基于新经济和认证理念的港航专业“一体多维”人才培养模式
金凤，万超，汪宏
（江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江）
摘 要： 为适应“新经济”发展需要，我校港口航道与近海工程专业结合实际情况，以工程教育专业认证理念为指导，提出了“一体多维”人才培养模式。探讨了人才培养方案、课程体系、教学内容，教学方法与手段等方面的改革举措。实践证明，这些举措的实施增强了学生的工程实践能力、创新能力，取得了较好的人才培养效果。
关键词： 港航工程；新经济；工程教育；人才培养模式
当前国家新经济蓬勃发展，行业的新技术、新业态和新模式对人才提出了更高要求，人才培养迫切需要改革创新。同时，我国于2016年6月正式成为《华盛顿协议》签约成员，工程教育专业认证“以学习成果为导向”和“以学生发展为中心”的教育理念深入中国工程教育[1]。在新经济形势下，水利工程领域的新技术、新产业也在不断涌现，行业发展同样需要培养大批新兴工程科技人才作支撑。面对新形势和新任务，我校港航专业工程教育在以学生为中心、以目标为导向的教育理念基础上，探索了“一体多维”人才培养模式[3-6]。
一 港航专业“一体多维”人才培养模式构建
结合新经济环境对港口航道与海岸工程人才需求和我校港航专业人才培养条件，构建“一体多维”人才培养模式，见图1。“一体”指港航专业人才培养体系，包括培养目标、毕业要求和课程体系。“多维”指港航专业人才培养体系中针对学生能力达成培养而设置的多个模块。模块包括：
1.能力基础，即掌握港口航道与海岸工程专业基本理论和知识。
2.能力主干，即具有港口航道与海岸工程专业知识，并能够用于解决实际问题。
3.能力拓展，即了解一定专业相关领域的知识，如法律、工程管理和工程经济等方面，增加知识的多样性和综合性。
4.能力凝练，即能够综合运用所学知识开展学科研究，提升专业素养和水平。
我校港航专业一直以来通过强化学科交叉并充分利用学校的船舶与海洋工程、土木工程等优势学科群，逐步形成了“理论基础厚实、实际应用能力特色鲜明”的办学模式，形成了“港航并重、海河兼顾”的办学特色。在新经济发展势态下，港航专业在2016年围绕“一体多维”人才培养，构建了2013级（2016 修订）专业培养方案。2018年在原培养方案基础上进行调整，制定了2018级专业培养方案。2018级专业培养方案中的培养目标考虑了人才未来的发展需求，从基本素质、职业特征和人才定位三方面较为全面的阐述了学生能力培养。其中，基本素质主要指具备良好的人文素养、职业精神和社会责任感；职业特征主要指掌握港口航道与海岸工程领域以及相关工程领域基本知识与技能，能够在相关部门从事规划、设计、施工、管理以及科学研究等方面的工作；人才定位主要指培养应用型专业人才。
5.能力升华，即具有创新思维和能力，具有自主学习获取新知识的能力。
港航专业是具有很强工程实践特征的学科专业，因此培养的学生需具备良好的实践能力[2]。近年对一些用人单位走访发现，用人单位对本专业毕业生总体评价结果较好，但也不乏存在些问题，即毕业生表达能力和创新能力的评价结果较低，同时毕业生对专业、课程的建议里也提及加强交际能力的培养，能够与社会进行有效的沟通，听取反馈合理反应，并能在跨文化背景下进行有效沟通和交流。
图1 港航专业“一体多维”人才培养模式
二 “ 一体多维”人才培养模式下培养方案与课程体系的调整
（一）确定专业培养目标，修订专业培养方案
3.4 开始整体方案前检查影像学 头颅MRI平扫加增强+MRS，外周血样本作为基线。静脉输注PD-1抑制剂后第2天留取外周血样本，每3周1个循环，开始下一轮治疗前复查MRI评估肿瘤体积。若有头痛等颅压改变症状，急诊行头颅CT检查。
（二）明确课程结构，优化课程体系
众所周知，传统的审计模式往往是依据审计师工作经验去发现问题分析问题，这种方式目前已不能满足企业内部审计在当前的发展需求，而大数据技术的应用则助推了企业信息化审计的发展，能助力审计人员更好地利用和处理数据，分析出审计重点，锁定审计疑点，快速做出有效应对决策，这充分显示了新技术在适应企业新模式、审计新方法等方面的技术优势。
1.加强环境安全教育、职业道德教育和职业生涯规划。在通识教育基础课模块增加《环境健康安全教育》，将《大学生创业教育与就业指导》调整为《职业生涯发展规划及就业指导》和《创业基础》课程。
