摘要：当前我国交通建设得到全面发展，道路桥梁施工项目不断增多，各种新型技术也被快速应用到实际工程当中。钢纤维混凝土是近些年发展起来的，以其优良的性能在交通工程中发挥出了非常重要的作用。本文主要针对钢纤维混凝土在当前交通工程中的应用进行研究，对加快钢纤维混凝土技术的应用与发展具有一定借鉴价值。
关键词：道路桥梁；钢纤维；技术；特点；施工要点
随着城市基础工程建设数量的不断增加，桥梁工程建设数量也不断增加，其中的施工技术也在逐渐成熟，且施工中使用的材料也在不断地更新换代。在桥梁施工中使用钢纤维混凝土对桥梁工程的发展将产生重要的影响。以往的桥梁施工中使用的钢筋混凝土，虽然其施工比较容易，但是容易对环境造成一定的破坏，且施工的成本也较大。在当前的施工中应用钢纤维混凝土技术，在施工中加入钢纤维混凝土材料，不仅可以有效地节省成本，也能提升桥梁结构本身的承载力。
1钢纤维混凝土技术的特点
首先，因为钢纤维混凝土技术本身具有较强的耐磨性，这就使得其在桥梁施工中具有广泛的应用。在桥梁施工中使用钢纤维混凝土技术能够有效延长其使用的年限。正是基于以上的技术优势，也使得在桥梁施工中得到广泛的应用。而且其本身具有较强的竖向抗压缩性，因此不用像传统的钢筋混凝土施工特意设计纵向缝，且很少出现裂缝，能够有效保障桥梁的质量。
其次，钢纤维混凝土技术有较强的技术适用性。在实际的桥梁施工中需要对其适用性进行分析，相关技术工作人员只需要通过对控制器长径比进行调整，使其能够高于钢纤维增强混凝土的长径比，就可以满足桥梁施工对钢纤维混凝土的需求。而且该技术可以在一些极端天气地区，如冻土区等进行施工。
最后，还有良好的应用效果。在桥梁施工中使用钢纤维混凝土技术，为保证其施工质量还要保证施工中的钢纤维混凝土掺入的钢纤维比例合理。相关技术工作人员还要对其抗压强度或抗拉强度进行检测。正是由于钢纤维混凝土具有上述性能和优势，钢纤维混凝土在现代建设项目中的应用已经得到实践的验证，并且深受人们的青睐。
在实践应用中，钢纤维混凝土施工质量也是关键问题，要想充分发挥钢纤维混凝土技术的作用，一定要保证施工质量，施工技术人员必须掌握重要的施工要点，并且注重施工细节问题，以达到预期的施工目标。
2钢纤维混凝土技术在桥梁工程中的施工要点
在桥梁施工中应用钢纤维混凝土施工技术，根据实际桥梁施工的情况不同，可以将其划分为浇注钢纤维混凝土施工、喷射钢纤维混凝土施工以及灌浆钢纤维混凝土施工几种类型。为了保证工程的质量，在实际施工的过程中还需要对其具体的使用方法进行规范。首先，在桥梁施工中应用钢纤维混凝土技术，施工时加入钢纤维的过程中往往容易出现纤维接团的问题，因此为了能够保证工程的质量，在施工过程中就需要使用分散机对需要投入的钢纤维进行充分的分散，并进行充分地搅拌。根据大量的实践数据可以得出，在搅拌时分散机的功率保持在0.75～1.0 kW，分散力控制在20~60 kg/h，在该条件下，钢纤维的分散效果能够更好地满足桥梁工程的施工质量需求。
其次，还需要加强对钢纤维混凝土材料投入的时间与搅拌时间的控制与调整，从而能够有效避免钢纤维材料出现结团的可能。因此，在桥梁施工的过程中就需要根据施工过程对钢纤维材料进行分级，并根据该分级投入钢纤维材料。在一般的桥梁施工中应用钢纤维技术，通常会先加入干钢纤维材料进行搅拌，然后再加入湿钢纤维材料进行充分的搅拌，并根据照砂、钢纤维、碎石、水泥的投入顺序将其投入混凝土结构中。这样可以有效地保证钢纤维混凝土结构的合理性，并保证其桥梁结构的性能。
