摘要：随着我国经济的不断发展，城镇中的道路越来越多。而道路质量的高低会影响车辆行驶，以及人们的正常生活。为保证人们的行车安全与生活质量，就要求道路具有充分的稳定、抗滑性以及结实、平整度。因此，需要对施工质量进行严格控制。笔者通过对实际操作进行研究，对路基路面的施工技术进行简单叙述。
关键词：道路施工；技术措施；行车安全
前言
随着车辆的不断增多，道路安全问题引起了人们的广泛关注。由于在道路施工过程中，会出现的偷工减料或技术不过关等现象，导致道路经常出现接缝台阶、凹坑、波浪等现象，从而使路面显得不平整。因此，确保人们的生命安全，需要提高道路施工的质量要求，以保证车辆的安全通行。
1目前我国城市道路概况及工程结构
1.1目前我国城市道路施工概况。
对市政工程城市道路进行施工改造的时候要根据具体的情况进行具体的分析。一般情况下当对施工道路的整个路幅进行改变的时候要采取半幅施工半幅通车的模式，这种情况下首先要对现有的道路管线进行调查或迁移，其次再进行配套管线和雨污水管线的实施，采取全幅施工势必会给整个交通系统带来较大程度的影响。所以一般采用道路半幅施工的模式，先对道路的半幅进行施工，施工完成放行交通后接着再对道路的另半幅进行施工，与此同时还要对道路湿软地基进行加固、换填等。道路的基层和面层进行相应挖补或加层处理。
1.2目前我国城市道路结构。
非机动车道:按照我国《交通安全法》规定，非机动车道是指除机动车以外，用以人力或者畜力进行发动行驶的交通工具用以行驶的专门道路区域。还包括一部分机械驱动，但是马力、速度和车辆外形质量都不符合机动车标准的车辆行驶的道路。通常情况下，机动车道外侧即是非机动车道。机动车道:机动车道就是道路中供机动车专门行驶的道路，通常情况下，机动车道在道路的最中间的区域，并且有专门的划线或隔离带进行专门隔离。人行道:人行道是指道路中用护栏、围栏进行区域的区分，专门供行人行走的部分，我国大多数的城市道路都设有人行道，一般人行道和非机动车道以及机动车道之间都间隔着绿地或者灌木丛。人行道作为城市道路结构的一个重要组成部分，其发挥的功能除了为行人提供同行空间之外，还对城市的交通疏导、城市景观以及城市公共设施的营造起着重要的作用。
1.3目前我国城市道路施工的排水部分
目前我国城市道路中的排水部分包括雨水管道、污水管道和中水管道，他们统称排水管道。排水管道为城市雨、污水收集集中排放的主要措施，用于保证城市居民正常生活。污水管道：不同于雨水管道，污水管道是为了排除城市内生产生活用产生污水的管道，污水管道一年四季春夏秋冬，不分早晚都有污水流通，因此污水管道应该掩埋在冰冻线之下，确保管道不受寒冷天气的影响，顺畅运行。雨水管道：通常情况下，雨水管道是为了排除下雨之后产生雨水所用的专用管道，根据这个特点，雨水管道宜埋设在道路下60厘米和车行道下70厘米以下，并且在道路上最低点及道路路牙边根据雨水量考虑每间隔25-50米设置雨水收水口，其使命为及时的将路面雨水收集并排放到雨水管道内。
2技术措施
2.1路基施工
施工过程中路基的建设需具有较强的稳定性和强度，才能使地基不会出现沉陷，同时也不会由于车辆的行驶出现变形。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以需要我们做好路基的处理与排水工作，以保证稳定性和强度，同时还要保证路基的承载力能够满足设计要求。路基施工前，需要实施试验段施工，并对施工进行检验，以判断施工方案的可行性与有效性，进而作出实际有效的施工方案、人员机械分配。路基的挖掘与设计标高相近时，对中线位置、路基顶面的纵横断面标高以及中线两边的宽度进行测量。路基顶面的标高符合标准后，运用轮碾压机对路面进行碾压，以使路基顶面的压实密度达到标准。同时在碾压的过程中，保持土壤具有最佳的含水量。如果不能使用压路机进行碾压时，就需要实施人工操作。当对部分路基进行翻浆时，需要填充具有适宜含水量的土，或者是对原土进行晾晒，使其含水量达到标准，而后再进行回填碾压。
