摘要：本文主要以GK1c型的内燃机车作为主要研究对象，充分结合实际内燃机车的功能运转特点的同时，有效的提出综合判断，对于内燃机车的柴油机的启动过程予以整体全面的分析过程处理，按照检查维修的相关根本要求，最终完成内燃机车柴油机的实际使用价值运转工作。其中对于内燃机车的实际启动过程可以看出，容易存在起动困难和故障的问题，因此，根据内燃机车柴油机的特点，有针对性的从引起内燃机车柴油机起动困难相关零部件组成部分作为切入点展开综合判定的技术总结分析，继而提出问题解决处理方案，从根本上解决内燃机车柴油机起动困难的问题，充分的为内燃机车柴油机检查维修和实际运转过程出现的各类故障隐患提供必要的参考依据。
关键词：PLC机；内燃机车；起动困难；
一、内燃机车柴油机故障判断分析
引发内燃机车柴油机起动困难的原因有多种形式，其中主要根据GK1c型内燃机车的工作运转形式特点，将可能会产生内燃机车柴油机起动出现故障的相关零部件的结构展开相应的根本专业技术综合判定，并按照由浅入深的原则完成内燃机车柴油机起动故障的分析探究过程。
（一）电气部分
（1）故障现象
通过有效的闭合管控整体内燃机车柴油机的闸刀开关和单极自动开关，检查PLC机是否运转开始工作，此时的内燃机车柴油机控制主机的程序完成初始化阶段，相关的输入、输出端口处于接受控制状态。内燃机车柴油机的主要驾驶司机需要将调速控制器手柄置于零位，方向控制器手柄安置于中间档位，从而有效的扳动燃料油泵扳钮开关，长按柴油机起动按钮，内燃机车柴油机不能正常起动。
（2）故障原因分析
GK1c型内燃机车通过实际关联的PLC机，将操作控制动作借助存储在存储器内的程序控制的途径完成，这种程序方式的选择从根本上取代了传统由继电器完成控制操作的方式。随着相关程序的运转，PLC机按照预先设定的相关程序在接收作业现场的输入信号后，完成执行机构的运转状态控制。当内燃机车柴油机不能正常起动时，需要从供电方面展开监测，判断是否由电气部分出现故障引起的。根据PLC机对于每条电路信号都有独立的指示灯显示，因此按照PLC机控制面板显示器的四个指示灯工作状态可以直观的判定PLC机是否发生故障，主要有以下三种表现形式。第一，PLC机上的POWER和RUN指示灯亮，可以认为PLC机正常运转，内燃机车柴油机不能起动的电气部分原因是外围电路导致。第二种情况是PLC机正常工作但没有输出信号进行输出，此时检查该输出信号所对应的输入信号，也就是检查相应的控制开关按钮和传感器连接部分是否存在异常。最后一种是PLC机有输出信号但是相应的执行部分未发生动作，此时可以直接判定是由于PLC机输出后的电路部分出现故障，通过检查驱动放大器和执行控制元件完成内燃机车柴油机不能正常启动的检查工作。
（3）故障处理解决方案
1、在内燃机车柴油机起动之前将起动润滑油泵向柒油机主机油道输送润滑油，完成预润滑工作。同时观察PLC机相应的输入、输出信号指示灯状态，润滑油泵正常运转且PLC机输入信号指示灯熄灭，故障原因出再润滑油泵板钮开关组；若润滑油泵不工作，及时检查润滑油泵扳钮开关组驱动放大器和接触器是否正常。
2、柴油机起动前，此时的柴油机的冷却水温度达到20摄氏度以上，根据指示灯的显示状况，及时检查内燃机车柴油机的冷却水温度变送器是否需要维修更换。
3、对于内燃机车柴油机起动前，方向控制器手柄处于中间位置，司机控制器手柄归于零位，输入信息号指示灯熄灭为正常状态。反之，检查司机控制器、方向控制器接触端口的灵敏度。
4、检查内燃机车曲轴箱内的压力数值，状态正常PLC机指示灯熄灭。若指示灯亮可能是由于曲轴箱内的实际压力值超标或是差式压力继电器损坏。
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5、在润滑油泵电机运转40秒后，内燃机车柴油机的润滑油压力值不足80KPa，及时检查机油滤清器是否堵塞，压力变送器和机油泵结构的状态有误润滑油泄漏等情况导致内燃机车柴油机不能正常起动。
