设备概况：
我公司1#、2#斗轮机拖链系统是二期扩建改造项目，7#A、B皮带机扩容加长以后，取消原先动力及控制电缆卷盘电机机构，并调研温州电厂斗轮机拖链后予已改造加装的。
拖链整套设备: 缆链条、固定端（始、末）、导向轮、浮动头、连杆、分隔片、普通节、滑轮节。
配套设备：滑槽（滑轨）、支架、螺纹拉杆（调整滑槽宽度）
连接方式：每节拖链靠榫头活连接，承受水平拉力，周向靠中心固定滑环上下弯曲。
电缆分布：三根6KV电缆、四根控制电缆（一根备用）、一根水缆（2#斗轮机已拆除）。
动力传递：斗轮机大车行走时，由斗轮机本体上固定安装的倒“T”型推杆推动，带动导向轮机构（该机构与推杆滑动联接，可在一定范围左右横向移动，起到调整斗轮机偏轨作用），拖链始固定端与导向轮机构靠螺栓固定连接，移动时由始固定端顺着行走方向向每节拖链依次传递牵引力，双层拖链之间位移靠滑轮传动，从而减少摩擦。
◆拖链系统工作原理：
整套拖链放置在滑槽上，随着斗轮机大车行走，电缆随拖链在导向轮机构联接的始固定端拖动下一起移动，实现斗轮机各电机设备的供电、供水。拖链系统主要由链条、导轨、滑轨、导槽、支架架、浮动头等部件组成。其主体构件链条是由工程塑料制成的一种特殊结构，配有隔片、连杆、牵引端和固定端等附件，可将不同规格的电缆、水缆规则有序的排列放置在链条内，通过牵引端和固定端分别与斗轮机和固定推杆相连。
◆ 缺陷现象分析及处理措施：
我公司1#、2#斗轮机拖链系统运行至今，曾发生几起故障，较严重的有三起：一次发生在07年雪灾，积雪造成滑槽与拖链冻结，拖链大面积拉断损坏40余米。一次是在08年，一根6KV电缆拱起，造成绝缘层破损。一次是在09年6月，由于底层保护连杆脱落，电缆与滑槽金属拉径之间摩擦，损坏6KV电缆及控制电缆各一根。虽然这几次故障经过先关班组及时抢修都予以修复，但几次拖链的损坏，都影响输煤系统主设备的正常运行。总结几年拖链运行下来产生的故障现象并进行分析，有以下几种原因：
一、导向轮卡涩或损坏
导向轮作用：导向轮轮盘为特殊才质塑料，正常移动时与滑槽相切运行，起到拖链行走导向、保护或减少拖链整体框架边沿与滑槽之间的摩擦。
引起卡涩的原因有：
（1）导向滑轮轴承损坏：正常磨损；斗轮机大车轨道地基沉降造成行走不平稳，产生撞击现象。
（2）导向滑轮轴承上积煤。
处理措施：更换导向滑轮、定期清煤、调整及校正大车轨道。
二、牵引端和始固定端松动或损坏
牵引端与始固定端作用：牵引端与始固定端用4个加长不锈钢螺栓对穿固定联接，起传递动力的作用。
1、牵引端与始固定端联接螺栓松脱
原因：振动
处理措施为：更换为带插销自锁螺栓，目前该类缺陷没发生过。
2、始固定端与拖链链接的头几节损坏
原因：因该位置是承受拉力及推力集中点，在斗轮机大车刚开始前进或后退时该头几节拖链极易拱起脱节损坏或拉断。该类缺陷在拖链设备移交后一段时间内频繁发生。
处理措施：在与始固定端联接的头几节拖链上布置2根长约5M平行布置的钢管，并用铁丝与连杆（取有隔片拉紧位置的连杆）捆扎在一起，大车刚行走时产生的拉力及推力由钢管固定的5M拖链均匀分担，从而减少受力集中。通过实际证明这是一种“很土但最有效”的办法，目前该类缺陷没发生过。
3、牵引端处电缆夹头松动
原因：电缆压紧处防护橡皮脱落或破损。
处理措施：更换橡皮，重新固定。
三、连杆损坏或缺失
连杆作用：保护电缆，并防止电缆垂直方向窜动。缺陷发生位置：都发生在双层拖链之间。
1、电缆过紧拉断连杆，故障位置：大多发生在双层拖链弯曲末端处。
处理措施：
（1）理顺电缆，使其均匀布置，因工作量大最好安排在每年一度定检时进行。
（2）如确实电缆过短引起电缆偏紧，在不影响斗轮机行走距离前提下，据松紧程度适当减少一节或几节拖链。
2、双层拖链之间积煤，或隔片及连杆脱落横插在二层拖链之间
原因：拖链行走时造成连杆被横插在二层拖链的隔片及连杆拉断，如运行不发现及时，损毁程度会进一步扩大。此类缺陷危害性最大。
处理措施：斗轮机运行前加强地面巡检，及时清理积煤。运行中司机多观察拖链运行状态，如发现脱落的隔片及连杆，并及时通知检修处理。清理及修复正常后方可投用。
（二层拖链间有异物或隔片及连杆脱落插入造成损坏的场景）
四、分隔片位置分布不均匀
分隔片作用：分隔电缆，使电缆横向均匀布置，防止电缆间互相铰接，每组7片，每间隔2-3根连杆布置一组隔片。
原因：拖链在运行时，电缆由于过长或排列不均，产生横向有摆动现象，带动分隔片使其横向间隔位置发生变化。严重时造成电缆卡涩。
处理措施：定期巡回检查，理顺电缆，及时调整分隔片位置。调整分隔片间间隙标准为：隔片间间隙稍大于电缆直径.