2.2基层施工
道路基层是承担重量的主要部分，而高标准的完成基层施工，是为道路的稳定与结实提供可靠保证，我们需要从以下几个方面做起。第一，选料，基层施工所需材料有水泥、石屑，均需要按照设计要求进行选择；其次实验与分析。将设计要求与实际状况进行结合，对稳定土的密度进行实验，并假定水泥的3种使用剂量，对其抗压强度进行分析。同时，还要根据实验结果和严密计算，明确水泥的使用剂量，以达到道路建设所需的强度；然后搅拌。将所用材料按照设计要求进行混合搅拌，同时还要保证搅拌料含有最佳的水分；还有实施摊铺前，需要对底层的标高、道路中、边线进行再次测量，并将表面的杂物清除掉。同时需要先明确稳定层的厚度，然后用边桩将其横断面的线拉好，并且需要分两层进行摊铺。如果不能用摊铺机的路段，需要实施人工摊铺；当然在基层摊铺完成后，在基层材料的含水量≥最佳含水量时实施碾压。同时，材料搅拌到实施碾压所用的时间需要在3-4小时之间。而碾压过程中，需要以均匀、低速为操作原则，以使压实效果达到最佳；之后的接缝施工，在前段施工完成后，需要对其末端的斜口进行铲除，使其能够与路床垂直，然后再对下段进行摊铺；或者是留下50cm不进行碾压，当下一段摊铺好后一起进行压实；最后基层压实并达到标准后，需要实施洒水措施，以对路面进行保养，时间为7天，期间车辆禁止通行。
2.3路面施工
对路面进行施工时需要我们使用泵运送相应的混凝土，使用木质的模板进行施工。首先将脱模剂涂在模板上，并根据路面的中、边线和每个板块的边线、宽度以及水平标高进行模块安装。安装好后，还需对标高进行再次测量，以确保准确度当然板缝需要垂直于路面的中心线，并且其宽度需要具有一致性。然后将缝料填入缝隙，并在下部设置伸缝板。而且对底层的平整度和密实度，模块的涂刷质量、高度，支撑是否牢固等情况进行检查，当均符合要求后再进行摊铺，并且需要纵向往前、由边缘向中间实施摊铺。将混凝土卸下后需要进行人工摊铺，其厚度通常要比模板高出2-2.5cm。再将混凝土铺平后，沿着混凝土板的周围实施1-2次振捣（平板振捣器），之后沿着路线的方向实施垂直振捣，其次数≥4次。将混凝土振实后，使用振捣夯（全幅）对混凝土板进行振实与平整，其振捣次数≥3次，并且还需要不过振。同时振后需要保证路面平整，没有石屑露出。还有振捣后对路面进行抹面。首先用磨板压实，并将木质的模板抹平。当混凝土的表面不再有水出现时，实施第二次抹平。然后使用压槽机进行路面压槽，其深度为1-2mm且与路中线相垂直。而且当混凝土凝固后，实施洒水措施以对道路进行保养；最后当混凝土所能承受的压力达到6-12Mpa时，使用锯缝机每隔6m对道路进行锯缝，并将材料分层填入锯缝中。
3结语
总而言之，在公路建设施工的环节中对其品质实施管控并不是一种容易的过程，要求有多方面进行配合，而且随着我国社会的不断发展，道路的施工问题越来越受人们的关注。因此，施工单位需要不断的提升自身的技术水平和质量要求。融入到作业中的工程技术人员须具备极强的责任心，对材料质量精准控制，凭自己的专业知识依照设计进行施工，并且对施工内容进行必要的检验，以保障城市道路施工质量。
参考文献
[1]市政工程城市道路施工技术研究[J].刘春雪,王冀.城市建设理论研究(电子版).2018(06).
[2]市政工程城市道路施工技术研究[J].陈金强.江西建材.2018(03).
论文作者:冀莹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
标签：道路论文; 路基论文; 机动车道论文; 管道论文; 路面论文; 城市道路论文; 雨水论文; 《基层建设》2019年第5期论文;