关键词：压实施工；影响因素；要点分析
1 市政工程路基路面压实施工过程中的影响因素
1.1 含水量
当土含水量相对较小时，则土粒之间的内摩擦力就能增加，当压实密度达到一定数值时，土和压实力之间的抗力就不会发生任何作用，这时候的压实干容重就会逐渐变小。当路基路面含水量相对较大时，土粒所受到的就是水的润滑作用，这就会降低土的内摩擦力。而且在相同压力功作用影像下，所得到的干容量也会逐渐增加，在市政工程路基路面压实阶段，相同的土质体积降低的只有空气，增加的则是固体和水。当土含水量超过规定数值时，内摩擦力也会相对增加，空气体积则降到最低数值，因为水具有显著的不可压缩特性，当其体积逐渐增加时，压实力不会改变，则土干容量也会逐渐降低，因为土的含水量与其之间有着较为直接的关系。
1.2 碾压施工
碾压施工队路基路面压实施工的影响主要包括碾压厚度，碾压次数和速率等对路基路面造成的影响。第一，碾压厚度对路基路面压实施工带来的影响，碾压需要有合适的厚度，如果碾压厚度太大，会导致碾压层底层的压实度达不到规定的要求，也影响到了上层的压实度。不同的碾压设备的有效碾压厚度也是不一样的，所以碾压厚度要根据实际路基土质与碾压设备等制定。第二，碾压方式对路基路面压实施工带来的影响，施工技术标准中已经明确要求路基的碾压要遵守先两边后中间的顺序，先慢后快的速度，这样有利于确保路基路面的压实结果。第三，碾压速度对路基路面压实施工带来的影响，碾压速度的快慢会产生比较明显的影响，速度太快容易形成路面不平整现象，速度太慢，会因为荷载作用在被压建材上的力度太大，超出荷载能力。
1.3 压实机械设备
不同的压实机械设备会对路基路面压实施工造成不同的影响，应根据土壤性质和含水量等不同，施工材料的强度以及耐压性能的不同，选择不同种类和型号的压实机械设备。使用重型机械可以提高压实度，给路基路面的压强就会越大，使用轻型压实机械获得的压实度较小。选用质量较好的压实机械设备，载重量和振动幅度越大的压实机械设备效果更佳，压实机械设备体积和载重量越大，压实的效果越好。因此，重型的压实机械设备效果优于轻型设备。
2 市政路桥工程路基路面压实技术的要点分析
2.1 压实含水量的技术控制要点
做好含水量的试验工作，确保对含水量的规范，有利于提升工程的质量效率。在市政路基路面的压实施工中，一般土壤的含水量跟干密度成反比，土壤中的含水量大小直接关系到压实度，很高的含水量会严重影响压实度。路基路面结构层的含水量对路面的密实度也有着决定性的作用，一定要把土壤的含水量控制在最佳含水量的 ±2% 范围内确保压实效果。含水量过高的土质要参照相关设计的压实度标准，将其土层的天然稠度降低到 1.1 以下，进行下路床的填料施工作业时，液限控制在 40 以上，应使用轻型的压实标准，填料性质改善也可以采取对新型的吸水材料的加固。对于黄土路基的压实施工技术，应不断加固黄土土质，尽量使土中的水分不断扩散固结，确保黄土路基的压实效果，达到挤密压实土体的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基中土的缝隙和粘结力跟密实度有着重要的联系，只有含水量在最佳的情况下，才能使路基路面压实效果更好。
2.2 控制原材料配比
市政工程路基路面施工中，可能会出现外掺剂量浮动问题，若压实的含水量控制在合理范围内，并不会对压实施工效果造成破坏性影响。然而路面施工中混合料出现配比问题，因为外掺料与土容重具有较大差异，可能会对路面压实施工的压实度造成较大影响。路面土壤中含水量较高时，压实后混合料的干容重会变高，这种情况下会导致路面压实度虚高。根据以往施工经验分析，只做现场干容重进测量并足以控制路面压实度，要真正做到合理控制路面压实度还是要加强对混合料配合比的控制。通常保留标准化混合料土样，并分析不同剂量样本，对现场混合料含有活性氧化物数量做检测分析，是极为必要且有效保证施工混合料配比均匀的手段，并能有效确保材料物理特质的稳定性。
2.3 对结构层做均匀性控制
在路桥工程路基路面压实工序中，其施工稳定性在一定程度上，取决于路基结构层内板体所起到的作用。若路面土壤多为粉性土，则其不仅受水的冲刷性影响较大，且对于水的腐蚀性影响也较为明显。对此，唯有使整体性稳定，并使路面压实度得以确保，才能使路桥工程的整体稳定性得以增强，也才能够对地下及地表水起到隔离作用。并且，还应对路肩与路面等结构位置，做有效的衔接控制，依据路桥整体结构，保留有效作业宽度，使断面区保持良好的作业状态。
2.4 完成公路工程路基路面压实施工后的检测与评估任务
一定要增强对公路工程路基路面压实在实施结束后的质量检测与评估的工作，不能在完成实施后就简单了事。检测的主要技术方法有两种，一种是核子密度仪法。这种方法一般用的较多的地方是，一些由沥青混合材料制成的路基路面的压实质量评定。这种测量方法对测定层有一点要求，就是必须厚度小于 20 公分。这类路基路面又分为沥青表明和土层两部分，对于沥青表面部分的压实密度的测定是通过散射方法实施的，而土层材料的压实质量测定是通过直接投射法实施的。这个试验方法的实施流程一般是，首先，正确定位位置与设备的预热准备。根据随机采样的方式来定位测试位置，预热设备，把仪器水平放置到测试位置上，准备测试。然后，完成设备的测量与对所测量数据的读取工作。打开测量工具，根据制定的测量计划实施测量，测量完成后读取有关数据结果，关闭测量工具。最后，测量完成后需要把核子密度仪设备放回到指定的满足核辐射安全要求的设备箱中，保证仪器与施工人员的安全。另一种是灌沙法。灌沙法是路基路面压实质量检测的一般方法，然而对于那些拥有填石路堤的路基路面的压实质量检测，这种方法并不适合。这个方法的根本原理是通过选取一定标准规范的均匀砂，让它们按照一定高度在按照自由落体的方式降落到检测的洞中，根据单位重不变的原理和集料的含水量等信息来完成对路基路面压实质量的检测任务。
3 结束语
市政工程的使用年限会受到施工技术的影响，市政工程在施工过程中运用正确的施工方式能延长公路使用期限，同时还能对公路养护费用进行有效降低。现阶段由于市政工程施工存在不到位现象，就会进一步导致路面出现裂缝或者褶皱等状况，使养护以及维修等方面费用加大。因此针对路基路面压实操作工作，必须要将压实效果进行妥善控制，不断提高路基路面压实强度，使其能够有效的控制塑性变形，只有这样才能对公路稳定性给予充分保障。
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论文作者:李全勇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/24
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 含水量论文; 测量论文; 市政工程论文; 厚度论文; 《防护工程》2017年第15期论文;