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摘要:路桥工程是我国重要的基础设施，对我国经济发展具有促进作用。在我国路桥设计过程中，过渡段设计至关重要，因此本文主要对路桥过渡段设计中的要点问题进行深入的探讨，以此提高路桥过渡段设计水平。
关键词:路桥工程；过渡段设计；要点问题
路桥工程能够加强我国各城市之间的联系，促进我国社会经济的繁荣发展，同时与人们的出行也息息相关。近年来，我国路桥工程逐渐增多，其工程质量也受到了人们的广泛关注，路桥设计是路桥工程的建设一个重要阶段，对后续施工具有较大的影响，所以应加强路桥设计水平，特别是要做好桥梁过渡段设计工作，充分掌握路桥过渡段的设计要点，进而保证路桥的质量。
1路桥过渡段概述
路桥工程是我国重要的基础设施，对我国经济发展具有促进作用，过渡段是路桥工程重要组成部分，对路桥工程的质量具有直接影响，因此过渡段是人们关注的重点问题，应采取合理的措施，不断提高路桥工程过渡段设计水平。一般情况下，刚性桥台与柔性路堤的结合部位，可以称作为路桥过渡段。在设计过程中，若未做好路桥过渡段的设计工作，就会引起路基不均匀沉降，这样就会导致路面的不平顺，会给来往的车辆造成严重不利影响。所以过渡段设计是路桥设计的重点内容，需要相关工作者采取措施，严格把控，避免出现桥头跳车等问题的出现。针对桥头跳车问题，主要有两种解决措施，一是在台背回填范围内使用变刚度材料，二是对于路基土和台墙材料，将其中的一项材料的厚度进行变化，使得台背回填“刚柔过渡”。其中第一种方法在实际操作过程中基本无法实现。
2路桥过渡段设计原则
在路桥过渡段设计过程中，应遵循一定的原则，桥头路基路面主要土基、基层、垫层以及面层等及部分组成，下面针对以上内容进行深入的探讨。
2.1土基
在桥头过渡段设计过程中，应严格控制土基的强度，使其达到稳定、均匀以及密实的要求。一般情况下，土基强度的影响因素主要有两种，一种为地面水，另一种为地下水，所以应采取一定的排水的措施，以拦截地面水以及地下水，并按照相关的规范要求，对填土进行压实，保证填土达到一定的压实度，要求应在95%以上。
2.2垫层
桥头路基路面若要建设在潮湿的季节性冰冻地区，为了将滞留的水排除，需要通过设置垫层进行解决，以此保证路面结构的安全性和稳定性。在垫层设置过程中，应选择合理的垫层材料，包括煤渣、粗砂、碎石等等，同时还应采用土工合成材料铺设隔离层，这样可以隔离地下水，同时还可以避免对软弱路基底层的污染。另外还应严格控制垫层的最小厚度，一般为15cm,垫层宽度应与路基宽度相同。
2.3基层和底基层
对于基层和底基层，应保证其稳定性、抗冻性以及强度，在对基层以及底基层设计过程中，首先应合理的选择基层及底基层的材料，为了便于设计与施工，通常选择正常路段相同的材料，基层材料主要包括水泥稳定砂砾、二灰稳定砂砾以及水泥粉煤灰等，底基层材料包括二灰土、石灰稳定集料以及水泥石灰土等。
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2.4搭板
搭板也是桥梁过渡段设计的一项重要内容，搭板是否设置，应根据具体的情况而定，应充分考虑公路等级以及施工要求等，若需要进行搭板的设置，还应合理的设置搭板的厚度、长度等，对于搭板的厚度，一般要求应在2m以上，同时对于长度，应将其控制在1m以内。若不需要进行挡板的设置，可以采用混凝土预制块，或者采用沥青路面。
2.5面层
在对面层进行设置过程中，应按照严格要求进行设置，应保证面层的平顺，合理确定面层所承受的承载力，能够达到车辆对面层的强度需求，避免对面层造成破坏，防止路桥的正常使用。
3路桥过渡段的结构设计
3.1缓和过渡段设计
在桥台设计过程中，采用刚度较大的混凝土结构，而在路基结构设计过程中，则采用沥青混凝土结构，而该结构的刚度较小，所以这样很容易使得过渡段出现断裂等情况，因此必须合理的进行设计。在实际设计过程中，经常遇到软土地基，若处理不好，就会造成地基沉降，所以对此还应进行相应处理，一般情况下，采用的方法为架设强度过渡段，即在桥台与路堤之间，应根据相关要求，进行强度渐变带的设置，并采用合理的材料，填充到强度渐变带中，以此保证强度渐变带达到要求，对于强度渐变带的长度应控制在30-50m之间。另外为了防止沉降的出现，还应合理的设置过渡段地基的承载力，同时还应还应采用土工合成材料进行道路路堤填筑，以此严格控制路基的沉降，保证路桥的质量。
3.2加强对土工格栅技术的应用
在路桥过渡段设计过程中，土工格栅技术发挥了重要作用，它可以提高土体的抗剪强度以及荷载力，避免出现较大的侧向变形，实现路基稳定性的提升，同时土工格栅技术还可以减少桥台台背的部分垂直应力，降低沉降度，所以在具体的设计过程中，应加强对土工格栅技术的应用，应严格按照相关规定，合理的设置的土工格栅技术，应根据具体的情况，对土工格栅的监督和长度进行合理的计算，使其满足施工要求。
3.3合理确定搭板长度和强度
对于搭板的长度和强度，目前还未有具体的规定，所以在设计时，还应充分考虑各项影响因素，做好以下几个方面：（1）道路在使用一段后，会发生一定的沉降，此时搭板也会发生一定的变形，为了保证道路的质量，应将搭板范围控制在1/200-1/300之间。（2）在对搭板长度进行设计过程中，一般情况下，搭板长度应超过桥台台背预留缺口长度以及难以压实的土体。对于搭板长度的设计，还应经过精准的计算，才能合理的确定，在计算过程中，所需要的考虑的因素主要为搭板的受力状态。（3）在确定搭板强度时，因充分考虑搭板最不利状态，即搭板的脱空状态，在设计搭板强度时，应根据实际情况，合理划分搭板节段，并合理的设置枕梁位置，避免对搭板的强度产生不利影响。另外对于路基与搭板之间，会有施工缝的存在，这样就非常容易导致渗水，对路基的稳定性造成不利影响，所以为了避免这一情况的存在，应采用强度较高的填筑材料。
总结：
近年来，随着我国社会经济的不断发展，路桥工程逐渐增多，对其质量也提出了较高的要求，所以在路桥建设过程中，应采取合理的措施，做好路桥设计工作，尤其是路桥过渡段设计工作，若设计的不科学、不合理，就会导致出现路桥出现质量问题。所以应根据具体情况以及要求，合理的进行过渡段设计，加强路路桥工程的质量，保证车辆的正常运行。另外相关工作还应不断的进行学习，掌握先进的技术，不断提高技能水平，增强其综合素质，进而为做好路桥工程的质量提供重要保障。
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论文作者:漆彬
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
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