汽车在日常的使用过程中，发生碰撞和摩擦不可避免.为了保障我们汽车的美观性，车主在汽车发生以上情况的时候，要及时送入维修站点进行维修。汽车的维修主要是车身的维修，现阶段我国修复车身大多应用钣金修复工艺，将已经变形或损坏的车身进行原貌修复，钣金修复能够更好的还原车的面貌，做到完美如初。保证钣金修复工艺的进步，能够促进汽车行业的发展，因此企业要加大对汽车钣金修复工艺技术的提高，不断研发新的技术，提高钣金修复的整体水平。
一、什么是钣金工艺？
汽车车身钣金修复是汽车维修中一种常见的加工方法，好，那叫做冷加工艺术，主要包括了剪切复合折叠，焊接拼接成型，等多个加工。只要是车身受到损坏，就必须用到钣金工艺。随着技术的发展，在修复汽车碰撞时，已经有以前的砸拉焊补，向二次制造装配发展。修复的质量不断提高，用肉眼已经很难看出修复的痕迹，与以往相比有了很大的改观，钣金技术已经不再是以前的敲敲打打，而是变成了严格的加工。汽车是一个相当精细的整体，他的配件及机械都是需要高标准的，不能产生任何误差，否则就会影响整个车体，甚至对于喷漆的要求也不能有任何的误差，所以钣金修复是一个硬性的标准，无自动工具也没法通过教育传授，只能手把手的教属于纯手工的制作。
二、钣金修复的常用工具
（1）惰性气体保护焊机
这类机器设备主要用于车身以及焊接时，在焊接时容易出现变速器的破裂甚至气缸以及进气管的损坏，这时就需要惰性气体保护焊机，现阶段我们常选用的惰性气体为二氧化碳，它能够通过自身特点保护焊机，防止高强度低合金车身出现破裂现象。是钣金修复必不可少的手段。
（2）电阻点焊机
电阻点焊机是现在应用最广的点焊方式，这类工具主要应用在车身钢板上，要求钢板的焊接强度要高，不容易发生形变。点焊机主要应用在汽车的车门车顶以及外部部件。
（3）氧一乙炔焊机
氧一乙炔焊机主要是熔焊的过程，乙炔和氧相结合，温度骤然升高，可达到3000度以上，在将配件与汽车融合时起到了重要的作用，高温高热，容易使得钢板变形，因此对于严重损坏的车辆，并不建议使用氧一乙炔焊机。氧一乙炔焊机大多应用在修理厂，修复汽车车身，不常用于修复零件，对车身的修复可以通过氧一乙炔得热溶缩效应。对汽车进行清洁切割，甚至重新的焊接，因此必不可缺。
三、钣金修复的工艺技术
（1）汽车的重新整形
钣金是对汽车的重新整形，他主要是在喷漆前进行整理，喷漆可以说是给汽车穿上了一件衣服，而钣金则是作为一个人的整体，华丽的衣服只能是锦上添花，而钣金的修复才能体现它的价值存在，如果钣金修复不到位，就像一个残疾人，即使穿上美丽的衣服，在外界看来它还是残缺的。如果车身在外观看起来凹凸不平，完全形变的话，即使喷上再酷炫的漆，也不能改变变形的事实，因此要加强油漆工的钣金技术，提高他们的技能，让他们修复得更加完美，这样才能提高工作效率。
（2）恢复车身的蒙皮
汽车如果发生严重的碰撞，大体钣金之后，并不能完全弥补缺陷，需要后期的一系列加工，更换新的部件将不完美的地方完全修复，钣金技术现阶段也运用了雕刻雕塑等工艺手法，尽可能的还原原始零件，形成大小合适的零件，将汽车的轮角线条完全修复成如初的状态。刮灰塑形是现阶段常用的手法，刮灰的目的在于恢复车身的蒙皮，刮灰就等于一个模具，他可以尽可能的还原以前的样子。汽车所有的部件都是通过模具冲压形成的，我们通过刮灰的方法，还原汽车蒙皮，将工艺的手段二次加到汽车上，达到肉眼无法识别的效果。
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（3）钣金喷漆
