中国神华轨道机械化维护分公司准格尔工务机械段 内蒙古鄂尔多斯 010300
摘要：目前，我国铁路工程技术有了很大的进步和提高，不仅给人们的生活带来了极大的便利，而且也促进了铁路工程技术的发展。随着我国社会经济的快速发展，铁路建设也向智能化方向发展，新材料的引进也提高了铁路工程的安全稳定。
关键词：铁路工程；材料技术；管理
前言
我国的重载铁路发展已经成为我国科技发展的重要标志，其中铁路工程建设中新的技术为铁路事业的发展提供了更大的便利。目前，修建重载铁路是我国目前的主要任务，利用高新技术对重载铁路进行建设，并运用先进的材料与工程技术，可以缓解目前我国铁路运输的紧张状态，因此对铁道材料工程技术的研究至关重要。
1重载铁路与材料工程技术
1.1重载列车结构轻量化材料
实现重载列车结构轻量化，可以有效的节约能源，同时减少对铁路线路的损坏。并且，重载列车轻量化，主要以降低轴重与减少簧下重量为主，降低轴重涉及到列车的整体，降低列车的车体重量、转向架以及车内设备等部件重量。而簧下重量则是指转向架本身的材料与工艺选择结构的优化。对于我国现今的重载列车，在轴重限制的条件下，必须要利用工程技术方面实现列车结构轻量化。
1.1.1车体轻量化材料。重载列车车体材料主要。是轻质铝合金，要想研制出全焊接大型挤压铝合金整体结构的车体，必须要考虑是否能够生产出同车体长度相同，并且四壁较薄、宽幅、中空的铝合金型材。可以利用加锂铝合金，加锂铝合金密度小，弹性高，可塑性很强，发展潜能很大。对手车体韵构造，可以利用镍镉奥式不锈钢，这种不锈钢的抗击能力很强，耐热性很好，重量轻并且使用寿命长，成本相对比较低，所以很适合车体的构建。
1.1.2转向架轻量化技术。重载列车可以采用驱。动制动一体的半体悬式，有效的减少了簧下重量，但是这种结构的设计必须要有先进的工程技术为前提，对于驱动制动单元的双空心轴驱动装置材料工艺问题主要有三个方面：a.六连杆橡胶关节问题，要重视耐温耐老化的橡胶关节元件的研究开发；b.铝合金铸造齿轮箱的问题，铝合金铸造齿轮箱应选用高强度的铝合金，要注意壁薄这一问题，要减轻重量；c.空心轴与转向盘的焊接，要保证焊接质量。为了保证焊接质量，要采取机器人技术，提高焊缝处的疲劳强度，加强对焊缝的检验。重载列车车辆构架可以选用复合材料，从而降阪重量，独立是旋转车轮转向架就是一个很好的选择，这种构架可以很好的减少轻轨磨损与噪声。对于轴箱来说，应该采用优质铝合金，运用空心轴，要对轴座处进行处理，以防止磨损。
1.1.3复合材料。为了保证重载列车的防火功能，可以采用玻璃纤维增强的酚醛脂基复合材料，这种材料遇到火焰不会燃烧，并且发出的烟雾很少，降低了有毒烟雾的浓度。这种材料不仅可以作为车内装饰，而且在高温下也可以连续使用。在重载列车的底板、天花板一般都采用夹层结构复合材料，有些重载列车的车头也会采用这种材料。
1.2重载列车功能性材料
1.2.1橡胶材料。重载列车中运用橡胶元件有效的起到了缓冲、隔音、密封等作用，但是橡胶材料在使用中，会出现老化，容易产生故障，所以在对橡胶材料的选择时，要合理科学，以保证设计使用的要求。
1.2.2制动材料。现今重载列车的制动形式普遍是摩擦制动中的盘形制动，重载列车的制动盘必须要采用高强度抗热量的合金锻钢，所以要研制可以抗高温防热裂的复合金属基材料，现今研究的c—c复合材料则具备这一点。对于闸片材料一定要选择耐热耐磨的材料，稳定其摩擦系数。
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1.2.3受流材料。随着重载列车的车速不断提高，必须要避免车速过快而造成的离线不能受电的后果，要研制提高导线的张力与波动传播速度的复合型导线。与导线相连接的滑板，要求其质量一定要高，要有良好的带电摩擦特性，其强韧性一定要高。
1.3重载铁路用的钢轨