五、电缆弯曲，过松或过紧
原因：（1）电缆长时间使用及受力变形
（2）电缆与隔片间有卡涩现象
（3）牵引端处电缆夹头松动
处理措施：（1）理顺电缆、调整隔片间间隙、重新固定牵引端电缆夹头。
（2）斗轮机不要长时间在一小段距离范围内运行，定期让拖链在全行程（斗轮机前进后退极限位动作）范围内运行一次。
（3）适当增减拖链节数。
增减整节拖链方法：由于新拖链与旧拖链（已变形）之间联接困难，在联接前拆除2个旧榫头先装在待更换的新拖链上，然后再于以对接，实践证明这是一个非常行之有效的方法，并可大大节省更换时间。
六、拖链移动时不平稳，有卡涩、跳动现象
原因：滑槽积煤、滑槽及滑轨变形、滑轮节下滑轮卡涩
处理措施：
（1）定期清理滑槽及滑轨上积煤
积煤原因：皮带跑偏、上煤量过大。
漏煤重点位置：
（a）斗轮机本体下方：该位置已加装防护罩，但安装位置偏高，建议设当降低。
（b）斗轮机悬臂皮带拉紧装置处：建议加装防护罩，斗轮机本体下方防护罩适当延长即可。
（c）单层滑槽位置（靠转运站方向）侧上方平行布置的电缆桥架上积煤：该位置积煤堆积过多以后，刚好撒在侧下方的滑槽内，建议降低电缆桥架高度（低于滑槽高度，并尽可能加大之间距离），或者在电缆桥架位于滑槽侧上方加装防护罩。
（2）调整滑槽宽度：调整滑槽螺纹拉杆，更换锈蚀的拉杆（不锈钢才质最好）。
（3）调整滑槽上方止挡扁铁高度（双层滑槽位置），方法：调整止挡扁铁与支架之间固定螺丝（有滑槽可上下调整）。标准：止挡扁铁高度应高出拖链10-15mm左右，距离过低会压制拖链造成拖链卡涩，过高拖链会遛槽滑出。
（4）调整滑轨平整度：不平整位置大都处于滑轨之间连接过渡处，旋紧该处平头固定螺丝，防止该螺丝松动拱起。
（5）更换滑轮节，滑轮节布置原则：每间隔9-10个普通节安装一组滑轮节，间隔过大增加拖链之间摩擦力，间隔过小影响拖链双层弯曲弧度（滑轮节直段较长，不易弯曲）
（6）堆取料时合理控制皮带上煤量：尤其是在夜间上煤量过多引起撒煤，由于光线偏暗，运行司机不易觉察.
（7）减少7#AB及1#2#斗轮机悬臂皮带跑偏撒煤。
这些撒煤将造成拖链滑槽内积煤而损坏拖链。斗轮机主要区域几个撒煤点如下：尾车人行楼梯镂空处（拖链滑槽斜上方）漏煤；溜料板止挡高度过低（下方为位拖链滑槽）, 溜料出口偏短；6KV小室平台镂空处（拖链滑槽正上方）漏煤；
处理方法：建议该二镂空处铺铁皮进行封闭，及溜料板止挡块加高、溜料口延长,现已全部加装铁板封闭正常。
◆结束语
为确保斗轮机拖链系统正常运行，相关检修班组将做好每天定期巡回检查，及每周一次全行程动态实验工作，按照以上关键点进行整改。达到降低斗轮机拖链系统故障的目的，从而保证输煤主设备的正常可靠运行。
论文作者:胡长斌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
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