中建五局土木工程有限公司 湖北省荆门市 448000
摘要：目前，随着我国的科技快速的发展，社会不断的进步，我国的桥梁建设在不断的完善，桥梁拆除前可对施工过程进行初步分析，深化方案后采用先进软件对桥梁拆除进行全过程模拟，明确施工方案的可行性及合理性，确保拆除施工过程中安全始终处于可控状态。
关键词：桥梁拆除；半幅通车；安全措施
引言
随着我国经济的飞速发展，我国的基础设施建设也取得了巨大的成绩，建设了大量的高速公路、城市道路、跨江（河）桥梁、跨线（铁路）桥梁。同时在基础设施的设计标准、设计依据、设计理念、建筑材料、施工设备、施工工艺等都有了质的飞跃。对于过去的一些桥梁，由于其设计标准较低、通航净空要求较低、现场施工技术落后、工程质量的把控等都比较落后，使得部分桥梁已经无法胜任现代交通运输的发展，跟不上现代化城市的发展脚步。因此，对这部分桥梁进行拆除重建。桥梁拆除工程是一个桥梁系统工程的延续，由于各种原因，桥梁在拆除过程中的重大伤亡事故时有发生。随着材料、设备和施工技术的进步，桥梁拆除方法较多。同时桥梁拆除与桥梁前期设计、施工、监控及周边环境的发展都有着紧密联系，因此，如何采用合适的拆除方法快速拆除旧桥，并保证施工过程中的安全以及减少对周边环境的影响，成为目前桥梁拆除中急需解决的问题。
1、工程概况
207国道荆门市团林至砖桥段改建工程拟拆除桥梁6座，全长201.6m。其中先简支后连续预应力砼20mT梁1座、简支预应力10m空心板4座、简支预应力16m空心板1座。新埠河大桥上部结构形式为4跨20m预应力砼T梁，横跨新埠河。下部结构形式为墩柱式桥墩，系梁外露，重力式桥台；基础为摩擦桩；桥面为沥青混凝土层。桥面宽15.5m，两侧设有0.75m人行道。拟建桥梁采取半幅通行、半幅封闭施工的方式。
2、桥梁拆除安全控制措施
2.1桥梁拆除交通疏导
在进行桥梁拆除施工时，企业需要做好交通疏导工作，以保障广大人民群众的生命和财产安全。交通疏导组织原则包括：第一，严禁堵塞、减少干扰、确保畅通；第二，要严格的按照相关法律法规在施工区域设置一定数量的警示牌，并充分利用围栏、改道标志来提升施工的安全性；第三，在开展桥梁拆除工作前，必须要确认已经得到了工程行政主管部门以及公安交通部门的批准后才能够开展；第四，在开展桥梁拆除工作时，要保证车辆通行的流畅度，原则上在施工期间需要保证道路的双向通行能力，施工中如果涉及到分幅或是分段作业时，企业不可随意的封路或是多占行车道，要保障通行车辆的安全；第五，注重安全文明施工，桥梁拆除工作一定要尽量的减少对周边居民的生产和生活产生影响。在开展具体的疏导工作时，首先，企业需要成立一个安全交通疏导管理小组，对整个交通疏导工作进行指导和管理；其次，采用例会宣传等方式对施工人员进行交通安全教育，全面提升他们的安全意识，并落实到实际的施工工作中去。
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2.2机械拆除
机械拆除是指使用大型机械对桥梁进行解体、破碎的施工方式。一般用于桥梁解体和破碎的设备有链锯、盘锯、取芯机、风镐、挖机、破碎机等；用于吊装桥梁解体块的设备有吊车、连续千斤顶下放系统、桥面吊机、架桥机等；用于运输桥梁解体块的设备有平板拖车、大型模块车等。根据桥梁解体的大小、吊装设备的不同，可分为整体拆除、少支架吊装拆除、多支架拆除、就地破碎等方案。（1）整体拆除：整体拆除是采用大型吊装设备和运输设备，将一跨桥梁的上部结构整体拆除，并运输至指定位置，再进行机械破碎。同时可以先拆除一部分桥梁附属设施，如桥梁护栏、人行道板、路灯等，以便减轻整体的重量，降低对设备的要求。这种方法施工速度快，对周边道路和桥下航行的交通压力小，对桥梁周边环境的污染小、噪声小。但是施工设备要求较高。适用于周边道路和桥下航行的交通压力大的跨线或者跨河的桥梁拆除工程。