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摘要：在我国公路建设项目中，桥梁发挥着至关重要的作用，其与我国的地形地貌有着极大联系，而在公路桥梁施工中，随着工程项目规模越来越大，桥梁施工质量要求也逐步提升，因此，必须要强化公路桥梁施工中新技术的应用，本文主要针对钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用进行深入分析，从而提升桥梁施工质量，保障后期公路通车的安全性。
关键词：钢纤维混凝土技术；公路；桥梁施工；应用
前言
钢纤维混凝土是一种新型的水泥基复合材料，其与传统的混凝土相比有着诸多优势，不仅仅强度大，韧性好，抗冲击能力突出，而且抗剪性能较大，因此在当前土木工程项目中得到广泛应用，极大地提升了工程质量与性能。
1.钢筋纤维混凝土自身特性分析
1.1 混凝土内部结构性能能够明显得到改变
路桥施工中，在混凝土中添加钢纤维材料，无论是抗压能力和抗弯强度的提升还是抗疲劳性能的提高，其基本上都是钢纤维材料加入对混凝土内部结构的改变，促使内部组成更加优化，从而促使混凝土的自身的收缩变形性能能够得到不同程度的改变和提高，在混凝土收缩率降低的情境下，整体上促使混凝土的性能得到优化改变。
1.2 抗冲击能力比较突出
混凝土抗冲击能力的提高主要是将钢纤维材料加入传统混凝土应用中的最佳表现，也是路桥施工的高标准要求。一般而言，如果只在混凝土中加入约为2%左右的钢纤维材料，那么其整体的抗冲击承受能力将会与原先的混凝土相比，抗冲击能力将会提高到80倍左右，混凝土抗冲击能力有大幅度的提高[1]。
1.3 抗拉、抗压和抗弯强度高
较高的抗压力、抗拉力和抗弯度承受能力是钢筋纤维混凝土在路桥施工中应用的最为明显的表现优势。而且在大量的试验验证中证明，施工人员如果能够在混凝土搅拌的过程中添加一些钢纤维材料，这样能够实现强强联合的效果，将钢纤维的优势与原有的混凝土优点有效的结合在一起，相比以前，其单轴抗拉强度能够提高为原来的35%左右，而其抗弯度能力也能够提高为原来的80%左右，但是从根本上来讲，其抗压强度虽然会有提升，但是其提升的幅度并不是明显的。
1.4 抗疲劳、抗剪性能大幅度的提高
路桥施工技术的应用中，钢纤维混凝土的应用能够促使传统混凝土在添加钢纤维材料的基础上，促使自身的极限载荷极大的得到提高。一旦极限载荷增加，那么整个混凝土的抗疲劳和抗剪性能也会大幅度的提升，促使桥梁的承受能力提高。
2.钢纤维混凝土施工技术在公路桥梁施工中的应用分析
2.1公路桥梁路面施工中钢纤维混凝土的应用
在钢纤维混凝土在路面施工实际应用过程中，为了确保工程质量，必须严格根据相关规定规范，在结合工程设计特点的基础上，对钢纤维混凝土施工作业应用做以下具体分析：
2.1.1布料和摊铺工作
钢纤维混凝土应用于路桥路面施工中，首先则是要进行布料和摊铺工作。首先，则是在实际施工运用的过程中，能够根据路面的平整度和建设目标选择合适的钢纤维混凝土摊铺方式。一般而言，在进行摊铺的过程中，施工人员需要保持均匀的速度将钢纤维在面板中进行填入，然后才能进行混凝土的浇筑。而这一过程容易出现的是部分工作人员同时进行钢纤维材料的填筑和浇筑工作，这样是非常不合理的，不能够保证钢纤维材料的均匀分布[2]。其次则是，工作人员在完成前期的材料填入和浇筑工作后，工作人员需要进行搅拌平且试铺作业，而在尝试铺设的过程中，钢纤维混凝土使用的整体坍落度要比普通混凝土低，这主要是钢纤维顶托对钢纤维混凝土的影响而致使的。
2.1.2平整与振捣工作
钢纤维混凝土在摊铺工作完成之后，为了确保钢纤维混凝土铺设的实度，需要对钢纤维混凝土进行振捣。一般而言，钢纤维混凝土振捣所使用的基本上都是通过振捣机械，在专业化的振捣方式应用下，有效控制振捣频率，进行路面的压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在实际振捣工作进行的过程中，工作人员应时刻注意，保持振捣的合理性，避免路面出现钢纤维的穴坑、沟槽、空洞，影响路面的平整性。此外，则是为了避免路面今后使用中钢纤维露出地面扎坏汽车轮胎的现象，需要对钢纤维的铺设进行专业化的凭证，如使用平板式振捣器进行路面钢纤维混凝土的平整，能够有效的保证路面的平整度。
2.1.3 桥面刻槽处理
