摘要：文章浅议了水泥路面的阶段的设计要求和原材料的选择以及配合比问题，同时概述了施工阶段的准备工作，最后描述了路面施工阶段的技术要求。
关键词：水泥路面，施工技术，控制质量
一、设计阶段要求
设计内容包括混凝土路面结构构造与组合设计，板厚设计，板的平面尺寸设计和接缝构造设计，水泥混凝土混合料设计等。设计人员一方面要了解设计规范的精神实质，正确，灵活地运用规范条文规定，另一方面要根据当地具体情况，吸取国内外新的技术和经验，保证并不断提高混凝土的设计水平。
二、原材料的选择
（一）原材料的选择
（1）水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场，水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
（2）砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，注意合理选用砂率。
（3）碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
（4）外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流水剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。
（5）水、洁净、无杂质，饮用水可直接使用。
（二）配合比优化。
（1）掺用高效减水剂。要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土，就要求混凝土水灰比很小，因此必须采用高效减剂，才能使路混凝土在低水比，低水泥用量的情况下达到较高的力学指标和很好的工作性能。
（2）集料级配的合理组成。砂率的选用经验数据比较成熟，容易选定。粗集料一般要采用的两级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是偏粗时，更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高。
（3）掺用高品质粉煤灰。混凝土中掺用II级以上粉煤灰，具有节约水泥、降低成本、减少混凝土水化热等优点，掺粉煤灰混凝土是今后混凝土的发展方向。
（4）控制单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大，否则会使水泥浆增多，集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高并不明显。同时水泥浆过大会增加千缩变形，影响路面平整度，是产生开裂。实践表明，路面混凝土中水泥用量一般不少于300kg/m3，但不宜大于360kg/m3。
（5）适当含气量的控制。引气剂的使用有利于提高混凝土路面的抗冻性（耐久性），降低路面刚度，对变形性能有较大的改善。目前规范已要求检测混凝土的含气量。说明在配合比设计试验时考虑适当的含气量指标是路面设计理论和施工实践上的一个进步。
三、施工阶段的准备工作
（一）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短、水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
（二）进行原材料试验和混凝土配合比设计。
（三）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工。
四、路面施工阶段
（一）测量放样
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勘测、勤校、及时纠偏。
（二）支立模板
在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。
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支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。
（三）水工混凝土搅拌对策
拌制混凝土有多种方法，一般都是用搅拌机混凝土，在搅拌混凝土时，当混凝土搅拌完毕或预计停歇一小时以上时，除将余料出净外，应将石子和清水放入搅拌机筒内，开动一段时间将粘在料筒上的砂浆冲洗干净后全部卸出，搅拌筒内不得有积水，以防止筒身和叶片生锈，同时还应清理搅拌筒外积灰，使机械保持清洁完好。进行现场混凝土的搅拌时，搅拌站最好能靠近垂直运输机服务半径的范围内，以便将混凝土直接卸于吊装斗中。
（四）混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐车，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60－90分钟，必要时采取保温措施。
（五）摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。
（六）混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2kw的平板振捣器纵横交错全面振捣。
（七）接缝施工
（1）纵向施工
纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
（2）横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化。
（3）胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。
（4）横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
（5）填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
（6）收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
（7）养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。
（8）拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
结束语
水泥混凝土路面的质量控制，检查与验收应贯穿整个设计、施工过程，根据质量病害产生的原因有针对性地对各工艺过程，技术环节严格把关，保证路面质量，充分发挥其技术、经济、社会效益。
参考文献
[1]韩东辰，对水泥混凝土路面施工阶段断板问题的探讨，黑龙江交通科技，2018年第8期（总第294期）
[2]陈士辉，水泥路面综合施工技术分析，黑龙江交通科技，2016年第12期（总第274期）
[3]邹亚军，水泥混凝土路面施工技术在农村公路中的应用研究，黑龙江交通科技，2016年第5期
论文作者:李德峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/5
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 模板论文; 基层论文; 强度论文; 拉杆论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;