南京地铁运营责任有限公司 江苏南京 210000
摘要：在地铁工程建设当中，深基坑开挖是一项重点工作内容。在具体施工中，需要通过科学措施的应用保证工程的高质量、安全完成。在本文中，将就地铁工程深基坑开挖围护结构及其施工安全质量进行一定的研究。
关键词：地铁工程；深基坑；围护结构；施工安全；
1引言
近年来，我国的城市获得了快速的发展，在规模扩大、人口数量增加的情况下，对于交通也具有了更高的要求。地铁工程的出现，对 于城市交通水平的提升具有十分积极的意义。作为地铁工程施工当中的围护结构，即需要能够做好技术重点把握，顺利完成施工目标。
2施工技术
2.1基本情况掌握
在地铁深基坑外呼结构施工中，需要能够充分明确施工实际情况， 为工程施工提前做好把握。在我国南部某地铁工程中，根据岩土工程勘察报告，地下水位埋深在 5.77-6.26m 之间，水位高程在 1045.10- 1045.81 之间。人工降水垂直入渗补给是地下水补给来源，其次是灌溉补给与地表水入渗补给。排泄方式方面，为自然排泄与人工开采。整体水位情况具有周期性特征，受到较大的季节影响因素影响，在工程开挖前，需要能够做好地下水降水处理。
2.2开挖处理方式
在对工程施工环境与参数相关情况分析完成后，即需要根据设计图纸建立科学的施工规划，以标准化方式施工，以此保证有效的提升 管理实效性，为处理效率的保证打下基础。在土方开挖环节，要通过 支撑架方式进行基础施工，以此对项目设计效果进行提升。在土方施 工中，要以分层分段的方式开挖，融合支护与开挖过程，在对实际工 作质量判定的情况下，避免因超挖导致问题出现。
在实际开挖中，也需要控制好开挖的长度，即结合基坑相关参 数建立对应的分析方案，保证开挖长度能够对规定要求良好满足要 求。而在实际分段开挖时，需要能够对不同支撑架标高位置的延米 长度进行压缩，架设好对应支撑，减少基坑向内收敛变形情况，在 架设支撑时，要尽可能减少时间，保证架设质量，保证该项工作的 安全进行。
2.3开挖步骤
在该项工作中，要按照平均、对称、均匀的方式开挖，在整个挖掘过程中加强控制，保证土体在应力释放方面具有较好的均匀性，以此为基坑安全性做出保证。在该工程中，根据开挖深度与支撑道数， 在基坑内通过4 层后退方式开挖，保证每层开挖土方的厚度在4m 以内。基底上 300m 土方方面，通过人工方式进行清底处理，严禁出现超挖的情况，以快速的方式进行垫层施工，保证基底封闭及时。在施工中， 按照 1：2 的比例控制动态坡度，在层间做好台阶设置，平台宽度在为5m，保证边坡具有稳定的特点。在不同施工作业面内，要以分段、分层的方式开挖，在每一段中继续进行分段分块处理，先进行中间的挖掘，之后进行两侧的挖掘，在开挖后及时安装钢支撑，同时施加预应力。
.jpg)
在开挖基坑时，则可以根据工作经验，按照 1：1-1：2 的比例控制分层开挖放坡。如果是在雨季施工，如受到其他因素影响，每段基坑间 具有较长间隔时，则需要在坡面做好彩条布的覆盖，以此降低雨水渗 入的几率，保证土坡稳定性。对此存在格构柱施工，需要安排专门的 人员进行现场顶空，避免出现同格构柱碰撞的情况。
在开挖过程中，为了保证安全性，避免因连续墙接缝施工使基坑 出现涌砂、突水等情况。在开挖基坑前，即需要能够按照开挖必检度 开展工作。在地连墙接缝施工当中，需要能够加强检查，如其低于地 下水位，则需要以设备施工同人工结合的方式掏槽，做好清理与开槽 处理，每一层的厚度要控制为 1.5m，掏槽宽度为 1m，保证检缝在土方开挖面之前，在完成检缝后，及时做好质量缺陷问题的处理，之后再 继续进行开挖。
2.4土方开挖
在该工程主体结构施工中，按照以下层级进行开挖：第一，开挖到第一道混凝土支撑底部下部的 0.5m 位置。在开挖之前，需要做好钢支撑、相关应急物资同开挖机械的准备，设置好排水沟与防护栏杆， 并在基层侧设置好护栏，为人员的通行安全、便利打下基础；第二， 在第二、第三支撑位置，都按照下部 0.5m 位置对钢支撑进行安装；第三，在第四层设置时，需要挖至基坑底部设计标高位置。在此过程中， 要始终通过机械同人工配合的方式进行挖掘，对最后一次开挖进行严 格控制，避免出现超挖的情况。
2.5安全通道设置
在实际基坑开挖中，对于可能发生的突发情况，在实际开挖中， 需要做好应急逃生通道的设置，以此保证在发生紧急情况时，相关人 员能够顺利逃生：第一，在基坑外部，可以保持硬化场地设置不变， 在以此为基础上进行设置，同时做好对通道宽度的控制，保证在 1.5m以上；第二，在基坑开挖中，在基坑中部、两端井位置对逃生通道进 行设置，使用钢制笼梯为逃生通道在连续墙位置焊接钢筋，保证基底 位置得到填充密实，保证爬梯在稳定性方面具有较好的表现；第三， 在建设逃生通道时，也需要设置好方向标志，以此保证通道能够延伸 到场外空旷地带；第四，在施工中，该通道严禁出现被物资、机械设 备堵塞的情况。
2.6优化监测
在对基坑开挖维护结构施工进行管理监督时，需要能够充分根据 施工流程做好对应管控方案的建立，保证能够对流程当中的不同细节 加强管控与监督，以此获得更好的监测效果。在该项目中，具有较大 的基坑开挖深度与宽度，对此，即需要能够同监测部门合作，在施工 监测的基础上对施工顺序进行合理安排，保证基坑开挖工作能够得到 均衡、有序的开展。在监测工序中，需要能够结合建筑管线处理过程 管控管线沉降，同时对完整、科学的施工安全监管监测结构进行建立， 以此保证能够施工按照标准化流程开展基坑的挖掘施工。
3结束语
地铁工程在建设当中，深基坑开挖围护是一项重点工程。在实际 工程建设中，需要能够充分结合施工区域实际情况以及施工要求做好 设计方案的制定与落实，保证工程的高质量建设。
参考文献
[1]于高峰 , 陈亚楠 . 地铁工程深基坑开挖围护结构处理原则和施工技术[J]. 珠江水运.2019(07)
[2]罗春班 . 地铁工程深基坑施工监测技术应用 [J]. 城市建设理论研究( 电子版).2018(07)
[3]樊杰 . 地铁站工程深基坑的施工监测方法 [J]. 黑龙江科技信息.2011(08)
论文作者:高兴淮
论文发表刊物:《建设者》2019年21期
论文发表时间:2020/3/11
标签：基坑论文; 工程论文; 方式论文; 土方论文; 地铁论文; 结构论文; 情况论文; 《建设者》2019年21期论文;