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摘要：随着社会经济的发展，我国的家庭用车不断增加，停车问题也越来越受到重视。因此，在停车问题中引入一种新的停车场所，即立体式车库。本文针对立体车库的创新设计研究背景、立体车库的总体方案设计及立体车库的创新设计内容、立体车库的具体实施方法进行探讨，最后针对立体车库进行实际的应用评价展开论述，为实际的立体车库的应用及设计提供一定的参考价值。
关键词：立体车库；创新设计；方案；实施；评价
引言
随着时代更迭和生活水平的提高，放眼当下的住宅小区，困扰住宅小区的棘手问题不仅是私家车多、没有位置停放或乱停放的问题，还有小区内自行车、电动车、小型老年代步机等小型交通工具的安置问题以及在住居民和买房人对居住设施服务的心理需求：生活小区内的车库要实现方便安全；小区范围内要有便捷的超市等。
1立体车库行业的发展历程、特点及现状
随着城市城市化进程的不断加快，源源不断的人口涌入城市、城镇私家车辆逐渐增多，对市中心的商业区也出现停车难的问题。现在为了尽可能节省空间，以最大限度地节约土地面积建造更大空间的停车场地，立体空间停车库是未来的发展方向，于是立体车库得以蓬勃发展。立体停车设备首先在国外迅速发展，尤其在日本的发展历史悠久，已有40年的发展技术及经验，并且取得了较有前景的成功。中国作为世界排名第一的发展中国家，立体车库对中国而言是一个新兴的产品，发展时间较短。从中国的发展分析，人们对立体车库的需求一直保持着稳步增长的趋势。据不完全统计，在2004～2009年，我国汽车数量的增长速度远远超过了新增立体车库的数量。以2009年的数据为例，中国有13790994辆新车被生产，但是新增的立体车库有171115停车位，车库位数占车辆的1.24%，显然车位是供不应求的，可见车库的研究前景很光明。目前，我国已有很多家的公司在生产研究停车设备，并且车库类型多样化。效节能、经济安全的产品，以满足国内外市场的实际需求。
2立体车库总体方案的设计
立体车库的组成一般有6大部分，分别包括结构框架、载车板、横移部分、升降部分以及整个立体车库的控制系统、整个立体车库的安全防护系统等。整个立体车库的安全防护系统装有急停防护装置，在控制系统中安装有可操作的紧急停止开关，在停车过程中发生异常情况时，可以及时地按下控制系统的开关使立体车库立即停止运转。同时，在控制系统中安装有阻车装置，其主要作用就是防止在停车的过程中机动车在停车板上随意的滑动，同时立体车库载车板的前后端安装有25mm高的阻车档块，在停车的过程中，需要将汽车停在板合适的位置上，同时把机动车的手刹拉好。立体车库中的载车板是系统中的固定装置，其为一种安装有电磁铁挂钩形式的防坠装置。
3结构设计
传统的立体车库采用链条传动进行车舱的循环往复运动，停放在各个舱位的车辆都是依靠自身的重力保持水平，使车辆处于一个动态的平衡状态，存在很大的安全问题。这里采用齿轮传动，依靠结构上的加固设计保证车舱始终处于水平状态，安全系数高。（1）车舱设计。车舱主要由上载车板、下载车板及圆环框架组成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中圆环框架分为两层，内置夹层和轴贴合。（2）最外层大齿轮与车舱连接处。车舱通过夹层处的轴与最外层大齿轮连接，一同做旋转运动。（3）水平加固结构。水平加固齿轮由两个加固齿轮、轴组成。两个加固齿轮通过轴与车舱的上载车板连接，与最外层大齿轮同时旋转，保持车舱始终处于水平状态。（4）伸缩平台图。单个车舱到达水平地面时，载车板距离地面边缘还有一段空缺距离，并且上载车板和下载车板离地面边缘的距离不相等。这里使用可伸缩平台来解决问题，根据到达水平地面的载车板离地面边缘的间距伸出相应的长度，待车停入或取走后缩回。（5）齿轮支撑结构。最外层大齿轮以及两个加固齿轮在边缘一定厚度处延伸至中心半圆柱的外围面，并以此为支撑做旋转运动。
