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跨国公司在全球化经营的过程中，必然要遇到全球物流的问题。然而，全球物流不是国内物流在全球市场的翻版和扩展，东道国的物流策略也不能照搬跨国公司在母国的成功经验，应该体现出差异性。
一、跨国公司制定多样化全球物流策略的重要性
跨国公司以其全球化的品牌支配着世界上的许多市场，如美国的IBM、微软，中国的海尔等。这些公司的产品不仅在每一个国家或地区使用相同的品牌进行销售，而且其产品和服务也趋向于标准化。这种标准化的产品和服务的扩展，伴随着产品生命周期的缩短，增加了全球物流活动的复杂性，从而要求跨国公司对其全球物流活动进行管理协调和控制，也促使其对物流的需求向国际物流转变。跨国公司为了获得竞争优势，在全球范围分配利用资源，必须统筹规划其全球物流策略，建立自身物流体系或通过第三方物流公司来满足自身对国际物流的需求，实现企业效益的增加。
但是，全球物流策略的制定不是简单的本土策略的国际化扩展应用。下面以沃尔玛为例。
“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”沃尔玛前任总裁大卫·格拉斯曾经这样说。这是沃尔玛人的骄傲：物流配送系统。沃尔玛在美国成功了。
但沃尔玛在中国的情况却有些不同。据国家经贸委消息，沃尔玛目前获准在华开设店铺数已超过了30家，但实际却在9个城市只开设了26家分店，原因在于，令沃尔玛人骄傲的物流配送中心在中国不但起不到降低成本的作用，反而会使成本上升，而现有的配送中心也只是大仓库而已。沃尔玛在中国不太顺利。
可见，现阶段的物流已经不再局限于一个国家或一个地区，相反，却呈现出全球化的趋势，而这种全球化又呈现出多样化的特点。跨国公司已经不能将其本土的成功经验简单地复制到全球其他市场，而应该制定全球物流策略。
我国的海尔、长虹、格兰仕等一些企业在其全球化的扩张过程中，必然要面临在全球范围内有效配置资源的问题，因此认真分析全球市场、注重全球物流策略的制定和运用必定会成为其全球工作的重要组成部分。
二、跨国公司全球物流运作的八个重要因素
（一）构建一体化的物流信息系统
在信息时代，信息是企业的命脉。信息技术的发展，互联网与电子商务的广泛普及，在降低国际贸易和国际物流的运营成本的同时，使国际物流得以长足发展。进行国际化经营的跨国公司要发展现代物流，必须建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便、无差错地移动数据，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性。
（二）必要的配送中心的建设
在物流业发展过程中，配送中心是提高物流效率的重要途径。配送中心一般都广泛地采用各种高科技手段，如信息化管理系统、电子数据监控系统等，同时还包括整套的供应链方案设计、港口电子网络化管理、仓库进出货自动化管理、卫星定位系统等。配送中心一方面可以减少仓库建设和人工成本，避免重复建设；另一方面，可以增加存货透明度，加强物流的流程控制。
不过，建立物流配送中心应该起到降低成本的作用，如果由于跨国公司各分公司、子公司选址的特殊性，达不到这一点，跨国公司在仓储、配送这方面，只能根据各个国家和地区的不同情况进行处理，不一定要建立物流配送中心。
（三）提高预测的准确性
预测是企业制订战略规划、生产安排、销售计划，尤其是物流管理计划的重要依据，是企业物流管理中最重要的环节，也是物流工作的龙头。对于跨国公司而言，准确的预测可以提高客户满意度，提高企业的竞争力；可以预见市场需求的变动，减少企业的库存；可以预见其采购订单的需求量，有利于与供应商的长期合作；可以改善运输管理；可以做出信息含量更高的定价、促销决策。
预测在跨国经营的物流工作中是最难的一项工作，这是因为要做好准确的预测，不仅要懂得预测的理论及方法，要有较高的经济分析水平，还要对产品及市场有很好的了解，区别对待不同国家、市场的文化差异和自然地理差异。
（四）电子商务推动跨国公司物流
