摘要：随着社会的不断发展，城市化建设进程也在不断推进，我国整体的经济水平也有了显著的提升。由此，城市基础建设也在逐步完善，极大地推动了城市交通的持续进步及发展。就我国当前城市建设情况来看，道路桥梁作为城建设中的基础环节，是促进城市交通网络完善的重要环节，城市道路桥梁施工中各类技术的实际应用也越来越关键。但是，当前道桥施工建设中还常出现路面病害情况，影响着道桥工程的整体质量。据此，论文主要从当前道桥施工中路面病害情况入手，探究了相关工作中的问题及解决措施，以期为同类工程提供参考。
关键词：道路施工；路面病害；维护技术
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
1导言
道桥项目的开展是为了进一步完善相关地区之间的交通网络，改善区域交通环境，所以它是一种非常典型的基础设施工程项目，对于各地区之间的经济贸易以及人员往来有着十分重要的促进性作用。因此人们对于道桥工程的实际质量状况尤其关注和重视，工程的管理人员和施工团队也在加紧完善施工方案和管理体系，主要针对包括路面病害在内的各类质量问题进行严格的管控和防范，及时发现并迅速排除问题和隐患，以此来满足使用需求。
2道桥施工中的病害类型
2.1道桥施工中的路基病害
路基是所有道路桥梁的基础，是稳固道路桥梁的根本，需要具备支撑道桥使用的基本能力，因此，道桥工程中路基的实际质量及稳定程度直接影响着道桥的整体质量。道桥建设中常见的路基病害主要有以下5类：
1）桥头跳车：该情况的出现主要是由于道桥路肩位置出现破坏所致，常见的原因主要是由于道桥表面以及横坡度不平，致使路面与路基不能完全整齐的链接及贴合，道桥链接位置出现不同程度的台阶情况。
2）挡土墙病：该情况主要指的是挡土墙出现异常情况，常见的主要有下沉、裂缝、鼓肚、倾斜或者排污口淤堵等情况。
3）路基沉降：路基沉降会导致道路桥面出现不同程度的裂纹，若路基沉降严重，桥梁及路面还可能出现塌陷情况。
4）边坡病害：边坡病害主要指的是道桥中护坡的坡度和坚固情况出现异常，会降低道桥的稳定性，进而增加路基侵蚀情况的发生。
5）土质性能差：主要表现在黏合性弱的情况，很容易导致道桥工程实际应用中出现翻浆甚至断裂等情况。
2.2道桥施工中的路面病害
大部分路面病害都是由路基病害所引起的。不同路面病害的发生原因以及表现是不同的。路面病害的发生对于道桥的使用有着非常大的影响，常见的路面危害主要有以下5类：
1）裂缝：横向裂缝、纵向裂缝以及龟裂都是道桥中路面裂缝的不同类型，横向裂缝与道桥中缝成垂直情况，常见的发生原因是由于半刚性以及低温收缩等情况所致；而纵向裂缝与横向裂缝不同，该类裂缝与道路中心线相平行，常见的发生原因主要是由不均匀冻胀所致；龟裂类裂缝相互交错，没有明显规律，大部分由于车辆行驶碾压所致，主要是对路面整体结构的破坏。
2）波浪：道桥路面波浪主要是道桥表面出现波浪类起伏情况。造成这种情况的主要原因与道路桥面的施工质量以及设计均有关系。除此之外，道桥路面材料抗剪性过低导致无法承受车轮水平力同样会造成此类情况。道桥路面中出现波浪情况会严重影响正常行车的安全性、舒适性，需要采取相适合的措施进行修整处理。
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3）磨光：路面磨光是道桥路面中常见的问题，尤其是气候寒冷地区，此项问题一直未能得到有效解决。主要是由于桥面材料的耐磨性较差，在长时间行车磨损下便会出现路面磨光的情况，降低路面的摩擦力，不利于行车安全；
4）坑槽：路面坑槽的发生原因主要是由于裂纹等集中地区出现小面积路面松散等情况，在雨水冲刷以及行车过程中会不断增大坑槽的面积，是路面坑槽出现的主要原因。
5）车辙：车辙主要是道桥表面出现车路痕迹状凹陷。主要的形成原因是基础材料性能较差以及交通环境影响所致。
