摘要：当前，随着我国城市化进程的不断加快，对市政公用工程中道路施工的质量提出了更高的要求。而路基施工是市政公用工程中道路施工的一个重要环节，路基的施工质量关系到整个道路工程的质量。施工过程中应利用高质量的施工技术，严格遵循施工的工艺控制，并进行精心施工与管理，才能保证施工建设质量，确保市政公用工程中道路的稳固性与通达性。本文在此从几个不同的角度对市政公用工程中道路路基施工的几个关键的技术要点做了一定的分析。
关键词：市政公用工程中道路；路基；施工技术
前言：作为城市市政公用工程中道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。因此，在进行市政公用工程中道路施工时，施工单位必须严格的控制市政公用工程中道路工程的施工质量，充分结合当地施工地形、地质水文、所在地区气候、市政公用工程中道路等级、地下设施状况等来选择最合理的施工方法，提高市政公用工程中道路工程的整体建设质量。
一、市政公用工程中道路路基施工概述
路基是道路施工中最重要的一个环节，其结构形态和施工质量对道路路面的承重能力和运力水平保证具有非常重要的意义，而路基建设的效果会对整个道路工程施工质量提高起到积极作用。路基施工由多个操作环节共同组成，在施工时会受到多种因素影响，所以在施工时需要相关工作人员采用适当的方式结合工程的实际情况增强市政公用工程中道路路基施工的可靠性和平稳度。
二、市政公用工程道路路基工程的施工要求
市政公用工程道路路基施工有着严格的质量要求，必须按照相关要求进行施工操作。第一，必须采取一定的措施用于保证路基结构的稳定性，以防止路基结构在重载或者自然条件下发生变形或破坏。第二，路基的强度必须足够以保证路基在外力作用下不会发生变形。第三，必须要保证路基在最不利的水温条件下强度不会严重降低，尤其是在季节性冰冻地区，路基会发生季节性融冻现象，影响路基的强度，也就是路基要具有水温稳定性。第四，在施工过程中，要通过设计和具体情况对路基的填筑和开挖状况进行检查和修正，确保路基的强度稳定性。
三、市政公用工程道路路基施工过程中的几个技术要点
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
首先，在路基填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验路段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路基铺筑，对设计方案进行可行性分析，如路段路基填筑平均高度小于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。
其次，在摊平过程中，注意每一土层的填筑要保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下的路基宽度，即每侧至少宽出50cm，才可保证路基边缘的压实度。
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最后，平整完成后用20t 振动压路机，根据试验段内所测定的相应压实度要求下所需压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4~0.5m，确保无漏压、无死角和碾压均匀。
3、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
4、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
5、路基排水
在进行地表排水时，施工人员应认真研究本城的地形、排水系统以及天然水系，合理布置路基地表排水设施，从而形成科学、完善的排水系统。同时，还应对地表排水的进出口位置进行合理选择和及时处理，保障水流的畅通无阻，避免发生堵塞、淤积、冲刷、溢流以及冻结等现象，危害路基、路面及其相邻地带。此外，当道路雨水自流排放时，应在排水关口出设置护坡或者挡土墙，对其地板进行防冲加固，尽量降低雨水对于路基和路面质量的损害度，从而有效避免发生路表水下渗或排水不畅的现象，使得路基与路面的使用性能大打折扣。
6、路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，与外部地层环境相互作用，容易受外面环境的影响而发生改变，并且承担着巨大的外部压力，因而路基在使用过程中产生了很多不稳定的因素，因此必须采取不同的措施，对路基进行防护。路基的基本防护措施有以下几种：第一是修建挡土墙，修建挡土墙能对路基起到支撑防护的作用。能防止很多情况下周围环境对路基的破坏作用，得到了广泛的应用。第二是路边种草植树、修建加固边坡。植物能使路基周围的土层不至于太疏松，避免被雨水的冲刷，而使路基遭到破坏。第三是用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降，保护边坡，做好边坡防护。
7、路桥过渡段路基施工
路桥过渡段是道路和桥梁的交接处，也是路基施工过程中的难点，在工程投入使用后，路桥过渡段是最容易出现问题的部位，此部位最容易出现沉降，因此，路桥过渡段的质量非常重要，必须加强对路桥过渡段的施工质量控制。为了避免工程使用产生沉降差，首先要保证搭板和桥面的厚度和结构层是相同的，其次要针对施工的实际情况选择适当的地基处理技术，随着技术的发展，我国的软基处理技术有很多种，日趋成熟，在施工过程中，应综合考虑各种地基处理技术的特点选择适当的地基处理技术，以提高地基的承载力使之达到设计要求。
四、结语
综上，市政公用工程中道路工程中路基施工是一项很复杂的工程，涉及到诸多技术和工艺。施工过程中严格按照市政公用工程中道路施工技术标准，提高施工人员的质量意识，加强和优化路基施工技术，并且对道路工程的质量进行严格把控，进而为保证市政公用工程中道路的质量打下坚实基础。
参考文献：
[1]张丽.浅谈市政公用道路工程路基施工的技术措施[J].江西建材，2014（6）
[2]高积梅.关于市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].魅力中国，2014，（23）：16-17
论文作者:马昊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/10
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