2013级（2016 修订）专业培养方案中课程结构由通识教育课程、学科基础课程、专业课程、集中实践性教学环节和第二课堂五个模块构成。2016年、2018年两次先后对培养方案中开设的课程进行深入的分析和梳理，进一步明确了专业能力基础、能力主干、能力拓展、能力凝练和能力升华对应的主要课程。2018年课程体系调整主要包括：
2.加强计算机绘图及分析计算能力。增设了《BIM设计原理》、《BIM设计与施工技术》和《BIM设计与施工技术课程设计》课程。
在人才培养过程中，教师起着非常重要的作用，其取决于教师的专业素养，如专业知识和能力，也取决于教师讲授的方法、手段，两者兼具才能达到良好的教学效果。港航专业为加强师资队伍建设，一直以来严把师资引进关，根据专业和发展需要，确保把优秀、合适的人员引进到专业师资队伍中。根据教师的研究方向安排讲授课程，确保授课教师与所授课程匹配，做到由合适的教师讲授合适的课程。为保障教师工程实践与理论教学相结合能力的培养，建立新教师3个月的工程实训机制。坚持开课试讲制度，新教师通过院、校考核后方可授课。鼓励教师进行教育教学改革研究，申报校级以上教研教改课题，编写相关教材等。
课程的教学内容是教学活动的核心，课程建设的主要工作就是优化教学内容，完善课程结构。港航专业要求专业课任课教师积极进行课程建设，在课程结构方面，对课程知识进行归类和梳理，构建课程结构，明确章节之间的关联；在教学内容方面，在了解课程的学科背景及发展趋势的同时，增加新知识新理论的教学，增强教学内容的广度和深度，激发学生独立思考和创新能力。目前《港口工程学》、《河流动力学》、《混凝土结构设计原理》等主干专业课程相继进行了课程建设，其中《港口工程学》、《港口规划与布置》课程获得了校级资助建设；《混凝土结构设计原理》、《水利工程制图》等课程教学的网络平台建设已具有一定的规模，从而加强了师生交流，提高教学效率，通过网络平台，学生也可以自主学习，满足学生掌握学科发展方向以及该学科的最新动态。
4.加强学生的实践动手能力培养。集中实践性环节占总要求学分的比例由19%调整为20.6%。
5.加强学生创新能力和团队协作精神培养。学生参加各类学科竞赛、申请专利、发表论文、社团活动、社会实践活动等均可计入素质拓展学分，通过各类活动的开展使学生能力得到锻炼。
三 “一体多维”人才培养模式下师资队伍水平的提升
长期来，语文教师已经形成了“点滴不漏”的“全景式”施教的教学思维与教学习惯，他们生怕自己的一点小疏忽会造成学生的大损失，于是用自己的“扎实”与“勤奋”对文本进行着详尽的解读，并从字词句篇到语修逻文对学生进行周全的训练，使语文课堂教学不但没有“瘦身”，而且更加“肥胖”，致使一篇优美的文章常常被肢解得支离破碎，学生失去了阅读的兴趣。为此，我们需要从没有主次、杂乱无章的教学状态中解放出来，还语文教学简约而又本真的面目，彰显课堂的高效性。
四 “一体多维”人才培养模式下的教学改革和课程建设
（一）搭建实践平台，加强实践教学环节
把数量关系的研究转化为图形性质的研究,或者把图形性质的研究转化为数量关系的研究,这种解决问题过程中“数”与“形”相互转化的研究策略,就是数形结合的思想．
本专业实践教学环节的课程主要包括社会实践、计算机操作、课程设计、现场实习和毕业设计等方面。为提升学生创新能力与沟通表达能力，进一步加强实践教学环节的改革，包括：要求各类实践教学环节的课程内容，要结合相关理论课程的教学内容来设置，实践与理论课互相补充、互相促进；课程选题应来源于现场实践，增强创新能力与沟通表达能力培养，强化课程实践与毕业设计中综合实践创新与沟通表达能力的训练；针对大二、大三、大四学生设置了大学生创新训练项目，依托专业教师的科研项目，学生也可以进行科研选题训练。此外，学生在教师的指导下参与水利创新设计与发明、撰写科技论文、参加大学生学科竞赛及创业实践等活动。
（二）优化教学内容，完善课程结构
3.加强专业相关领域的知识。增加了《电工学》、《隧道与桥梁工程》和《房屋建筑学》等课程，为学生全面、深入发展打下良好的基础。
（三）转变教学方法，提高教学效果