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最后，钢纤维材料本身具有较好的抗收缩性，在桥梁中应用钢纤维混凝土资料能够有效地抵抗来自桥梁的竖向变形。为了保证该技术能够实现其作用，在施工的过程中，需要保持封闭施工，同时要将其道路的表面压实，确保路面的施工结构形成整体式的铺排，不专门做钢纤维混凝土结构向桥梁的纵向伸缩缝设置，因为钢纤维混凝土技术本身就有较强的竖向抗收缩性，可自动抵抗本身的竖向压力。
此外，运输条件也会对桥梁施工中使用钢纤维混凝土技术产生一定的影响。在运输过程中，钢纤维混凝土材料的坍落度本身就会下降，其含水量在运送的过程中也会随着车程的变化发生变化。如果桥梁施工单位为了能够节省成本选择比较简单的运输方式，很容易对其坍落度与含水量产生消极的影响，这就需要施工单位尽量减短钢纤维混凝土材料库存地与施工场地之间的距离，节省运送的时间。并能够将该运输对于钢纤维材料的出料口放大，并使其含水量控制在比较合理的范围，为了保证其合理性，在施工中还要定时对材料的各项指标进行检测。
3在桥梁工程中使用钢纤维混凝土技术
在当前的桥梁工程中往往会使用钢纤维混凝土技术。某桥梁位于我国的西部，全长为1 480 m，在本次工程施工中，为了能够实现其“稳定、安全、舒适”的施工目标，在施工中对其施工方案进行优化，为了能够有效提升该桥梁的承载力，设计其桥面宽为32 m，在其桥梁的下层铺着厚度为10 cm的钢纤维混凝土层，在最上层铺设沥青层。
在该桥梁的施工中，为了能够避免在该桥梁的桥头出现跳车以及裂缝等问题，因此就使用钢纤维混凝土材料对其进行搭板填充。为了避免地基下沉，在本次工程施工中，将其施工所用的水泥量设计为3 950 kg/m，将其粘稠度控制在38 ram，钢纤维混凝土的强度设计为36。在该桥梁工程施工中，为了能够保证其质量，根据设计的桥梁结构，对钢纤维混凝土中钢纤维、混凝土、水泥、水、粉煤灰、碎石及砂等比例进行了精确的计算，从而能够更好地保证其抗压缩能力，保证工程质量，从而满足工程建设的目标。
在实施钢纤维混凝土技术时，还需要采取以下的措施。首先，为了能够加强桥梁上端的荷载承受能力，在施工的过程中可以使用喷射机对钢纤维混凝土进行喷射，这样能够使混凝土结构更加结实，并具有较强的整体性和抗震性。同时，在桥梁混凝土桩尖和顶部使用钢纤维混凝土也能有效提升桥梁桩基的穿透力，在施工中能够减少锤击的次数，并有效提升钢纤维混凝土结构的韧性和抗冲击性，从而避免在击打过程中出现裂缝，在桥梁投入使用后也能有效的避免裂缝的出现。针施工技术对桥梁施工中存在的边坡等，还要采取一定的防护措施，从而实现其加固的作用。
4结束语
在当前的桥梁施工中，其施工的工艺不断创新与提升，在施工中所使用的施工材料也在不断地改进。在当前的桥梁施工中会使用钢纤维混凝土材料，因为钢纤维混凝土材料本身具有的优势与特点，使得其比传统的混凝土有更加优良的性能，这就使得钢纤混凝土材料在桥梁施工中获得了广泛的使用。本论述对实际施工中应用钢纤混凝土材料进行分析，为了能够使桥梁施工中应用钢纤维材料的结构更加稳定，在使用的过程中还需要加强对工程质量的要求，在施工过程中能够及时地总结经验，解决其中存在的问题，从而更好地实现其功能与作用。
参考文献：
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论文作者:史良前
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/13
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 技术论文; 材料论文; 中钢论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年30期论文;