6、润滑油泵电机工作不足一分钟，润滑油泵的输出信号断开，内燃机车柴油机起动输出信号相应输出，此时的调速器上的电磁联锁有相应的输出信号，但联锁线圈没有电电流，需要检修相关电磁联锁驱动放大器及线圈的故障判断。
（二）燃油系统
（1）故障现象
通过上述对于内燃机车的PLC机及外围电路检修未发现故障，此时的柴油机起动所需的相应输入、输出信号均显示正常状态，内燃机车的柴油机曲轴正常转动却不点火，燃油压力表无数据显示，柴油机不能正常运转。
（2）故障原因分析及处理方法
GK1c型内燃机车的燃油系统压力低的原因及解决处理办法主要有以下六种形式。首先对于燃油系统的燃油箱的油位显示器展开必要观察，判断是否需要补给燃油。若燃油箱的油位显示正常，需要检查整体燃油系统是否进入空气或混有清水。有空气进入需要松开燃油精滤器针阀螺堵将空气排出，将燃油箱内混有清水的燃油全部更换新的燃油。第三点检查燃油系统内的燃油输送泵的流转过程和相关的磨损程度状况，对于转向发生偏离的或是实际磨损状况严重的需要及时调整更换，有效解决燃油系统故障造成内燃机车柴油机不能正常起动的现象。除此之外，还需要对燃油系统中其他部分零部件结构如燃油机滤器输油管及控制回路、燃油精滤器和燃油系统逆止阀进行相应的检查工作，综合评估判断上述燃油系统零部件结构是否存在异常，对出现异常现象的部分及时完成更换调整工作，从而有效的解决内燃机车柴油机燃油系统压力低的故障问题。
（三）调速器
（1）故障现象
通过对于上述内燃机车柴油机的两部分结构的检查未发现异常情况且均无故障，但内燃机车柴油机依然不能正常起动或存在起动困难的现象，最后一步则需要检查调速器。调速器作为调节柴油机转速的机械电动液压装置，按照司机控制器的指令实现柴油机的起动关闭，同时可以通过调节柴油机气缸的燃油供给量从而有效的控制柴油机的转速。根据实际柴油机的起动状况进行分类，继而判断故障产生的原因和总结相应的解决方案。其中故障现象主要分为以下两类：第一，柴油机启动后，立即停车。第二是柴油机的曲轴转动却不点火。
（2）故障原因分析及排除方法
对于柴油机起动后立即停车现象的柴油机故障产生的可能原因是停车电磁阀的吸力缺乏，在按下柴油机起动按钮时喷油泵齿条不能被拉动，或是通电线路有虚接现象，电磁阀断电。因此，需要及时完成相关故障结构的检修更换工作，检查电路，保证各部分关联处的接通。
对于柴油机起动时的曲轴转动但不发火的故障现象需要及时检查检查停车电磁阀及供电线路是否吸合，阀口有无漏油现象。同时将调速器的停车螺母位置、配速活塞上的起机限位螺钉位置、油泵齿轮间隙调整至规定可控范围之内，检查滑阀装置是否完好有无断裂，综合评估补偿调节针阀、喷油泵齿条或控制拉杆的闭合状态，核验调控传动装置是否存在故障。
总结
通过对GK1c型内燃机车的使用说明和根本零部件构成结构特点进行总体概述分析，对于造成内燃机车柴油机不能正常起动的可能故障原因进行分析判断，同时，提出相应的解决应对策略措施，从根本上完成内燃机车柴油机故障检修工作，并在很大程度上为内燃机车柴油机故障提供了判断检修方案依据，更好的为今后内燃机车柴油机故障解决积累了实践经验。
参考文献：
[1]付仁柱，王珏，李军.GK1C型内燃机车柴油机起动困难的故障判断分析与处理[C].中国金属学会，2006：680-685.
[2]张丽英.GK_（1C）型内燃机车柴油机起动困难故障的判断分析与处理[C].中国机械工程学会设备与维修工程分会，2008.
[3]张丽英.JMY380FA型内燃机车柴油机功率不足故障的判断分析与处理[C].中国管理科学研究院，中国未来研究会，2007.
论文作者:王金龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/9
标签：柴油机论文; 故障论文; 燃油论文; 油泵论文; 信号论文; 调速器论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第20期论文;