对重载钢轨也要十分重视，其表面的损伤会影响重载列车的行驶。由于重载列车速度过快，所以在重载的情况下，列车与轨道之间的粘着力回暖下降，所以，要提高钢轨表面的粘着力，研制出高摩系数的固体润滑帮，将高摩系数的罐体润滑棒作用于车轮踏面，从而转移到钢轨表面可以增强其粘着性。在重载列车上装载喷油器，使其能换购在重载行驶中向钢轨两侧喷油，从而减少摩擦。
2.铁路工程材料在进场环节的质量控制管理
首先，检查团队应确认被检查的进场材料是否是被禁止或者限制使用的铁路工程施工材料；其次，检查进场材料的名称、规格、质量级别、技术指标、批次、数量、标识等是否和之前所签署的采购合同上所规定的内容相一致；再次，检查团队人员需要检查进场原材料的质量保证书，一份正常的原材料质量保证书除了含有相关批次原材料的企业信息和产品信息以外，还需要加盖有原材料生产企业的公章或者质量检验专用章。需要注意到的是，原材料供应商所出示的产品质量证明书必须要是原件，如果是复印件，则其中一定要标注采购产品名称、采购产品数量以及原材存放部门。例如在进行钢材的质量检验工程当中，通常项目采购都是凭借经销商而不是钢材的生产单位，因此经销商向原材料采购方所出具的质量保证书基本上都是复印件，但是在复印件上必须要加盖经销商单位的公章、有关责任人的亲笔签字、具体送货时间、联系电话以及质量保证书原件保存的相关说明等内容；最后，是针对其他类型证明材料进行检查，上文论述到属于中国工业产品生产许可证当中所管辖范围内的工程材料必须要提供《中国工业材料生产许可证》，而属于所在地工程材料主管部门备案要求的教材需要提供《建设工程材料备案证明》。
3铁路工程材料的存储放置质量管理
针对不同的铁路工程材料，材料管理工作人员应选择不同的质量管理标准，只有这样，才能让铁道工程材料在正式投入使用时，保持较高的质量品质。例如在针对钢材材料进行存储放置管理时，材料管理人员应根据钢材材料的品种、型号、规格、长度、强度级别、生产批次以及不同技术级别进行分开存储放置。并且还需要设立较为明显的标志或标识，而在仓库当中，钢材材料的位置最好应在仓库的最里面，这样便可以最大限度防止外界的水气、雨水等对钢材材料造成腐蚀，倘若刚才存储放置现场环境条件相对较差，或者只能进行露天存储放置时，材料管理人员必须要对钢材进行有效的遮盖，并让现场始终处在相对干燥的环境当中。而在针对水泥进行存储放置的过程中，工作人员必须要根据水泥的种类、强度进行分别放置，并在明显位置树立标识。另外，袋装水泥一般情况下其叠放数量应控制在12袋以下，并且在存放三个月之后，质检人员应重新针对该批次水泥进行质量检测，只有检测结果合格的水泥产品才能进入到施工现场。而如果存放的是散装水泥，则必须要根据强度的不同进行分别储存，并根据水泥的品种和规格使用油漆进行标注，防止其在正式投入铁路工程建设工作时出现混淆，导致铁路工程存在质量隐患。而在针对砂石料进行存放的过程中，工作人员必须要重视周边排水设施的建设工作，不同颗粒半径大小的砂石料必须隔离存放。材料管理人员应注意周围环境，避免砂石料受到污染从而降低材料品质。
结束语
在铁路工程中，铁路的材料问题对铁路建设的影响很大，文章就铁路材料工程技术的发展进行研究，并探讨了新世纪铁路高新材料的应用前景。
参考文献
[1]唐文佳.铁路工程施工中的物资材料管理[J].工程经济,2015,(12):30 -34.
[2]陈克项.铁路建筑工程材料管理与成本管理的实践思路及途径选择[J].住宅与房地产,2015,(22):106.
论文作者:黄雄
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/17
标签：材料论文; 列车论文; 铁路论文; 车体论文; 铝合金论文; 工程技术论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第28期论文;