摘要：科学技术水平的不断提升，使得人们对交通运输系统运行稳定性的需求越来越大。公路工程作为实现这一目标的关键，其路基施工建设过程易受复杂地质水文环境的影响，而出现不同程度的裂缝、沉降与错台问题，这就降低了工程项目建设使用的耐久性。基于此，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确公路路基施工常见问题及成因的前提下，找出施工处理技术的应用控制策略。
关键词：公路工程；路基；施工；问题；措施
引言
交通运输业的快速发展需要公路工程建设进行保障，因此，在进行公路工程施工的时候，对工程质量和工程效益都要进行保证。路基是整个公路工程的施工基础，同时在整个公路工程中也是能够对质量进行保证的基础。公路工程中，路基施工质量能够对整个工程的质量进行影响，同时对公路的行车安全和工程效益都有很大影响。在公路工程施工中，会受到很多因素限制，这样就会出现很多的问题。这些问题的出现对路基工程的质量有很大负面影响，同时也会对整个工程的建设效益带来很大负面影响。对公路路基施工中出现的问题进行分析能够更好的找到解决措施，具有很大的现实意义。
1 研究公路路基施工问题与处理技术的意义
路基作为公路工程施工建设的重要组成部分，其直接决定了工程项目建设使用的安全稳定性。然而，受施工工序繁杂、施工条件恶劣与施工技术局限问题的影响，使得路基结构的作用稳定性并未得到应有的发挥。这种情况下，公路工程项目路基结构的作用效果就很难达到设计使用的目标。针对这一现状，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确公路路基施工问题与成因的情况下，找出施工处理策略。这是实现公路工程建设使用可持续性目标的重要课题，相关人员应将其作为重点研究对象，以缓解当前现代化经济建设背景下的交通运输压力。
2 公路路基施工问题及成因分析
2.1 施工问题
公路工程路基施工常见的问题主要集中在三个方面。首先，当填方路堤施工完成后，局部或整体结构存在不均匀沉降问题。其次，当路面施工完成后，结构出现纵向裂缝，而且其会随着使用时间的增加变宽，直至土路肩的边缘。经现场勘察发现，路面裂缝病害位置存在上下错台问题，这就容易导致滑裂面现象的出现。最后，路面施工除了会出现纵向裂缝，还会出现横向裂缝，主要集中在错台问题的发生处。
2.2 施工问题成因
经分析，公路路基的施工问题主要体现在地质勘察阶段、设计阶段、施工阶段。
（1） 地质勘察阶段
在地质勘察阶段，针对不同的施工地质条件，公路路基的施工建设人员应采用不同的方式，来开展地质勘察工作。例如，对于类似沼泽地等的软质地面，在路基修筑前，要进行换土处理或采用其他软基处理方式，否则易造成地面沉降，路面支离破碎。在对公路施工地区地质条件较复杂、高低不平且有明显沟谷区分路面进行地质勘察时，未对高填土高度提出一致要求，这就导致沟谷中心的路基填土作业缺乏一定的安全稳定性。另外气候影响也可能给路基施工带来质量问题，如遇到冰冻、洪水以及积雪大量融化等情况，都会威胁地质勘察工作的开展质量。在进行填料时，如果填料土质量不符合要求，使用劣质土，或含有一定比例劣质土，或石料规格不一致等情况发生时，也易造成石料间隙大，出现路基不均匀沉降现象。
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（2） 设计阶段
在设计阶段，工程建设人员没有充分考虑地质水文环境对实际施工内容的影响，使得排水、边坡处理以及路基填料选用等设计环节存在一系列不合理问题。例如，没有对高填路堤进行验算控制，降低了结构的稳定性；没有对施工填料的性能质量与施工工艺做出明确与细致的要求，使结构稳定性未得到有效保障。
（3） 施工阶段
在施工方面，导致路基施工病害问题出现的原因为：施工方法不当、施工要求不合理以及施工内容不到位。例如，填筑施工顺序不合理，填筑施工范围划定依据不充分以及填筑厚度与设计要求不一致等，均会导致路基结构出现下沉现象。此外，路基结构边坡施工处理不当，即采用性能质量不同的填料进行混填作业，也会导致不均匀沉降问题发生。对于填料的施工使用过程，施工人员并未对其含水量进行有效控制，且没有碾压到位，导致路基的压实度没有达到建设使用的目标要求。
3 公路路基施工问题的处理技术
3.1 压实施工处理技术
现阶段，由于绝大多数公路工程采用大型压路机设备进行压实作业，这就使路基结构的压实程度得到了很大保障。然而，实际施工环境的影响，使得施工人员在对一级公路或是高速公路进行施工建设时，存在诸多问题。为此，施工处理人员要按照规范标准，对路堤的基底进行压实度控制。
3.2 填料施工处理技术
对于因路基填料选用不合理所引发的结构强度不高问题，施工技术人员可采用石灰以及其他具有稳定性的材料进行优化控制。此外，还可采用掺和粗粒料与换填的方式，来提高路基结构的强度。对于一些未对路基结构强度做出要求的等级公路，施工处理人员要参照高等级公路工程路面的铺筑方法，在规定的范围内进行施工控制，以保证工程项目建设使用的耐久性。
3.3 特殊地质环境施工处理技术
以软土路基施工为例，施工处理人员针对轻质路堤施工环境，应采用粉煤灰材料进行路堤填筑作业，以降低其结构的自重。如果公路路基施工的软土具有地层含水量较小或是较大问题，施工处理人员应采用灰土挤密桩施工技术，来进行优化控制。如地层含水量较大，施工人员要将其润湿，以起到加固土层的作用；若地层含水量较小，则可采用灰土挤密方式，将过多的水分吸走。值得注意的是，施工处理技术的应用要结合工程建设的实际情况来确定相应的工程量，以提高处理效果。
4 结语
综上所述，公路路基施工问题，如裂缝、沉陷与强度不够等，是由于设计阶段、施工阶段与地质勘察阶段工作质量不达标造成的。为此，相关人员应从当前工程建设所处的市场环境入手，即在明确压实、填料与特殊地质条件的施工处理方法情况下，找出具有针对性的控制措施。事实证明，公路路基施工问题在采用上述处理技术后，不仅提高了结构的稳定性，还降低了复杂施工环境所带来的影响。
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论文作者:佘江波
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年4月上
论文发表时间:2018/10/8
标签：路基论文; 公路论文; 地质论文; 填料论文; 结构论文; 路堤论文; 阶段论文; 《新材料·新装饰》2018年4月上论文;