摘要：作为汽车的主要动力源，在长期使用中，由于配对对之间的反复摩擦而容易引起磨损，导致发动机性能下降。发动机的气缸组是由多对摩擦副组成的移动体，其在操作期间始终经受高温，高压和交变负载。在这种复杂多变的环境中，气缸的磨损程度直接影响发动机的动力，经济性和使用寿命。因此，在发动机的检查过程中，汽缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的重要标准。发动机气缸的合理维护也是发动机性能的重要保证。分析，研究和总结发动机的气缸磨损原理和修理技巧。这对延长发动机寿命和提高汽车使用经济性具有重要意义。
关键词：发动机；气缸磨损；原因；创新维修
1汽缸磨损的危害
当汽缸相对严重磨损时，汽缸壁和活塞之间的间隙变大，这导致汽缸在变速过程中的密封能力降低，从而导致动力性能下降和燃料消耗增加的问题。同时，由于磨损，汽缸的磨损能力降低，因此汽油不能在汽缸中完全燃烧，燃烧不充分会导致一氧化碳和氮氧化物等有害物质的排放增加，从而导致汽油的磨损。在减少汽车的排放性能。由于气缸壁与活塞之间的间隙增大，可能存在油气混合物通过间隙进入发动机油底壳的现象，这可能导致发动机油劣化，发动机润滑质量下降，各部件的磨损加剧，严重影响发动机。使用寿命。类似地，用于润滑的油也通过汽缸壁和活塞之间的间隙进入燃烧室，导致发动机燃烧油，从而增加汽缸中的碳沉积并导致发动机的性能降低。
2汽缸磨损的常见原因
2.1工作条件引发的磨损
（1）润滑条件不均衡引发的磨损。由于发动机汽缸结构的限制，使得更靠近燃烧室的汽缸上部长期处于温度高、润滑质量低的工作环境下，由于未蒸发的燃料和空气共同稀释了汽缸壁上的润滑机油，容易使汽缸上部处于半干摩擦状态，从而引发较为严重的磨损。（2）受力不均恒引发的磨损。在活塞运行时，由于汽缸由上至下所受的压力逐渐下降，导致其对汽缸壁的挤压力也逐渐降低，在汽缸上部，由于挤压力过大，润滑油膜很难形成，也就加剧了汽缸磨损不均衡的问题，使汽缸的磨损出现上重下轻的现象，汽缸径向磨损规律如图1所示。在实际操作中，通常会用磨损不均匀系数来表示磨损不均匀程度，按下式计算
（1）
（3）表面腐蚀引起的磨损。当混合气体在汽缸中燃烧时，产生的酸被产生的水蒸气和酸性物质溶解，从而引起汽缸表面的磨损。当气缸往复运动时，腐蚀的气缸表面逐渐剥离，造成更严重的磨损问题。（4）磨粒磨损的影响。在发动机运行期间，系统中产生的或外部吸入的杂质可以以颗粒物质的形式存在于润滑系统中。在活塞和汽缸的相对运动期间，汽缸壁可以由汽缸的速度驱动。它会导致不同程度的磨损。由于活塞在气缸中间以最快的速度运转，因此很容易在气缸中间造成严重磨损。
2.2驾驶习惯造成的磨损
（1）低温运行引起的燃烧问题。发动机长时间以怠速运转。由于温度低，很容易导致汽油燃烧不良，导致碳沉积物增加。由于存在碳沉积物，气缸的内部润滑很差，并且磨损问题得到加强。（2）油品质量不合格或滤油器老化无效。使用不合格的发动机油不仅难以达到规定的润滑效果，而且容易引起气缸内部的腐蚀。同时，如果长时间不使用滤油器，由于滤油器的故障，很容易有效地过滤杂质，导致大量的颗粒物质与油一起进入气缸，造成严重的磨损问题。（3）空气过滤器故障引起的磨损。当空气过滤器由于故障或老化而无法过滤空气中的灰尘和沙子时，气缸的磨损加速6至8倍。因此，应注意保持和更换空气过滤器。
3发动机气缸维修
3.1燃烧油问题的故障排除和修理