（2）少支架吊装拆除：少支架吊装拆除是采用正装到拆的工艺，搭设少量施工支架，使用桥梁解体设备将桥梁上部结构分段解体后，使用吊装设备和运输设备将解体块运输至指定位置，再进行机械破碎。这种方法施工速度较快，对周边道路和桥下航行的交通压力较小，对桥梁周边环境的污染较小、噪声较小。但是需进行严密施工组织及施工监控，对施工单位要求较高，需要控制水污染。适用大部分桥梁拆除工程，对施工单位要求较高。（3）多支架拆除：多支架拆除是搭设满堂脚手架或者较多的施工支架，使用桥梁解体设备将桥梁上部结构分段解体成小块后，使用吊装设备和运输设备将解体块运输至指定位置，再进行机械破碎。这种方法施工简单，对设备要求不高。但是工期较长、对周边道路和桥下航行的交通影响大，对周边环境污染大。适用无交通和通航压力的桥梁拆除工程。（4）就地破碎：就地破碎是采用破碎设备就地破碎桥梁。这种方法施工简单，对设备要求不高。但是工期较长、对周边道路和桥下航行的交通影响大，对周边环境污染大。适用无交通和通航压力、且无环保要求的桥梁拆除工程。
2.3搭设安全防护屏障
采取半幅施工的流水作业模式，先对右半幅进行拆除，拆除期间左半幅保持双向通行。右半幅桥面及梁体破除所产生的灰尘碎屑，将影响左半幅车辆的正常通行，为了保护左半幅车辆尽量不受右半幅施工的影响，在主体桥梁拆除施工前，预先在作业影响范围内搭设2m高的安全防护屏障予以遮挡。具体在中央分隔带右侧设置防撞护栏及2m高的硬质围挡并加斜撑固定，其中空心板或T梁桥梁防护屏障随拆除作业及右半幅新建桥梁施工期间进行永久性保持。
2.4拆除方法和工艺
在开展桥梁拆除施工时，针对不同的部位需要采用不同的拆除方法和工艺。第一，路面拆除。路面拆除需要根据材料的不同使用凿除机或是切割机等机械设备来完成，并安排车辆将其运送到指定的区域。拆除过程中首先需要从跨中部位开始，之后向边跨部位继续拆除。第二，护栏及翼缘板的拆除。拆除护栏及翼缘板时，通常需要采用切割法完成。施工人员在切断护栏后，需要使用吊车将其吊起，进行对称的拆除。第三，体外预应力束解除。在开展桥梁拆除工作之前，通常需要对桥梁进行外预应力加固操作，因此在开展主梁的拆除工作前，需要完成外预应力的解除工作。第四，桥梁跨径较大时，需要采用分阶段拆除的方法来完成拆除工作。通常情况下，拆除时需要从跨中位置向两端进行，并需要使用到切割机来完成最终的切除任务。
2.5预应力解除
因本项目拆除的桥梁建造年代较久远，考虑到空心板梁预应力管道压浆技术不够成熟或管理方法存在缺陷，造成孔道压浆不饱满或未完全压浆的情况，梁体拆除预应力筋崩断产生强大弹力，而危机周围环境安全，需要在梁体拆除前释放预应力，拆除预应力筋。预应力解除时，在梁端头搭设活动式防护罩，具体做法是用钢筋焊接支撑骨架，然后用钢丝网做成防护罩（长×宽×高：2m×2m×1.5m）扣在要解除预应力梁头位置，另一头用钢板与木板组成的防护挡板（长×高：1.5m×1.5m）防护。预应力解除时，操作人员必须站在梁侧面施工，不允许面对梁体进行切割钢绞线。
结语
综上所述，在进行桥梁拆除施工前，可结合相关资料及以往的经验进行初步分析，并编制完成初步的安全控制措施，可采用桥梁博士或者其他软件对方案进行验算，确保安全控制措施有效。以临时三角墩防倾覆及桥下堆土技术为例，具有良好的推广价值。
参考文献：
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[5]陈步龙.浅谈桥梁拆除施工技术[J].工程科技，2013，（22）：60-61.
论文作者:杨小青
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/2
标签：桥梁论文; 预应力论文; 交通论文; 设备论文; 支架论文; 工作论文; 桥下论文; 《防护工程》2019年15期论文;