摘要：随着我国社会经济的迅猛发展，人们生活水平得到了进一步提高，对路桥建设提出了更高的要求，路桥施工的数量不断增多，规模不断扩大。在路桥施工中，高边坡支护技术是最关键的技术，对于施工的质量和稳定性有着不可获取的重要作用。因此，路桥施工企业要不断提高高边坡支护技术，充分考虑路桥施工地点的地形特点，选择适宜的高边坡支护技术，避免滑坡及坍塌事故的出现，才能够满足路桥建设的需要。本文分析了高边坡支护理念以及存在的问题，阐述了高边坡支护技术在路桥施工中的应用。
关键词：路桥施工；高边坡；施工技术
高边坡支护技术是路桥施工经常用到的施工方式，根据不同的地形特点，选择相应的施工方式，能够提高路桥施工的稳定性和整体质量，有效放置滑坡事故的发生。高边坡支护技术在路桥施工中的应用，主要包括了挡土墙、抗滑桩、锚固和排水四种，不同的支护技术有各自不同的特点。在路桥施工中，要充分发挥高边坡支护技术的作用，综合考虑各方面因素，提高高边坡支护技术的科学性和合理性。
一、路桥施工中高边坡治理的原则
高边坡是指土方开挖高度≥20m 的边坡，其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段，现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。在岩土边坡的分类中通常把坡高为10～15m 的土质边坡称为高边坡，把坡度为30°～60°的边坡称为陡坡，把60°～90°的边坡称为急坡。路桥施工中高边坡治理的基本原则为：对于土方开挖高度小于等于40m 的边坡，通常只需要放稳定破率；对于土方开挖高度大于40 的边坡，要以放较陡的坡率为主，进而降低边坡的高度，达到提高支挡和加固的目的。大于40m 的边坡，如果要是采取弃方、破坏植被或者增大征地量的方法，将会对环境产生较大的破坏，不利于环保。考虑到地下水集中和坡脚应力的作用，路桥施工的加固工程要采取“固脚强腰”，不仅可以增加坡脚的支撑力，进而提高路桥工程的整体稳定性，还能够有效避免高边坡出现局部失稳的问题，提高路桥施工的局部稳定性。此外，具备了完善的地下排水系统和地表，可以大大降低水对高边坡稳定性产生的不良影响。在路桥施工中，高边坡的治理要考虑到对环境的影响，要减少对环境的破坏，尽可能的美化环境。
二、高边坡支护理念以及存在的问题
1、高边坡支护理念。传统理念下修筑的高边坡支护结构主要具备排水分压的作用。路桥工程跨度大同时修筑环境复杂，使用过程中边坡土壤松动会造成滑落，降低了公路的承载能力，高边坡支护可减少这种现象发生，同时对路桥也起到一个保护的作用。通过对支护结构的设计，满足要求的同时可进行绿化，在空隙处种植花草，美观的同时节省建筑材料。传统支护层的表现形式单一，以高度和修筑材料进行划分。通常选用混凝土掺杂鹅卵石进行铺设，支护性强同时美观，但排水性能不高，因此也将其设计为菱形，通过倾斜角度来达到承载需求。
2、高边坡支护理念存在的问题。根据我国以往道桥工程建设的实际情况分析，应用的传统的高边坡支护技术存在着众多的缺陷，导致我国高边坡位置的支护结构不能够达到工程的需求，导致道路桥梁的整体质量收到严重的影响。高边坡支护技术的实施第一点要根据高边坡支护理论对实际的工程进行了解，然后遵循支护技术落实基本原则进行施工操作，但是以往工程建设中并没有对工程建设区域周围的岩土的稳定性进行了解，其中包括土质结构、风化层度等，而且相对传统的支护技术对原有岩土结构会有一定程度的破坏。我国道路桥梁建设高边坡技术应用中，只是注重技术应用的效果， 技术应用对周围环境造成的影响没有给予一定的重视程度，往往对周围环境破坏严重，所以在日后的高边坡支护实施中要结合绿色、节能、环保的先进理念，使建设工程与自然环境之间的矛盾关系得到缓解。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆传统的支护理念太过于落后， 不仅需要消耗大量的建设材料，同时还需要花费大量的人力物力，对工程的造价造成一定的影响，而且不能够与新的支护理念和支护技术相结合，技术太过于僵硬化，我国道路桥梁建设的区域性很广，会在不同的环境中进行工程建设，传统的支护技术具有一定的局限性，不能够随环境的变化作出相应的基数调整，导致很多地区的高边坡支护结构质量不高。而且大量的材料消耗，其中混凝土为主要的建设材料，导致工程现场杂乱，工程建设缺乏整体的协调感，道路桥梁工程的美感受到一定的影响。