跨国公司可以通过互联网加强公司内部各分子公司间、公司与供应商、公司与各国消费者、公司与各国政府部门的相互沟通、相互协调、相互合作。消费者可以直接在跨国公司网站上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式和物流服务。此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。
（五）适应绿色物流新趋势
环保、绿色的观念已经成为世界各地消费者的共识。物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。跨国公司在经营的过程中要贯彻绿色物流的理念，避免与东道国发生纠纷，被消费者抛弃。
绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统本身的“绿化”，一是物流过程后的“绿化”。对物流系统本身的“绿化”是指对污染发生源进行控制，严格规划设计物流过程，控制污染范围和程度。可以在物流活动中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。物流过程后的“绿化”是指在物流发生、污染产生后进行控制，减小污染范围，减轻污染程度。对于物流过程中不可避免的污染，可以建立相应的处理系统，保证整体物流系统的绿色。
（六）整合物流体系
物流体系涉及众多部门，如计划、采购、运输以及销售部门，对于跨国公司而言，物流又涉及到多个国家的不同部门。各部门的目标各异，就很难做到劲往一处使。为了克服物流过程中的种种障碍，整个跨国公司上下的每一位员工，都要意识到自己的行为对企业总体的影响，各个部门做到同舟共济，在做相关决策时互相协调，在编制预算和成本时也应该从整个物流链的角度出发加以考虑。
（七）适应并利用各国政策法规
跨国公司的经营要面临不同国家不同的政策法规，在建设自身物流体系的同时，要适应并主动利用各国有关的政策法规。要认真分析各国关于物流投资、国内交通、绿化、污染等方面的政策，及时发现有利于公司发展的新变化，并主动与东道国建立良好的关系，帮助东道国发展物流产业。
（八）与国际标准化物流接轨
虽然标准化的工作不是一家跨国公司可以解决得了的，但是现代物流业对运输仓储资源的高度整合，对标准化程度要求很高。跨国公司在全球的物流系统内应该推动和适应国际统一的标准，例如对集装箱、条码技术等物流工具和设施的标准化，以便提高跨国公司的物流水平。
三、跨国公司全球物流策略
（一）跨国公司在母国的物流策略
由于跨国公司在母国已经取得了巨大的成功，因此也有了相应成熟的物流策略。有的跨国公司采用自建仓库作为配送中心，再辅以庞大的运输车队，加上采用现代信息技术的管理指挥系统，组建自身的物流体系。也有的跨国公司不走自建物流体系的发展道路，而是以第三方物流服务为主导，通过合作满足自身的物流需求，做强做大。这些策略都是在以母国为中心的情况下组建规划的物流策略。
跨国公司在母国已经有了成熟的物流体系，但是为了在全球范围内整合资源，将国内物流推向国际物流，应该从全球策略的角度考虑，适当调整国内的物流策略。
（二）东道国物流现状分析
跨国公司在全球化经营的过程中会涉及到在多个海外市场的经营管理。由于不同国家的政治、法律、文化，尤其是经济情况存在着很大的差异，给跨国公司的经营带来很大的不确定性和风险。因此，对东道国物流现状的分析非常重要，他将直接影响跨国公司在东道国的物流策略选择。跨国公司在跨国经营时可以从以下几方面分析：
1.物流政策
分析东道国的物流政策会保证跨国公司的物流经营活动和规划设计符合东道国的政策或有关地方法规，避免不必要的冲突。对东道国的物流政策的分析主要包括物流方面的全国性和地方性政策、法律、法规、条例等，尤其是涉及到外资进入的政策。东道国政府如果对其物流业缺乏长远发展规划，政策支持力度还不大，则说明其对现代物流业的重要性还没有充分认识，还没有将物流业作为一个新兴产业制定发展规划，也没有完善相应的扶持政策。
2.物流行业
分析东道国物流行业的发展情况将帮助跨国公司确定合适的在东道国的物流策略，从自建物流体系或合作物流等策略中作出选择。对物流行业的分析主要包括：适应物流业的基础设施情况，如交通网、信息主干网、城市宽带网等；行业规模，如对从事物流的企业的数量和结构分析；服务方式和手段，如运输和仓储服务、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计以及全程物流服务等；信息技术应用水平，如条形码技术、企业资源物流管理（ERP）等物流管理软件的应用；物流专业人才，包括现有从业人员素质和物流人才储备状况等。