汽车钣金喷漆，是钣金修复工艺的必要阶段，一般分为三个过程，首先对底漆的要求非常高，他要防止底层出现微孔，要增加下层漆的附着力，中长期是相对最重要的，要做到表面完整光滑，不能有任何凹凸，是完成最后一道题的基础，中层漆要保证它的质量稳定性，也是层与层之间的保护屏障，分为单层漆和多层漆，单层漆是普通漆，多层漆则是复合的，有银粉系列的和珍珠系列的，分双层和多层施工工序来完成，银粉是铝质材料研磨形成有很好的保护作用，且质地较坚硬，珍珠漆则是由贝壳云母之类天然形成的材料，经过高科技不断的提炼，最后形成了色彩丰富的漆料，具有极高的观赏价值。
四、对汽车车身进行修复
（1）对汽车进行车身测量
车身测量是对汽车进行修复的基础，只有测量了车身才能大概了解修复的方法和手段，车身的测量需要专用的工具，测量车身可以选用各个参考点的位置，将测量的结果与未受损伤的车身进行比较，来确定车身损坏程度以及损坏的方向和范围，呵呵，对偏移的位置做出大概的标记，两组数据相差不能超过三米，尽量缩小这两组数据的差距，要对数据进行分析与参考数据进行对比，要测量整个车架和车身，修理损坏车辆，实际就是将这些参考点恢复到以前的状况。
（2）车身重要的基准线
车身主要有两个重要的基准线，一个是基准面，一个是中心面，基准面是假想中与汽车底面平行，且具有一定有距离的平面，汽车在初步形成时，就有一个理想的高度，而基准面就是中心平面将汽车分为左右各一的两个平面，可以看到汽车上的中心标记点，这样的话在修理起来就有迹可循，不会发生偏移，在修理过程中，我们也可以利用中心点编辑，迅速的测量周围的数据。
五、钣金修复的总流程
对于来修复的车辆，我们要严格按照步骤走总流程，首先我们要检查车辆损坏情况，填写工单，在正式的修理前，我们首先要做到对车辆有所评估，判断这辆车是否还有修复价值，与车主沟通，填写施工单。在修理之前要准备工具，拿来专业的照明灯，修复锤等评比还有大型的焊接设备，最重要的是技师的手艺，每位技师要细心耐心，对待车辆的钣金修复就像研究艺术一样，在修复凹陷的时候，要通过不同的角度，来快速准确完整的修复，一定要啊多角度的观看修复点，防止产生视觉上的错觉。最后要重新检查修复效果，将车开入阳光下，看不出瑕疵才算成功修复，如果有意思的不合格也要重新修理。对于钣金修复的流程，我们要合理的工位布局，运用专业的设备工具，还要定时的检查设备工具是否运转良好，要与权威的维修技术信息和参数为准，在修复时注重还原，学徒要及时总结经验有专业的维修技师确定修整方案。
六、钣金的修复应用范围
并不是所有的擦伤损伤都适合应用钣金修复，哪些事故需要进行钣金修复如：撞击后的凹凸，车身的变形歪斜及卷曲，车体出现破损和穿孔，长期使用车出现了裂纹或者某个部位的严重损伤，以上的情况都可进行钣金修复，钣金修复的过程要根据具体情况具体对待，如撞击的凹陷，我们可以采用锤击法或者是顶拉法，对于卷曲变形，我们可以用火焰加热敲击，对于破损穿孔，我们可以使用粘胶剂进行粘贴。对于出现裂痕或者是严重的损坏，我们一般选用换取零件，利用焊接重新修复。综上是我总结的钣金修复应用范围。
参考文献：
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[4]朱游兵. 汽车钣金中的拉伸修复处理[J]. 湖北农机化,2018,(4):24
论文作者:姬尚崑
论文发表刊物:《中国教工》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/28
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