况
锁蒙线 K128+620 桥（南盘江特大桥）由双塔三跨（108+180+108m）矮塔斜拉主桥和15跨30m预应力T梁引桥组成，主桥跨为预应力混凝土变截面箱梁，全桥共布置19个墩台。
主桥1#、4#过渡墩采用钢筋混凝土等截面薄壁空心墩，平面尺寸为20.5米×3.0米。墩高分别为：1#墩28米、4#墩46米，混凝土标号为C40；
主桥2#、3#主墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心墩，桥墩横桥向宽均为15.928m,纵桥向墩顶宽9m，沿高度方向按80：1的倾率扩大桥墩截面，2#墩底纵桥向宽11.375米，3#墩底纵桥向宽11.3米，墩高分别为：2#墩98米、3#墩95米，混凝土标号为C50。
二、墩柱施工方法概述
从质量、成本、工期等因素考虑，经多方比选，本工程桥墩采用翻模法施工。
2.1、墩身浇注砼高度（节段）选择
综合考虑砼供应以及初凝时间、机具操作长度、钢筋配料(控制主筋长度)和减少砼施工缝的数量。所以1、4号墩每5米高为一节段，砼约162立方/节段；2、3号墩每4.5米高为一节段，砼约310立方/节段。
2.2、翻模模板设计
据墩柱施工方法和浇注砼高度（节段）的确定，结合成本、安全等因素，1、4号墩共加工2套3层模板，每套每节高2.5m，长3m；2、3号墩共加工4套3层模板，2、3号墩各2套，每套每节高2.25m，长3m。
（单片外模板）
墩身砼浇注采用内外两套模板，外模为大块整体钢模板，内模为小块定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[8槽钢竖肋及[16槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，模板外侧后架上设高1.2米，宽0.8米的操作平台。内模面板使用3mm厚钢板制作，模板设50×5的扁铁加固， 模板材料和几何尺寸选定后。根据以下四条验算标准：
（1）强度要求满足钢结构设计规范；
（2）结构表面外露的模板，容许挠度为模板结构计算跨度的1/500；
（3）钢模板面板的容许挠度值为1.5mm；
（4）钢面板的钢楞、背楞的容许应力［σ］=215KN,容许挠度值［f］=3.0mm；
以及混凝土浇筑速度0.7m/h，对模板各构件的强度、挠度、和跨中弯矩进行了验算结果均满足要求。
2.3、翻模施工工艺
2.3.1 模板翻升
翻模时，保留最顶上一层模板不拆，作为翻升下层模板的持力部分，把最下二层模板采用倒链吊环抓牢面模板，并拉紧，防止模板突然脱落，待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待用。待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。
2.3.2 墩内支架搭设
墩内设置钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋的定位、工人墩内操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。支架和模板配合使用方法见翻模工艺原理，如图下。
翻模施工工艺示意图
按图所示2号墩需要循环22道工序、3号墩需要循环21道工序。南盘江特大桥2、3号墩墩身施工于2010年7月中旬开始施工至2011年1月底结束，历时200天左右，基本每8-10天可完成一道工序。特大桥2、3号墩封顶后，经检测垂直度都控制在1公分以内，混凝土外观棱角清晰、颜色一致。
参考文献：
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[3]吴德华,田卫之.浅谈桥梁高墩建设中的翻模施工技术体会[J].智能城市,2018,4(7):151-152.
论文作者:夜国光, 颜培英
论文发表刊物:《科技新时代》2019年3期
论文发表时间:2019/5/9
标签：模板论文; 桥墩论文; 混凝土论文; 挠度论文; 技术论文; 桥梁论文; 截面论文; 《科技新时代》2019年3期论文;