【摘 要】目前经济的发展加剧了对我国路桥工程的需求，公路运输以及家用车辆的增加使得这一现象日益加剧，针对这样的情况，我国路桥工程在近年来得到了飞速的发展，那么怎么做好路桥专业施工，也就显得尤为重要。
【关键词】路桥专业；施工
我国路桥工程在近年来的施工项目不断增加，以此缓解公路交通面临的紧张局面，如何找到这些病害形成的原因，并有针对性的采取一些技术措施加以防治，是我们公路施工管理的一项重要责任，所以本文就将对路桥专业施工方面予以简单的阐述。
一.关于混凝土的选用
混凝土是当前路桥施工的最主要材料，如果混凝土材料选用不当就容易使路桥出现裂缝甚至破损现象，以至于还会对桥梁的安全构成威胁，随着建筑行业的飞跃发展，以及越来越多新材料的广泛应用，混凝土的强度有了很大提高，现代科技利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土，现在用的高强混凝土大多是由高强陶粒、普通砂、水泥和水或同时外加F矿粉、矿渣、粉煤灰、硅粉等混合料配制而成的，一般来讲它的强度等级在LC30以上，同时密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的混凝土，随着现代科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的提高，在桥梁结构向轻质、重载、大跨、耐久方向发展的新时期，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服路桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高，高强混凝土的优势主要有以下几点：首先就是减轻自重，这就大大增大桥梁的跨越能力；其次是提高了桥梁的耐久性，可以延长使用寿命；再次就是抗震性能好，能符合现在的抗震要求；还有降低桥梁高度，节省资源。
二.路桥过渡段路面施工技术
1.搭板的设置。设置搭板方法有两种：一种是在搭板长度范围之内，在车辆荷载作用下，按路面走向逐渐变化，这种方法从理论上很完善的，但实际施工中的困难很大，可操作性差。一种是预留反向的坡度，即桥台与搭板连接处标高保持一致，而与路面连接端高于设计标高，形成预留的反向坡度，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度是此方法的关键。
2.填筑台后技术。桥梁两端路堤沉降是由路基、地基、表面三部分压缩变形而成，其中，地基的压缩变形由路基路面的车辆和恒载荷载而引起，填料的压缩、固结引起路基路面结构层因车辆作用而被压缩；而对于面层，保证搭板和桥面的面层结构和厚度相同，则可以避免产生沉降差，因此搭板上和桥面上必须采用相同的厚度和面层结构。
3.地基处理技术。处理好桥背软弱地基也是控制桥头跳车的关键，对软基处理目前已有换土法、预压超载法、固结排水法、喷射高压注浆法和深层搅拌法、碎石桩振动法等，一般是以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差为原则，而在路桥过渡段的施工中，就普遍存在着不均匀沉降问题，这就致使车辆在行驶中容易出现桥头跳车的现象，针对这种现象，就需要施工单位查明沉降原因后，采取适当的控制措施，从根本上解决这一问题，目前施工单位主要采取的措施有以下几个方面：一方面是选择合适的填料。合适填料的选择，将对路桥表面平整及内部结构的塌陷有着直接影响，对行驶车辆及驾驶人员的生命安全造成严重的影响。因此在选择填料的过程中，应结合工程的实际状况及当地的地理情况，对预选填料进行试验，在其符合相关规定后才能使用；一方面是运用土工格栅。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土工格栅具有典型的应力和应变分散，对控制土体侧向变形具有很强的约束力，从而提高路基的整体稳定性，由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积，同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力；一方面是合理设置缓和过渡段。我国当前的桥梁施工结构多数为刚性，通常情况下不会发生沉陷，如果桥梁的地基土质不符合相关标准，再加上桥梁自身的重量及车辆载荷等原因，就会出现不同程度的沉陷，而针对这一状况下，施工人员就需要结合工程的地基土质，尤其是软土地基土质时，需要在不同的强度段采取与之相应的技术控制措施，以此来减少或避免沉陷产生的机率。
三.路基面的防水施工处理
路桥防水施工路基面的处理，是直接影响路桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一，路桥路基面防水质量则关系到路桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏，尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重，所以下面我们简单介绍几种相应的处理措施：一是路桥水泥混凝土路基浇筑后，可以在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加路桥路基面的粗糙度，以增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力，路桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要；二是可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉路桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度，一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加；三是为了提高路桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷，路桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵，我们通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
四、桥头及桥台施工技术
1. 桥头换填施工技术。在路桥施工过程中，应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，即不保留周围素土，这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。
2.桥台混凝土搭板及顶层施工技术。施工企业在进行混凝土搭板施工过程中，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时要保证混凝土表面坡度与平整度满足要求，在实际施工过程中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的施工部位，在铺筑下层混凝土时，一律需要将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工。
综上所述，道路和桥梁施工是我国最为关键的基础性施工建设之一，路桥工程的施工质量直接关系到工业生产运输的效率和人民的出行安全，因此，施工企业要在施工过程中严抓质量关，保证路桥工程效能的发挥，科学技术的发展为路桥施工技术水平的提高提供了技术保障，使得各种新型路桥施工技术层出不穷，路桥施工单位必须要秉承与时俱进的施工理念，不断实现路桥施工技术的更新，同时还要适时的将路桥施工技术应用在实际施工过程中，以保证路桥建筑行业的发展活力。
参考文献：
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[3] 肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008（5）.
论文作者:刘清华
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/8
标签：混凝土论文; 路基论文; 桥梁论文; 桥台论文; 地基论文; 施工技术论文; 水泥论文; 《低碳地产》2016年13期论文;