3.物流企业
当跨国公司与东道国采取合作物流或建立合资物流企业时，分析东道国物流企业的具体情况可以帮助其选择合适的物流企业。对物流企业应从以下几方面进行分析：物流企业组织规模和实力；物流企业经营管理水平；物流服务质量和内部管理规程；物流企业人力资源状况；物流企业财务运行状况；物流企业技术发展应用程度；物流企业信息化程度等。
（三）跨国公司在东道国的物流策略
在分析了东道国的物流环境以后，跨国公司可以制定相应的适应东道国具体情况的物流策略。可以选择的物流策略主要包括以下几种：
1.自建物流配送体系
跨国公司可以投资建立自己的物流配送体系，这样可以有效控制成本和风险。建立物流体系的一个基本的目标是降低成本。跨国公司在母国的成功经营，标志着他们有着高效率的管理和运作体系，自建物流体系可以充分发挥跨国公司的管理优势，使跨国公司更好地对企业实行管理和控制，降低管理费用。另外，由于环境的特殊性，在东道国经营面临的风险较大，自建的物流体系处于跨国公司的监控之下，当面临风险时企业可以作出快速的反应，减少风险可能带来的损失。
但是，自己投资建立自己的物流配送体系，需要得到东道国的许可，因为东道国为了自己的物流企业的生存和发展，往往采取保护主义政策，限制跨国公司在东道国的网络建设。在这种限制下，跨国公司要想高效率地配置资源，只能借助当地的物流。因此，自建物流配送体系需要良好的政策环境，要求跨国公司有较强的公关和谈判能力。
2.建立物流合资企业
采用这种策略也可以很好地把物流主动权控制在自己手中。跨国公司可以建立一个合资企业作为自己的专业物流企业，负责自己在东道国的全部物流任务，并且应该得到合资企业的实际控股权。这样既可以控制物流活动，保证物流任务的完成，又可以节省资金。跨国公司在建立合资企业的时候，需要熟悉相应的法律法规和有关政策。
跨国公司在东道国建立物流合资企业，也较容易得到东道国的许可。一方面，东道国可以吸收外资，增加东道国的税收收入；另一方面，东道国的企业可以学习跨国公司的物流技术和管理经验，促进东道国物流业的发展。因此，跨国公司在东道国建立物流合资企业满足其物流需求，往往能得到东道国的许可。
3.进行物流合作
进行物流合作需要在东道国市场上先选择合适的物流企业，与其建立有效的合作伙伴关系，帮助它有效地提高服务水平，然后合作组织物流。在这种模式下，关键是选择适合于企业物流战略的合作伙伴，因此应该认真分析东道国的物流企业，包括物流企业组织规模和实力、物流企业经营管理水平以及具体的物流企业在整个东道国物流业的地位。同时，在选择物流企业时，可以选择多家东道国企业合作完成跨国公司的物流任务，使东道国企业处于竞争的地位，这样既可以提高物流服务水平，也可以使各合作企业互相监督。
4.利用东道国物流
如果东道国当地的物流产业非常发达，那么跨国公司可以实行物流外包，利用国内的物流渠道完成自己对国际物流的需求。一方面，按照国际分工理论，利用东道国的物流可以合理利用国际分工带来的效率提高；另一方面，跨国公司也可以节省用于物流体系建设的资金，改善自身财务状况，增强整体的竞争力。
5.利用第三国物流
如果东道国的物流产业正处于初级阶段，物流服务尚未达到理想的地步，应不断的发展和完善物流服务，另外，跨国公司自身的资金又不允许建立自身庞大的物流体系，或者东道国政治经济各方面风险较大，跨国公司不愿意建立自己的物流配送体系，跨国公司则可以通过第三国物流企业来实现自己在东道国范围的市场发展计划。利用第三国物流企业完成跨国公司的物流任务，需要跨国公司认真选择合适的第三国物流企业，分析第三国物流企业在东道国的物流战略、物流地位；东道国市场在该第三国物流企业全球市场的地位，以及该企业和东道国的合作关系和合作程度，以期最大程度地减少利用第三国物流的风险。
6.多策略组合模式
以上五种策略，在完成跨国公司的物流任务时都有各自的优势和弊端，包括控制力、资金占用、风险等各方面。因此，跨国公司在东道国的物流策略可以选择多策略组合模式，根据不同的情况，选择两种或多种策略，恰当搭配完成跨国公司对国际物流的需求，同时达到对控制力、风险等的要求。