以往教学过程采用传统的课堂讲授和习题课方式，会使学生感到枯燥，缺乏时下流行的多媒体与互动软件，考核方式也较单一化，不能真正反应学生能力。港口航道与海岸工程的专业课多为理论与实践紧密结合的课程，为使学生深刻理解授课内容，应在讲授过程中充分发挥现代化教学手段优势，包括制作生动的教学课件、实物工具展示、港航工程设计软件应用、网络平台师生互动等，即可加大课堂知识的信息量，也可调动学生的积极性，取得更好的教学效果。部分专业课程会在课后给学生布置大作业，要求学生用相关计算机软件来完成，增强了学生应用计算机分析问题和解决实际问题的能力，也加强了学生对所学知识的整合和运用。
（四）推行本科生“辅导员+学业导师制”，促进学生学习成长
为了适应港口航道与海岸工程的快速发展，缓解专业科学技术知识与现有课程体系与教材建设等的矛盾，充分发挥专任教师和辅导员的专业特长与知识容量，本专业自2017级入学新生起推行本科生“辅导员+学业导师制”。辅导员作为学生的生活导师，对学生进行思想、学习、生活等方面的教育和引导，而学业导师则主要对学生进行学业规划、专业学习和创新创业能力方面的培养，导师可以指导学生参与科研立项、创新训练、学科竞赛等科技活动，让学有余力的学生参与课题研究，全面提高本科生培养质量。
同位素示踪法则是一种以同位素作为示踪物质，对研究对象的特征和行为进行示踪观察的信息获取方法，分为两类： 放射性同位素示踪法和稳定同位素示踪法。
笔者认为应该结合学生特点，专业要求，行业特点，以质量必须达到的基本要求为最低层次，在此基础上设置扩展能力，逐次提升2-3个层次。
五 新经济和认证理念下，港航专业“一体多维”人才培养实践效果
（一）专业通过中国工程教育认证
2017年我校港航专业顺利通过中国工程教育认证，另外,专业2019年工程教育认证再通过的申请已被受理。目前全国约有36个设置港航专业的院校，其中我校港航专业较早通过认证，说明专业的人才培养模式具有成效，获得业内认可。
（二）在校本科生综合能力增强，创新能力效果显著
在港航“一体多维”人才模式培养之下，学生的理论功底过硬，专业成绩突出，并且能够理论联系实际，增强了实践能力。依托学校针对学生开展的 “本科生创新计划”，港航专业每年都有学生申报并参与创新类课题，课题类型包含港航类项目和综合类项目等。近年来，在导师指导下也有很多港航大学生在全国大学生水利创新设计大赛、大学生桥梁设计大赛等多个学科竞赛中获奖，另有韩越同学在2018年全国水利院校第八届十佳未来水利之星评选中荣获“体育之星”称号。可见，港航学生能够全面发展，适应能力强，技能突出，专业人才培养效果突显。
（三）毕业生竞争力较强，行业就业面广
近年来毕业生就业市场竞争日趋激烈的形势下，本专业毕业生的竞争力始终处于较强势地位，用人单位一致评价我校毕业生普遍具有“基础理论扎实、适应能力和动手能力强、肯于吃苦和综合素质高”等特色和优势，赢得社会的广泛认可和用人单位的普遍欢迎。2016-2018 年毕业生一次就业率均近 100%，稳居学校前列。专业近年的就业单位分布全国各地，很多毕业生取得了不凡的工作业绩，为学校、学院赢得了良好的社会声誉。
参考文献
[1]苏宝胜.“新工科”背景下民办高校专业建设与教学改革——以青岛滨海学院土木工程专业建设为例[J].教育观察,2017,6(23):72-74.
[2]邓斌.“新工科”视域下虚拟仿真实验教学建设思路——以港航工程为例[J].教育教学论坛,2018,(10):265-266.
[3]刘畅.大学生多维创业能力培养模型研究[J].沈阳师范大学学报 (自然科学版 ),2018,5(36):468-476.
[4]朱文谨.地方高校港口航道与海岸工程专业建设新探[J].科教文汇,2013,253:76-78.
[5]李唐辉.软件技术专业多维实践教学体系探索与实践[J].计算机教育,2018,9:149-151.
[6]吴仁伦，谢生荣，杨胜利，等.采矿工程本科生“一体多维”人才培养模式的探索——以中国矿业大学（北京）为例[J].教育现代化,2018,39:13-15.
本文引用格式： 金凤,等.基于新经济和认证理念的港航专业“一体多维”人才培养模式[J].教育现代化,2019,6(62):11-13.
DOI： 10.16541/j.cnki.2095-8420.2019.62.004
基金项目： 江苏科技大学本科教育教学改革研究项目，港口航道与海岸工程专业应用型人才培养模式研究与实践。
作者简介： 金凤，女，汉族，辽宁绥中人，江苏科技大学，副教授，博士，研究方向：港口海岸及近海工程。
标签：港航工程论文; 新经济论文; 工程教育论文; 人才培养模式论文; 江苏科技大学船舶与海洋工程学院论文;