桥面施工的混凝土在施工完成之后应该进行刻槽处理，因为该项施工可以更好的提升整体工程的抗滑性能。在刻槽的过程中，需要根据工程的实际要求来控制各项施工参数。目前很多的工程都采用的是槽宽3~5mm、槽深5~6mm、槽间距20~30mm的数据来进行施工[3]。由于该部分施工能够直接影响整个桥梁部分的舒适性以及安全度，所以尽可能的选择使用窄槽的方式来进行，也就是将槽宽严格控制在2~4mm范围内。在工程中，刻槽的面积应该严格的控制，保证其面积符合工程的要求，此时才能更好的保证工程的质量。
2.2公路桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
钢纤维混凝土在路桥施工中的应用，能够在铺设厚度降低的倾向下，促使桥梁的抗压和抗剪性能得到提高。此外，则是桥梁由于其结构的特殊性，所以其非常容易出现伸缩缝，而钢纤维混凝土的应用凭借其自身巨大的抗冲击性能，能够有效的减少伸缩缝的相应位移、变形情形的出现，因此能够保持桥梁应用整体性能的提升。具体施工应用如下：
2.2.1钢纤维混凝土实际配比工作
钢纤维混凝土应用的过程中，保证钢纤维混凝土的合理配比是非常重要的。所以，能够通过严格的控制钢纤维的掺入量是非常重要的。首先，应该保证钢纤维的掺入不应该超过1%。其次，则是钢纤维实际应用中，其规格、长度和重量等都是不同的，所以在实际掺入的过程中，能够提前做好试验工作，在钢纤维体积率保持的情况下，对钢纤维的实际掺入量进行控制。
2.2.2布料与摊铺工作
钢纤维混凝土在路桥施工中的布料与摊铺应用于原先的混凝土使用有着很大的相似性。而在实际摊铺的过程中，为了能够避免出现钢纤维混凝土结团的现象，所以能够应用钢纤维分散机进行作业。而在摊铺的过程中，为了能够严格避免路桥桥面出现裂缝的现象，所以施工团队需要利用振动梁以及振捣器进行辅助摊铺工作。
2.2.3平整与振捣工作
钢纤维混凝土在路桥施工中的平整与振捣工作，同样也要注重平整方式、振捣机器设备以及振捣频率等方面的控制，在专业的工作人员对振捣速度有效把控的基础上，能够保证路桥平整的最优化。
2.2.4 切缝处理
桥面铺装施工中，要根据工程的实际要求来合理的控制横向伸缩缝。通常情况下，伸缩缝设计应该与墩顶间隔30m左右设置一个伸缩缝，同时还要与桥梁表面的两侧位置护栏平衡布置。切缝施工中，为了全面提升工程的质量，需要全面的了解工程的气温以及浇筑施工的时间，进而保障工程质量。根据大量的工程实践总结发现，切缝深度应该严格控制，通常设计为2~3cm[4]。
2.2.5注意问题分析
钢纤维混凝土在路桥桥梁施工中的应用，必须注意的是为了能够保证桥梁抗裂能力得到大幅度的提高，需要在桥梁施工中通过铺装层的强化，如添加一些钢筋网，以此进行性能的突出优化。此应用的主要原理则是钢筋网的存在能够在桥梁中发挥限制延伸作用，能够对墙体自身裂缝的延伸进行有效的控制。而在实际进行工程建设的过程中，则需要施工人员严格根据桥梁的建设特点，对钢筋网进行加工作业。
3.结束语
综上所述，钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中具有诸多优势，其应用能够大大改善公路桥梁施工质量，提高整个公路桥梁建设项目质量保障，本文结合一些公路桥梁施工经验对钢纤维混凝土施工技术应用进行了相关分析，对相关行业工作人员具有一定的指导意义。
参考文献
[1]孔令健，刘欣楠.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理，2014（06）：1-2.
[2]段宝红.钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通标准化，2014，42（07）：107-109.
[3]晏小明，徐道根.钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理，2014（18）：134-136.
[4]杨艳杰.钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的实践[J].交通世界（建养.机械），2014（12）：100-101.
论文作者:朱王尧,师建成
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/24
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