盛吉远
舟山中远海运重工有限公司 舟山市 316131
摘要：有效地提高船舶涂装技术的施工质量研究，及时完善与解决船舶涂装技术在实际造船应用上可能遇到的难题，优化船舶涂装技术在造船施工过程中的质量控制制度，运用科学合理的管理控制措施，引用相关的法规条文为全面落实好现代化船舶涂装技术，提升现代化船舶涂装技术施工质量等提供可靠的监控措施。完善现代化船舶涂装技术的监控与质量管理制度，有助于我国航海事业的发展，也有益于推动现代化船舶涂装技术迈向科学可持续发展的道路，最大程度地提高我国在现代化船舶涂装技术生。
关键词：现代船舶；涂装技术；重点与难点
1船舶涂装概述
1.1船舶涂装的定义
船舶涂装所代表的是对于船舶进行涂覆和装饰等等，其通常是建造船舶的最终一个流程，也就是把涂料涂到钢材表面的工艺流程。其不仅包含了涂装以前原料的配套选择、涂装设施的选择、待涂外表的事先处理、涂装工艺及监测等，并且包占了具体涂装过程中的污染处理、涂装设备的维护以及个人防护等其它有关的工作。
1.2船舶涂装的特点
（1）除锈涂装一直存在于船舶的建造环节。建造船舶的全部环节都需要进行除锈涂装。
（2）涂料的多元化。由于船体的所有组成部分均处于完全不同的腐蚀环境之中，比如：船底处在海水之中、甲板以及建筑等处在海洋大气之中等，其对于不同位置处的涂层有着完全不同的要求，所以便决定了一艘船舶的涂料并不可能使用一种涂料，往往需要使用几十种完全不一样的涂料。
（3）管理的繁琐性。由于船舶的建造周期非常之久，涂料品种复杂等因素的影响，其造成了涂装管理被划分为原料的进出、仓库储存、工作安排以及涂层维护等其它有关工作。对于以上所述的项目实施管理有着非常强的繁琐性。
2现代船舶涂装技术的施工要求
研究船舶区域涂装技术，就是在船舶涂装这一专业范围内以当今世界先进水平为目标，就方案设计、涂装装备、涂装技术工艺以及船舶涂装技术应用的管理等各个方面进行剖析，寻找我国目前在船舶涂装技术的发展与国际水平的差距，找到完善改进的方法，明确现代船舶涂装技术发展的方向，进而推动现代化船舶工业的技术水平。在实际应用过程中，现代船舶涂装技术在施工过程中需要注意以下四点要求：（1）涂装前，钢板的预处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀；（2）涂膜应达到规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测量湿膜厚度，以估计喷几道才能达到所规定的干膜厚度。喷涂涂装前，要进行试喷，选择合适的喷嘴，调整适当的压力；（3）涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同的涂料，以防止漏涂和便于质量检查。涂装完成后，要依照相应标准检验总干膜厚度和进行涂层检漏试验；（4）在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严守操作规程并防止喷雾对环境污染。安装适当的通风设备，避免溶剂蒸发对人体的毒害和可能的火灾，同时保证施工质量。对狭小舱室进行涂装，必须人工通风，施工人员应戴防毒面具且连续作业不应超过半小时。
3现代船舶涂装的重点
现代船舶涂装的重点可以概括为以下几个方面：首先，在涂装环节正式开始前，工作人员应对钢板进行二次除锈，使其满足现代船舶所提出的要求，二次除锈的内容包括除污、除油和除漆，其作用主要是避免钢板被氧化锈蚀的情况再次出现；其次，根据所规定干膜厚度完成涂膜工作，在涂装的同时，对湿膜厚度进行测量，确定需要喷涂的大概数量，另外，通过试喷的方式，在喷涂前对喷嘴加以选择，并完成压力的调整工作，具有十分重要的作用；最后，对防锈涂料进行涂装时，工作人员应尽量保证每道所采用涂料虽然颜色不同但品种相同，实践结果表明，这样做既能够避免漏涂的情况出现，又能够为后续的质量检查工作提供便利。待涂装工作告一段落后，工作人员再以相关检验标准为依据，完成涂层检漏、总干膜厚度等检验工作。除此之外，在对现代船舶进行分段涂装的过程中，工作人员应杜绝明火作业的可能。目前，使用频率较高的高压无气喷涂工艺，需要严格按照相关规程操作，只有这样才能避免喷雾给环境带来不必要的污染。而安装通风设备的目的，则是防止所蒸发溶剂给人们的身体带来伤害，火灾的发生几率也会有所下降，施工质量自然得到了应有的保障。在涂装狭小舱室时，工作人员应将人工通风作为首选，佩戴防毒面具开展相关作业的时间，也需要被严格控制，一般以30分钟及以内为最佳。
4现代船舶涂装的难点
我国自上世纪八十年代初，由国外将船舶建造及涂装技术引入至今，船舶建造业始终呈现出较快的发展速度，建造出口船舶的目标也逐步实现。随着改革开放的不断深入，无论是船舶建造还是涂装技术的发展速度，与过去相比都得到了明显的提升，具有防腐、抗冻和较强耐久性的船舶涂装技术，开始被广泛应用于相关领域。以船舶涂装技术为主体展开的研究，应当以世界先进水平作为核心目标，对设计方案、涂装技术和装备加以剖析，明确导致我国所应用船舶涂装技术与发达国家存在差距的原因，从而确定改进相关工艺或对其加以完善的方法，结合现代船舶的特点和要求，对涂装技术主要的发展方向进行明确，相关工业对涂装技术加以应用的水平和效率自然会随之提升。
图1现代船舶涂装流程
