关键词：道路与桥梁；连接处；设计与施工
引 言：我国公路交通建设规模正在不断扩大，建设速度也在不断提高，相应的质量问题也逐渐呈现出来，道路与桥梁连接处的质量问题尤为突出，在很大程度上直接为人们的生命财产安全埋下了隐患，影响着人们的正常生活。在这样一种形势下，要求相关工作者必须高度重视道路与桥梁连接处的设计与施工，找出其中存在的问题并及时有效的解决，为人们提供一个安全舒适的出行环境。
1 道路与桥梁连接处设计与施工的现状
道路与桥梁连接处的质量优劣直接决定了整个道路桥梁工程建设的安全性与行车舒适性，虽然目前我国道路桥梁工程建设受到政府以及相关施工管理工作者的高度重视，但是总体情况并不乐观，“桥头跳车”等安全事故屡屡发生，不仅造成一定的人力、物力和财力资源的损耗，更是严重威胁着人们的生命安全。究其原因，主要有以下几个方面的影响因素：
1.1 缺乏合理的桥头引道设计
合理的桥头引道设计可以在很大程度上降低“桥头跳车”现象的发生率，在大型道路与桥梁的建设过程中，一般都需要设计路桥刚度变化的过渡段用以提高路面的平整性。但是目前在我国的道路与桥梁工程的建设过程中，桥头引道设计并没有得到设计工作者的高度重视，多数设计者在设计环节都忽视了其中的重要性，造成了我国多数道路桥梁工程建设都缺乏合理的桥头引道设计。虽然目前很多设计者在道路与桥梁的连接处设置搭板，以降低路桥间的刚度变化、提升过渡段路基的整体强度，但是由于在设计的过程中对桥头搭板缺乏精确计算以及没有考虑台背路基沉降问题，导致其安全事故仍有发生，甚至会出现搭板断裂的现象，进而引发“桥头跳车”等危险情况的发生。一方面，造成了大量的人力、物力以及财力资源的浪费；另一方面，为道路桥梁工程的后期运营埋下了安全隐患。
1.2 缺乏恰当的软土地基处理方式
软土地基处理质量的优劣是影响道路与桥梁连接处平整性的关键要素，恰当的软土地基处理可以在很大程度上提高道路桥梁连接处的质量，从而大幅度提高后期运营的安全性。但是从目前我国的道路桥梁建设的实际来看，多数道路建设的软土地基处理都不恰当，一方面是由于设计前的勘察工作不到位，对施工地段软土地基的分布范围、物理或化学性质没有精确的了解，从而出现了遗漏软土地基处理或软土地基处理不当，不利于提高道路桥梁工程设计图的科学合理性。另一方面是由于施工过程中的处理方式不合理，处理方式的选择需要结合施工地段的实际情况以及多种影响因素来综合考虑，但是在实际的施工过程中，完全照搬其他地方的软土地基处理方式的现象大有存在，使得道路桥梁连接处出现不均匀沉降和位移等问题，从而影响了连接处的平整度。
1.3 缺乏科学合理的边坡防护措施
科学合理的边坡防护措施可以在很大程度上提高道路与桥梁连接处的平整度，从而降低“桥头跳车”现象的发生率。据相关调查显示，我国道路与桥梁连接处的路堤沉降之所以非常严重，主要就是边坡防护措施不到位，使得路堤受到雨水和河水冲刷的严重影响，长年累月路堤慢慢沉降，最终出现安全隐患。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一方面，由于设计阶段没有考虑到这些潜在因素的影响，并没有将边坡防护措施作为重点列入设计图纸之中；另一方面，由于施工阶段台背回填料的质量不达标，不能根据实际情况来选择台背回填料，这在一定程度上加快了路面沉降的速率和幅度。此外，台背防排水设施的不健全、路线铺设的不平整以及平纵线形不符合设计要求等多种因素都会影响路基的强度，同时加上对此也没有及时进行科学合理的处理，这必然会致使桥头基础变形。
2 应对道路与桥梁连接处设计与施工问题的有效对策
2.1 提高桥头引道设计质量
提高桥头引道设计质量的有效途径是严格设计桥头搭板，桥头搭板设计质量的优劣影响着整个桥头引道的设计质量，高质量的桥头搭板设计有利于提高路基的整体强度。这就需要设计人员深入施工地段做严格考察，根据其实际情况准确设计桥头搭板的长度，一般情况下小型桥梁搭板的长度为五米，大中型桥梁搭板的长度为八米，但是具体设计还需依据各桥梁实际而定。在设计过程中还需要考虑当地的地形地势情况，桥头引道往往处于高填方路段，其沉降量相对较大，所以需要合理加长搭板的长度。
2.2 合理设计路桥缓和过渡段
道路桥梁的缓和过渡段是其中最容易出现质量问题的地段，这就需要设计人员在道路桥梁工程的设计过程中合理设计路桥缓和过渡地段。一方面，必须设计出恰当的软土地基处理方式，做好相关勘察工作、充分了解施工地段软土地基的分布范围、物理或化学性质，结合其他工程建设地段的设计经验，合理有效的选择软土地基的处理方式，例如在软土地基分布较广、强度要求较高的情况下，可以采用振动碎石桩法来加强地基的强度，从而不断提高道路与桥梁连接处的质量。另一方面，必须设计好科学合理的边坡防护措施，首先需要做好台背材料的采购工作，从多方面了解各种材料的性能，从而选择强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料，例如砾石、岩渣或砂砾等，以尽可能避免因材料原因而造成的沉降问题的出现；其次需要全面考虑多种防护措施，将沉降损失控制在最小的范围之内。只有不断提高路桥缓和过渡段设计的合理性，才能不断提高道路桥梁连接处的强度，从而有效缓解地基沉降问题。
2.3 强化工程的施工管理
在任何工程的建设过程中，施工管理都占据着至关重要的地位，对于提高工程建设的质量和安全具有重要意义，在道路桥梁工程的建设过程中也不例外。强化工程的施工管理，一方面需要制定并不断完善施工组织方案，合理安排施工的进度、优化配置各项资源、严格筛选路堤填筑材料，在保证道路桥梁连接处质量的前提下，提高工程建设的效率，真正实现以最小的投资成本获取最大的经济效益与社会效益。此外必须进行必要的技术交底和安全措施制定工作，尽可能的避免因技术问题而影响道路桥梁连接处的施工质量。另一方面需要做好路基夯实工序，这是加强施工管理的重点，首先必须从实际出发，严格按照设计要求完成填土工作，其次利用先进的科学仪器测量出相关数据，保证桥梁连接处的压实厚度、平整度、含水量以及松铺厚度的精确性，从而有效缓解甚至避免连接处的沉降问题。
3 结束语
综合上文，提高道路与桥梁连接处的设计与施工质量，是城市化进程发展到一定程度的必然趋势，是提高人们的生活质量、满足人们安全出行需求的必然结果。只有立足于道路桥梁发展的实际，提高桥头引道设计质量、合理设计路桥缓和过渡段以及强化工程的施工管理，才能不断解决设计与施工中存在的问题，降低安全事故的发生率，为人们提供一个安全舒适的出行环境，从而更好地塑造城市整体形象乃至国家形象。
参考文献：
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[3]樊荣.浅谈路桥工程施工的现场管理[J].青春岁月，2015,02.
论文作者:秦坚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/20
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