多彩贵州乡路牵
文/本刊记者 杨燕
通向贵州省黔西南州兴义市万峰林景区的道路平坦，晚上灯火通明。 （摄影：张霆）
有美不胜收的美丽乡村，才有气象万千的多彩贵州。然而，再美的胜景，没有路也只能是“养在深闺无人识”，多彩贵州也只是一个抽象的概念。更重要的是，外人眼中的无限美景，对当地人而言却意味着无奈万分，绿水青山就难以变为金山银山。
如果改变检验方法，能够使呈阳性(+)的百分比由百分之九十五增加到百分之九十九，把呈阴性(-)的百分比由百分之九十增加到百分之九十九，容易验证，上述的确诊率仍然不足千分之四．即使把上述两个百分比都增加到百分之九十九点九，确诊率也不到百分之三十．
在贵州省黔西南州贞丰县纳孔村支部书记郑继承眼中，如果没有畅通的路网，即便是建成一个生态旅游区，村民也无法依靠得天独厚的山水，摆脱一穷二白的日子。
没有通村水泥路时，居住在纳孔村生态旅游区内7个自然村，2000多位村民，每到下雨天就面临没有一把雨伞、一双水鞋、一把手电就无法出门的窘况。
近年来，随着贞丰县大力畅通农村公路网，纳孔村生态旅游区内的交通条件逐渐得到改善。“自从修通了环三岔河畔的旅游公路，坐在车上村里的美景尽收眼底，每周都有上千名来自周边城市的游客纷沓而至，感受这大自然赐予的碧水青山和鸟语蝉鸣，也吸引来了旅游开发公司。”郑继承说，节假日期间，生态旅游区所有的烧烤摊位都会被抢订一空。
交通便利地区的群众因路致富，边穷老少地区也不能落下。坚定“向千百年来的绝对贫困发起总攻”的决心，贵州省交通主管部门紧盯滇桂黔石漠化区、乌蒙地区、武陵山区集中连片特困地区，将农村公路“通达、通畅”指标列入全面小康社会民生工程24个核心指标，编制了《贵州省“十三五”交通扶贫规划》，提出到2020年贫困地区实现农村公路、普通国省道和内河水运发展取得重大突破，高速公路网路化水平、公路管养效能和综合运输扶贫品质显著提升的“三突破、三提升”目标。
借助便捷的交通，纳孔布依寨生态旅游区已初步形成旅游居住、康体休闲、农家民俗体验和原生态旅游四大特色鲜明的功能区，人均年收入从5年前的3400元增加到现在的1万多元。
2.在实验教学方法上，应运用新技术、新理念、新设备等予以建立、提升、完善和创新。应重视以下几种实验教学方法的实施与管理。
贵州省贞丰县把农村公路作为“带产业、连基地、接市场、促增收”的基础工程，带动花椒、砂仁、茶叶、精品水果、食用菌等特色产业发展，成功打造龙山阳光综合体、者相旗上村万亩花椒示范基地、江三果等特色产业基地，促进了农业增效、农民增收。（摄影：杨正清）
农村公路、“组组通”硬化路的畅通，让贵州广大农村地区真正实现了“靠山吃山，靠水吃水”，也因为路，曾经一穷二白的山寨摇身一变成为美丽乡村。而且，这种宜居宜业的美丽乡村将会越来越多。
同时，为着力解决制约贵州省20个深度贫困乡镇交通运输发展瓶颈，贵州省公路局按照“一乡镇一对策、一乡镇一规划”的原则，围绕“乡通二级、村通油路、组通公路”的目标，分别编制了20个极贫乡镇《交通扶贫发展规划》，高标准、高起点规划了贫困地区农村公路事业发展的时间表、路线图、方法举措，增添了贫困地区的发展动力。
湿度是果蔬中的水分含量。果蔬在采收以后的运输期间发生失水现象是不可避免的。影响湿度的因素主要有果蔬本身的水分蒸腾强度和包装的材料种类两个方面。控制湿度的方法主要有在水纸箱或在纸箱中用聚乙烯薄膜铺垫和定期浇水两种。
贵州省六盘水市盘州市舍烹至娘娘山农村公路
近年来，贵州省充分发挥交通在脱贫攻坚中的先行引领作用，一场战役接着一场战役打，一个硬骨头接着一个硬骨头啃，贫困地区农村公路实现了跨越式发展，据统计，2016年至2018年，贵州省共创建美丽农村路1.6万公里，打造美丽农村交通经济走廊2300公里。“在此基础上，各地以路为媒、以路为介，在其沿线发展高效经济作物和乡村旅游，其中乡村旅游总收入已从2013年的430亿元提高到了2018年的2148亿元。”贵州省公路局农村公路处处长张杰表示。
贵州省深入实施大扶贫战略行动，以深度贫困地区为重点，推进“交通+旅游”“交通+电商”“交通+特色产业”等扶贫新模式，建成了一批资源路、旅游路、产业路，有力助推农村经济快速发展。（摄影：陈澄）
如今，告别了“乘车难”“出行难”的历史，放眼贵州全境，一条条路连接层峦叠嶂的山岭，已清晰地勾勒出一幅“可以图画可以行”的美丽乡村画卷，也让多彩贵州进入更多人的视野和梦乡。