3有效应对路面病害的维护技术举措和方式
3.1提高路基和路面基层的强度，优化作业流程。路面病害问题的深入研究应该将重点放在路基及路面的基层之上，很多病害问题的由来都是因为这两项施工作业流程出现了问题。因此施工人员应该结合维护保养的工作要求和实际进展情况，采取科学、可行的施工方式和维护技术方法，既要圆满完成施工任务，也要及时进行维护，并确保各项维护技术的规范标准和指标得到落实，各项维护技术举措得以切实执行。同时还要针对路面病害的种种问题的成因，优化整个作业流程体系，加强对施工作业的监管力度，改进维护技术的应用方法，并严格监管材料配制、使用等各项施工技术环节，对于维护保养的举措进行监督和督促。
3.2压实沥青集料，严格检验公路路面的密实度。压实沥青集料则需要做好三步工作，第一步是先控制好温度与时间，在适宜的温度和有限的时间内进行初次试铺，并从坑槽两边碾压沥青，需要来回碾压四次；第二步是从中间开始进行四到六次振动压实；第三步则需要使用胶轮压路机将沥青路面压实四遍。检验路面的密实度则必须在检测路面结构与材料组成过程中准确使用CAVF方法，提升橡胶沥青的应力吸收层与分散路面载荷功能，并测量路面的横截面，而且要控制橡胶沥青混合材料的温度与黏合度，观察并分析路段路面结构与材料组成的密度关系。此外，要使用矿料主骨空隙体积填充方法来确保橡胶沥青的密实度与使用量，按照施工工艺来嵌入骨料，填充骨架的空隙。一方面，需要根据《公路沥青路面施工技术规范》来选择试验路段路面的原材料，严格控制沥青材料的耐高温性能和耐低温性能，可以选用10-15、15-30和20-30等不同型号的材料来进行试验，要确保集料干净、光滑而干燥的表面，选用优质的石灰石所磨制的矿粉。将粗集料控制在10mm～15mm和3mm～5mm等规格，并采用3mm～6mm之间的细集料。主骨架的孔隙率应该控制在45%左右，细集料的密度不能低于2.045g/m3，矿粉的表观密度是每立方米2.545g，橡胶沥青的密度是每0.981g/m3。
3.3及时翻修沥青公路路面病害。沥青公路路面的四种病害往往呈现出并存现象，提高公路质量，延长公路使用寿命，必须及时翻修沥青公路路面病害。翻修沥青公路路面病害的主要机器包括铣刨机、切割机、沥青喷布车、碾压机、胶轮压路机和综合养护车等。翻修施工工艺流程通常是先用切割机切割出需要修补的区域，接着用铣刨机挖出有病害的沥青路面，再清楚被损坏的路面混合集料，并维修坑底使其达到坚实面层，然后，用沥青喷布车向坑内喷洒透层油，再为坑壁喷洒新的沥青，最后用综合养护车对路面进行全面的修补。需要注意的是，不能直接切除并丢弃损坏的路面，需要对其施以高温加热，使新旧材料有效融合，再用碾压机和胶轮压路机对其进行全面的碾压以保持路面的平整度。
结束语：
道路桥梁的建设对于一个地区的经济发展和交流来说发挥着日益关键性的作用，道桥是基础性的工程项目，它的安全性以及稳固性直接关系到交通运输的安全状况。因此在开展道桥施工的过程中，一定要针对各类常见的病害和质量问题加以严格的预防和控制，尤其是极为关键的路面病害问题，这种病害经常出现，这样就说明了现阶段在工程维护以及保养方面还存在不足，还有不过关的地方出现。为此，应科学应用各种维护技术方法和手段，提高维护管理工作的技术应用水平，从工作中不断总结经验，优化和改进维护技术应用模式，从而达到设计方案中的各项要求和标准，也是为了有效防范在工程投入运营后出现安全性问题，危及到交通运输和人员安全。
参考文献：
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论文作者:张伟东
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/16
标签：路面论文; 病害论文; 道桥论文; 沥青论文; 路基论文; 情况论文; 裂缝论文; 《防护工程》2019年第3期论文;