随着针对日常生活与工作所应用技术及产品开发进行的探究工作的不断深入，人们发现对于制造运用环节而言，所涉及的工艺和技术之间呈现出了“相互依存”的特点，具体来说，就是在发展现代船舶涂装的过程中，专业技术和复杂的工艺发挥了不可替代的作用，由此可以看出，针对包括船舶涂装在内的生产技术及相关产品展开的研发工作，各项技术及工艺间的关系多为相辅相成，换言之，技术间互为辅助且互相影响。从表面上来看，船舶建造似乎由三部分构成，分别是分道制造，区域舾装还有区域涂装，但是在真正对现代船舶进行设计和建造时，区域舾装和区域涂装的相关工艺流程需要共同开展，以对设计加以优化和提高管理的有效性为前提，将中间产品作为导向，逐步落实“空间分道，责任明确，时间有序，相互协作”的目标。以“低耗优质”这一原则为指导，协同发展局部和整体，随着上文所提及内容的落实，现代船舶涂装模式逐渐形成，具体的工艺流程如图1所示。
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除了对现代造船模式进行推广之外，现代船舶所应用涂装技术面临的重点及难点还包括——如何加强现代船舶抵抗海洋腐蚀的能力。海水中存在的大量氯离子、硫酸根离子对现代船舶结构和表面带来的腐蚀是十分明显的，而腐蚀往往又会直接影响到船舶具有的耐久性，基于此，在设计现代船舶所应用的涂装方案时，设计人员应保证设计方案能够加强船舶对包括海洋腐蚀在内的环境侵蚀具有的抵抗能力，尽量减弱环境侵蚀给现代船舶的耐久性带来的不利影响。在对船舶航线附近地域环境具有的侵蚀程度进行实地勘测后，确定适用于船舶的涂装方式，在条件允许的前提下，还可以对高压无气喷涂技术加以应用，该项技术的优点主要体现在提升涂装效率和美观性这两个方面。飞溅出的海水和焊渣会在很大程度上导致船舶焊缝、边棱及其他相关部位面临着被锈蚀的问题，正是因为如此，在船舶焊缝、边棱等部位对涂料技术加以应用时，施工人员应重点关注涂料的选择和涂装技巧的应用，常规涂料覆盖焊缝、边棱的比例约为20%，与之相对性的为高性能的无剂涂料，该类涂料覆盖焊缝、边棱的比例高达90%。
5我国船舶涂装技术的发展方向
5.1大包装涂料的优势
未来可以通过采取大包装供应油漆，可以准确进行油漆配比，通过封闭的容器进行机械搅拌，从而达到更充分的混合，一个大包装油漆供应设备同时可接出2-3把喷枪同时进行喷涂作业，不仅提高了生产效率，并可以做到使用多少混合多少，避免了油漆和工时上的浪费，以及省去了购买喷漆设备上的支出，更重要的是省去了传统流程也就是回收空桶。
5.2性能优良的油漆特点
涂料中的溶剂VOC（有机溶剂）排放到大气经常被人吸入体内，对人的呼吸系统、血液系统和神经系统都有损害。对新造船涂装而言，最佳性能的油漆需要具备以下特点：（1）低VOC（挥发性有机化合物）含量、高闪点、高固体份。（2）最短覆涂间隔、无最长覆涂间隔期，并具有全船不同腐蚀区域均可使用的通用性。（3）有较大的低表面处理宽容度，对涂装施工和涂层固化环境要求低。提倡开发和推广应用环保、低污染涂料，水性涂料在施工性能上还需进一步改进并予以推广。
5.3防污漆的品种和施工
船舶能效设计指数EEDI的实施对船舶制造业提出了更高要求，保证船体表面光洁、低粗糙度的漆膜也是提高船舶航速的方法之一。目前市场上的无锡自抛光防污漆的硅烷低表面能技术对保持船体光洁无污损上有很大的优点，选择防污性能优异，施工时流平性能好的防污漆，能得到表面粗糙度更低的漆膜。表面处理和涂装施工的质量至关重要，为了取得预期的效果，施工时的注意事项如下：（1）钢板底材表面喷砂后，需要仔细检查表面是否存在飞溅、咬边和凹坑等会影响钢板平整度的结构问题。（2）喷漆前先试枪，选用合适的枪嘴并调整压力，以达到最佳的雾化状态。（3）每度油漆施工前，除了控制条件之外，需要检查膜厚和成膜情况，避免产生桔皮、流挂等涂层缺陷。（4）为保证防污漆均匀地涂覆在底材表面，应纵向和横向交错喷涂，以减少漆雾带的堆积，另外，焊缝区域尽量避免叠枪，以避免焊缝表面漆膜太厚。俗话说“三分靠涂料，七分靠涂装”，节约涂装成本和提高涂装效率更加不容忽视。
结束语
现代船舶涂装技术在水陆运输港口码头、造船等工程建设中是被应用得最为广泛的，控制其施工过程中的质量效果会直接影响到国家对外贸易经济的发展，或是港口水陆运输行业相互之间交换过程中工作效率的影响。有针对性地解决现代船舶涂装技术施工过程中所存在的问题，提高现代船舶建造的施工质量，杜绝现代船舶涂装技术在造船工程的施工过程中出现随意性现象，确保现代船舶涂装技术的施工质量得到保障，有助于强化现代船舶涂装技术工程的质量控制，推进现代船舶涂装技术工程质量迈向更高层次发展，从而促进港口码头工程施工行业的持续发展。
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[4]王金鑫.编码在船舶涂装生产设计中的应用研究[J].船舶职业教育，2018，3（02）：43-46.
论文作者:盛吉远
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/15
标签：涂装论文; 船舶论文; 技术论文; 涂料论文; 过程中论文; 表面论文; 工作论文; 《防护工程》2018年第30期论文;