三、高边坡支护技术在路桥施工中的应用
1、挡土墙。路桥基层属于土质结构，为避免出现松动流失现象，可在边坡处修筑挡土墙，使结构更加紧密。不同路桥工程的挡土墙修筑位置会做出调整，通过对已有建筑结构的测量考察，发现加入钢筋材料进行修筑后其承载能力会有很大提升，加筋类型的挡土墙多用在路桥施工中，并将其称之为钢筋混凝土悬臂挡土墙。依据材料开展的分类还包括石砌式与挡板式，垂直方向水平度包括倾斜与竖直两种，分别用作支护和承重。挡土墙的修筑材料以水泥与骨料为主，使用性能与墙体厚度和倾斜角度相关，公路承载压力大时，会采用增加厚度的方法来达到挡土的需求，出现小规模的滑坡也不会使边坡损坏，仍保持原有的结构完整性。悬臂式是造价最低的结构，设计中将支护结构分散在墙体背面，形成一个三角形支护区域，每段边坡受到的应力都相同，不会出现崩塌破损。可根据基层松动情况适当增加支护结构，并在混凝土内部加入钢筋避免出现裂缝。
2、抗滑桩。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。在路桥施工中，抗滑桩是一种常用的高边坡支护技术，广泛的应用于中厚度的高边坡治理中。根据材质的不同，抗滑桩分为木质桩、钢轨混凝土桩、混凝土桩、钢筋桩等。路桥施工中，抗滑桩的选择要综合考虑推力大小、滑坡体厚度和其他施工条件，抗滑桩的锚固深度取决于施工地点的地质松散特点，一般情况下，锚固深度是桩长的一半，保证足够的锚固深度，才可以起到抗滑的作用。抗滑桩可以采取相下部间隔、相互间隔、顶部连接和互相连接的桩排，选择布置形式要保证滑动土体不滑出桩间。
3、锚固。钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，使建筑物更牢固，目的是使两者能共同工作以承担各种应力（ 协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等） 。路桥施工中应用锚固进行高边坡的支护，是将锚孔、外锚头和束体在加固对象中进行组合。利用预应力锚索技术，能够减少被锚固岩体或土体的扰动，科学的使用岩体或土体的承载能力和强度，改善不稳定岩体，限制被加固体的有害位移和变形，是一种实用和经济的高边坡支护技术。
4、排水。高边坡支护结构施工中需要设计出详细的排水方案。土壤中水分含量超编流动性会增大，很容易出现滑坡，积水产生的原因主要分为两种，一种是来自自然降雨，另一种则是地下水位升高造成的渗透。通常情况下，雨季时节的降水较多，此时，边坡岩体中有大量的地表水渗入，增加了坡体的重量和水压力，降低了软弱面的抗剪强度，造成边坡的稳定系数降低，成为滑坡产生的根本原因。因此，在路桥施工中高边坡支护技术，要充分考虑水的因素，对于地表排水，可以采取拦截或引离的方式，对于坡体上的地表水，应该要快速汇集并及时引出。
高边坡支护技术是道路桥梁工程建设中广泛应用的支护技术，相应的技术人员要不断的加强对于技术的研究力度，对于现有支护技术不断的进行改良和优化，促进道路桥梁工程建设质量的提升，也为建筑行业的发展增加源源不断的动力。
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论文作者:胡良勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/21
标签：技术论文; 锚固论文; 挡土墙论文; 结构论文; 滑坡论文; 工程论文; 混凝土论文; 《基层建设》2016年第34期论文;