台州市九阳市政工程有限公司
【摘 要】随着我国城市化进程的加快，城市道路建设规模不断扩大，人们对城市道路施工质量要求也越来越高。本文结合工程实例，针对某城市道路施工技术进行了研究，旨在为类似的工程提供参考依据。
【关键词】城市道路；路基施工；沥青混凝土
一、工程基本情况
某城市道路总长度为12Km，为双车道沥青路面；施工路段为：k2+890～k3+350里程桩号，长度为450m。道路路幅 30m，横断面为 2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道+2m（人行道）。
二、道路施工前的准备工作
为了确保工程优质、高速、安全、低耗地完成各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
（1）施工前首先要布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
（2）做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真分析图纸，以全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，特别是要注意各专业图纸之间的标高是否一致，并尽可能提出方便施工的合理化建议。
（3）根据城市工程的具体情况，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，以利于有效地指导现场施工。
（4）做好技术交底工作、及时编制施工预算和认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
三、道路施工技术要点分析
1施工测量
施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸，会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩进行复核和加以保护（100×100预制混凝土桩，涂刷红白相间的油漆，打四根）。道路中线桩桩距直线段设为20m，曲线段设为10m，竖曲线起点和地形变化必须加桩。所有的测量桩位均应由我公司质量监督处复测，在施工期间做到每10天对测量标志进行一次复测。
2路基施工
（1）原有道路用破碎镐进行破碎，破碎的道路材料用推土机推到低洼处填方并用推土 机及压路机碾压密实。
（2）测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，路基土方采用推土机推刮， 土方推刮时要由放线工指挥，按图纸要求筑成2%的横向坡度。
（3）对于低洼处的填方除了用破碎的老路路面结构材料回填外，如土方仍然不够时需 用外运土方来回填，回填土方必须先送检，测定土方最佳含水率和最大干密度，送检的土方符合要求后方能运进场地作填方土。路基回填土必须分层填筑密实。
（4）本标段老路南侧有一河塘，需先施工围堰，以便挖出塘底淤泥后施工该处路基。
（5）按图纸要求平均每15m设一道400×600mm的横向盲沟，盲沟的流水坡度2.5%，路中心点为最高点，向路两边放坡。盲沟选用100～250mm的块石填充，块石填充高度应低于路基50mm，另外用5～70mm道渣石填平至路基。
（6）路基形成后用三轮压路机充分碾压密实，其压实度应达到设计要求。
（7）路基弯承值测定 由于本段道路路长460m，因此弯承值检查沿路长取40个点。弯承值用实验室的自动弯承仪测量，根据图纸要求，机动车道、非机动车道的路基允许弯承值均为l0=6.186mm（BZZ-100）。
3砾石砂垫层施工
路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。
4粉煤灰三渣基层施工
（1）粉煤灰三渣选用三渣料，并按照标准有关要求进行检测。经试验合格后方能送到施工场地进行摊铺。
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（2）粉煤灰三渣根据施工需用情况联系生产厂送货，在工厂拌制好后送到现场进行摊 铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。
（3）摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为1m，纵向缝错距设为0.4m。
（4）基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在七、八月份施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。
（5）养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。机动车道弯承值允许值L0=0.451mm（BZZ-100）非机动车道 L0=0.807mm（BZZ-100）。
5 中央分隔带、机非隔离带路缘石施工
（1）高侧石、普通侧石以及平石均采用预 制混凝土成品，成品必须符合要求。砌筑侧平石采用的水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。
（2）路缘石砌筑要求以两个相邻雨水口为砌筑控制点，以雨水口为最低点，挑水口为最高点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑侧平石，砌筑时相邻侧平石接缝平齐，缝宽为1cm。勾缝：平石采用平缝，侧石采用凹缝。机非分隔带的圆头部分采用现浇水泥混凝土施工。
6沥青混凝土面层
（1）粉煤灰三渣基层检验合格，道路侧平石砌筑完并验收后，进行摊铺粗粒式、细粒式沥青混凝土面层。机动车、非机动车道均各自全幅路面摊铺。避免纵向施工接缝，摊铺时混合料温度应符合规范要求，且表面有积水时不得摊铺沥青混合料。
（2）由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却或在第二天恢复工作时，做一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m。横缝做成一条垂直经碾压良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前涂刷 适量粘层沥青并紧贴缝壁摊铺混合料。
（3）沥青混凝土面层碾压采用双轮压路机，碾压顺序如下：接缝预处理→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，重叠部分不小于30cm。
（4）压路机根据碾压顺序选用：初压轻型→复压重型→终压轻型。
（5）在沥青混凝土面层碾压成型经养护24小时，待全部完全冷却后可以开放交通。
（6）沥青混凝土面层做弯承值方法同路基层。
四、城市道路工程的施工质量控制
1、测量质量控制
城市道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线。水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种，在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点，应标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并进行复测并签证。测量控制要严格按照二级复核程序要求。误差值必须控制在允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
2、原材料质量控制
严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，材料进人施工现场前必须抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
3、路基施工质量控制
填方路基施工质量控制，填方路基开工前。必须进行填方试验路段，在填方路基前清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
挖方路基施工质量控。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。
五、结束语
综上所述，为了确保城市道路的质量，我们需要解决工程实施过程中的关键问题和控制好施工中重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，以确保城市道路工程施工质量达到优良。
论文作者:丁汉
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第6期
论文发表时间:2016/8/16
标签：路基论文; 压路机论文; 土方论文; 测量论文; 机动车道论文; 沥青论文; 混凝土论文; 《低碳地产》2015年第6期论文;