摘要：现如今，我国的铁路事业发展迅速，文章主要客观分析当前铁路车辆伤害存在的风险问题，认真探索控制铁路车辆伤害的内在规律，对铁路车辆伤害风险问题进行新的研判，提出控制铁路车辆伤害风险的对策。
关键词：机车车辆；人员伤害；风险；控制
引言
铁路工务设备属于铁路建设过程中的基础设施，对铁路运输的效率以及安全性有着非常大的影响。当前在铁路工务设施管理方面一直是国内外相关专家学者研究的重点内容。在严峻的形势下，工务管理工作的重点需要向着优化生产组织、做好安全基础、保证线路安全运行等方面发展，做好对线路的养护管理工作，保证提速线路运行的安全稳定性，培养更多的高素质人才，促进我国铁路事业的发展。当前在铁路工务管理信息系统方面还存在一定的问题，本文就此进行了研究分析。
1风险识别研判
1.1高铁与普速并行带来的风险
随着列车运行速度的提高，车流密度大幅增加，高铁与普速并行，大量的铁路作业人员需上铁路线进行设备的检查、维修，增大了上铁路线路作业人身安全风险，使铁路成为一个典型的高风险行业。
1.2安全管理存在松懈现象
个别车站领导干部安全思想松懈，安全管理有所放松，防范措施落实不到位，现场作业盯控不严不细，加之职工简化作业标准，导致事故发生。再者，对职工人身安全的管理不能只局限于上班期间，对间休期间、上下班期间管理的放松，难以切实防范个别职工随意穿行站场、横越线路发生意外。
1.3影响运输系统人身安全管理的主要因素
（1）思想观念。在运输生产中“以人为本”，各单位领导干部在研究、布置、检查、考核、评价安全工作时，应将劳动安全放在重要位置，在关注生产任务、行车设备、行车安全的同时，重视人身安全的内容。（2）劳动组织。在劳动组织上，应针对不同工种作业特点、高温特点、生理特点和健康状况等，合理安排作业人员、作业方式、作业时间。（3）标准执行。职工在生产过程中是否认真执行标准和规章、是否严格履行职责，决定了事故发生的概率和严重程度，只有在工作中严格按照作业标准执行才能避免事故的发生。（4）监督到位。在日常管理和现场作业检查指导时，对作业中出现的问题严格要求，面对违章违纪行为坚决制止，如果在标准上降一格，则要求上就松一扣，监督管理不到位易埋下安全隐患。
2风险控制
2.1建立劳动安全红线问题检查倒查机制
规定凡路局及以上检查发现各单位劳动安全红线问题时，倒查责任单位被查前一个月和前三个月内是否查处过同类劳动安全红线问题，未查处过的分别按1.5倍和3倍的对应分值考核责任单位。将惯性违章纳入红线问题进行考核。建立典型劳动安全红线问题交班制度。对路局及以上检查发现典型劳动安全红线问题或因劳动安全红线问题被预警的，由责任单位主要领导带队到路局交班分析。
2.2环境安全保障评价指标（S4）
（1）安全作业的作业环境评价指标（u15）。主要检查作业的实际空间、相关的温度和湿度、采光照明、是否存在有毒气体等方面具体的因素。（2）内部社会环境安全保障（u16）。通过铁路或者公安部门来打击社会上丑恶的行为，如黄、赌、毒等，切实保障该铁路线路全段的内部社会环境安全。（3）自然环境方面的安全指标（u17）。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主要内容包括对铁路附近是否出现滑坡、泥石流、洪水等自然灾害进行监控，确保在恶劣的自然天气也可以进行安全作业和监控。（4）外部社会环境安全方面（u18）。目前，社会上时有发生铁路设备被盗、随意穿越铁路等现象，因此有必要在电视、广播等新闻媒体上广泛宣传，对相关工作人员以及社会人员进行宣传教育，并设立相关的警示标志，为铁路工务系统的安全运行提供外部社会环境安全的保障。
2.3积极倡导铁路企业安全文化建设
深刻理解企业安全文化内涵，安全文化包括物态安全文化，即安全防护设施、个人劳动保护用品、生产场所环境和装置，以及安全技术和科研成果；包括行为规范的安全制度文化，即安全生产法规、规章制度、技术操作规程的建设和完善；包括对人行为的引导，使职工认同安全的行为。因此，应大力营造“关爱生命、关注安全”的文化氛围，提高广大职工自我保护意识，使全员的安全行为向高层次深化，逐步向科学管理迈进。
2.4变“事故分析”为“事件分析”
事故是作为一种现象的结果而发生的，在其发生之前必然有一个不安全因素逐步交叉重叠和加剧恶化的过程，存在着事故先兆和潜在的事故危险，通过推行系统工程逻辑分析方法，对人的不安全行为、物的不安全状态，以及管理上的失误等不安全隐患进行收集、统计、分析、研究、综合、决策，掌握事故动态趋势，及时主动采取针对性措施，将事故消灭在萌芽状态，将被动管理变为主动管理。
2.5建立健全劳动安全风险管理网络信息平台
规范了劳动安全风险问题库的管理，信息分析、安全监察通知书的追踪。建立健全安全管理七项工作制度（南昌铁路局每日安全信息跟踪分析交班制度；每周安全情况分析交班制度、安全问题深度分析管理制度、典型安全问题交班分析制度、典型事故定期通报制度、安全对话会制度、安全风险预警制度）。建立干部履职过程、工作实绩、工作作风、廉洁自律等为主要考核评价内容，建立了过程考核与结果考核相结合、逐级负责与分层考核、严格管理与正向激励相结合，岗位履职与作风建设并重，促使干部锤炼作风、规范行为、积极作为、认真履职，确保标准化安监室建设扎实推进。
2.6建立完善制度控制措施
完善《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》、《铁路施工安全管理》、《铁路车站行车作业人身安全标准》等系统作业人身安全措施，相关岗位将依法建立职业卫生与劳动保护制度、高铁有关人身安全规定，建立健全各系统安全检查表制度，落实作业人员上道作业固定走行路线，减少横越线路频次。
结语
铁路是一个典型的高风险行业。探索铁路车辆伤害风险的内在规律，对铁路车辆伤害风险进行新的研判，提出控制铁路车辆伤害措施，是当前铁路劳动安全的一项紧迫的任务。我们要振奋精神，敢于担当，克服安全疲劳意识，消除隐患，实现劳动安全的持续稳定。
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论文作者:严璞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/28
标签：作业论文; 铁路论文; 风险论文; 红线论文; 事故论文; 制度论文; 工务论文; 《防护工程》2018年第32期论文;