4立体车库的创新设计内容
某立体车库是一种半潜式垂直循环立体车库，此种立体车库一方面能够减小停车场的占地面积，另一方面，该立体车库的一部分位于地面以下，不会影响矮层住户的视觉效果。该半潜式垂直循环立体车库主要包含了支撑结构、用于存放汽车的存放结构以及链传动结构等。该立体车库的支撑结构的底部安装在地下空间的地面平面，上部分露出了地表平面，立体车库中的地下支撑结构和固定链的传动副支撑结构和地下面的地面固定，立体车库的顶部和地下空间的顶部固定。（1）该立体车库选用半潜式设计的垂直循环车库，可以使车辆从地面进入到车库，不需要设计全地下式的车库，这样可以大大提高土地的资源利用率同时减少成本的投入，并且该半潜式立体车库的消防设施设计简单，通风要求低，所需要的费用大大减少。该立体车库所中的存车结构是通过三角连接板与链传动结构相连接，三角连接板主要包含三角头部和一个方形的连接部，三角头部互溶方形连接部连接成一体。采用三角连接板能够使存车结构在链传动结构上转动稳定，提高立体车库的安全性。（2）立体车库中的链传动结构包括电机、两根链条、两个主动槽轮和两个从动槽轮，主动槽轮和从动槽轮的外圆周上均设有槽口，控制系统中的电机安装在副支撑结构的上方，主动槽轮位于副支撑结构的下方，从动槽轮位于副支撑结构上方两侧。两侧的主动槽轮通过传动轴相互连接，系统中的电机通过联合器与传动轴相连接，系统中的方形部与系统中的链条相连接，方形连接部与靠近副支撑结构内侧的一端设有凸部，其凸部与槽口的相吻合。立体停车库中的副支撑结构上两侧均设有工字钢结构，第一链条和第二链条分别位于两侧的工字钢轨内。立体停车库中的存车结构包括载车板、载车板支架以及载车板横轴，载车板支架和载车板相连接，在载车板的上方还设有供载车板横轴穿过的横轴固定块。立体停车库中的三角头部设有连接孔，载车板的一端与副支撑结构一侧的连接孔连接，同时在连接孔设有轴承。（3）立体停车库中还包括有导轨支架，所述的导轨支架位于存车结构的其中一侧。导轨支架可以有效地限制载车板的转动位置，这样可以使载车板在转动过程中不产生横向位移。同时系统中的载车板设有作为停车提示的挡车器。同时立体停车库中还设置了车牌识别系统、触屏显示器、中央控制器。总之，该立体车库的配置灵活，半潜式模式可以单独进行设计，也可以依附在其他建筑物上，型式多样，适应性较广泛，结构简单，安全可靠。同时，半潜式立体停车库不仅有效地改善了周围的停车环境，也可减少废气排放、噪音及土地覆盖，改善了行车的环境，增加了行车流量，改善了人的生活环境，实现了人、车分流，同时也改善居住生活环境，停车不占地面，还增加了绿化面积。
结语
综上所述，以适应住宅小区多样化需求为前提，对立体车库进行结构设计、流程规划，根据住宅区居民的多样化需求定位立体车库的结合点，使立体车库能够融入住宅小区的现代化建设，提升小区内的设施服务水平，给予小区车主不一般的停车体验和生活便捷性。
参考文献：
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[3]傅云龙，陈四杰，张元军，房轩，王琪.垂直循环式立体车库的设计[J].南方农机，2018，49（15）：56-57.
论文作者:孟汉卫
论文发表刊物:《房地产世界》2019年13期
论文发表时间:2019/12/5
标签：立体车库论文; 结构论文; 齿轮论文; 车库论文; 地面论文; 控制系统论文; 水平论文; 《房地产世界》2019年13期论文;