在使用汽车的过程中，存在油不同程度地燃烧的问题，但是在购买新车的初始阶段，由于良好的密封性能，油的损失几乎可以忽略不计。然而，在车辆长时间使用后，可能存在相对明显的燃油问题，这可能是由活塞组或阀组的磨损引起的，以及燃油失效的原因问题被检查。当汽缸中燃烧油出现问题时，确定燃烧失败的原因，然后逐一解决。（1）当发生阀门密封失效问题时，应首先拆下气缸盖，检查进气阀背面是否有湿润油脂。如果有油脂，可以确定阀门密封无效。此时，应及时更换阀门油封。还要检查并更换导管。（2）如果气缸壁或活塞裙部受到应变，则容易产生一个或多个气缸的低压和氦气故障。此时应及时更换活塞和活塞环，并对汽缸壁进行修复加工或更换汽缸套。（3）如果活塞环的间隙过大，活塞环和环槽之间将不匹配，这通常伴有黑烟或蓝烟，随着发动机温度升高，问题变得更加棘手。严重时，此时应更换活塞和活塞环。
3.2汽缸体的机械加工修复
在长期使用发动机气缸时，很容易使气缸的上下平面失去原来的平直度参考。在修复过程中，上下平面不能作为车削或磨削的参考。在修复缸体的过程中，为了提高加工精度，提高缸轴和主轴承座孔的垂直度，应合理选择定位基准。通常，使用气缸体的主轴承座孔的中心线或气缸体的底平面。基准处理更合理。在表面磨削修复的情况下，气缸体应垂直放置在磨床平台的两个喇叭上，喇叭应分别支撑第一个和最后一个轴承盖的接合面，使它们配合在一起，磨削即可只有在卡安全安装后才能启动。应严格控制修复过程中的磨削总量。通常，研磨量控制在0.24至0.50mm的范围内。如果研磨量太大，则气缸压缩比的变化可能过大。当气缸体的下平面用作气缸定位基准时，应检查并修整气缸的下平面。当下平面的变形量不大时，可以通过铲子使底面平滑。通过刀片移除凸起，并且在展平过程期间执行多次检查和多次通过，直到下平面的平坦度达到加工参考。如果气缸体的磨损相对较小，则可将磨料膏施加在平面上，并组装并研磨和修理气缸盖和气缸体。
3.3维修拉缸故障
拉缸的失效主要是由于润滑膜失效导致的金属之间的直接接触摩擦。润滑膜的失效主要有两个原因。首先，供油不足，油膜太薄，第二是氦气或分压的存在。一个大问题导致原油膜被破坏。此外，散热不良和磨损也会导致气缸故障。对于诸如拉动气缸之类的磨损问题，请尝试使用金属磨损自修复技术进行修复。首先拆下损坏的阀门和活塞环，然后用发动机阀门上的新油封更换活塞环中的残余油沉积物。彻底删除。细砂纸用于去除附着在汽车发动机汽缸内壁表面上的各种杂质。将活塞调整到下死点，并将自愈材料均匀地涂在圆柱表面上。在完成涂覆之后，更换汽缸盖，然后通过火花塞孔将修补材料添加到汽缸内部。当添加修补材料时，供油系统关闭，电动机启动，按照每隔10s启动0.5s的方式进行3～5组。在强制润滑的作用下，汽缸中的修补材料将修复过的颗粒运送到更严重的局部磨损，并利用活塞的不均匀力来修复汽缸壁的磨损。
结论
气缸磨损有许多修复技术和方法。专业技术人员可以通过合理的技术手段对气缸进行适当的维修，有效避免更换新发动机的经济负担，实现机械资源的有效利用。但是，汽车驾驶员也应注意养成良好的习惯，根据制造商的要求定期维护车辆，避免汽缸及其他机械部件的早期损坏，并使汽车发动机长时间高质量地工作。
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论文作者:张渊,柴龙雨
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
标签：汽缸论文; 磨损论文; 气缸论文; 发动机论文; 活塞论文; 缸体论文; 活塞环论文; 《基层建设》2019年第12期论文;