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摘要：随着经济的快速发展，社会的不断进步，市政道路作为城市重要的基础设施，路基和路面的设计质量对整个市政道路的质量和正常使用性能产生直接的影响。为确保市政道路达到良好的交通服务水平，必须做好路基路面的设计。本文结合笔者多年工作经验，根据实例详细地论述了市政道路中的路面设计原则和路面结构设计，并阐述了路基压实以及软基处理设计，希望能够为同类工程提供借鉴和参考。
关键词：道路；路基；路面；结构；压实度；软基
引言
在市政道路工程中，路基路面的设计会直接影响到工程的最后质量，因此要重视市政道路路基路面的设计工作。
1市政道路路基路面设计概述
1．1道路路基路面设计的重要性
现在城市交通发达、人口众多，人们日常出行都会依赖道路工程的质量，因此城市道路的建设工作就变得非常重要。路基路面是在建设市政道路的过程中非常重要的一环[1]，一定要针对具体的问题采取有效的措施，在规划过程中要结合工作经验，进行综合思考，并在施工过程中对其进行有效地控制。
1．2设计理念
第一，在设计过程中，要重视道路设计工作，结合总体规划，使土地得到合理利用，使得交通运行更加顺畅。第二，在设计过程中，一定要结合当前的市场规律进行，将设计工作与区域经济进行综合考虑，实现协调发展。第三，不能忽视无障碍设计，将合理的设计应用在通行不便的人行交通上，实现社会和环境价值的提高[2]。
1．3所遇到的重难点
在设计过程中，要对所遇到的问题进行综合考虑，如排水、平整度、土壤表面的裂缝、水温稳定性以及如何处理土壤地基等[3]。
2工程概况
某市政道路工程全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标X=31895.424，Y=122521.309。该市政道路主要技术指标见表1。
表1主要技术指标一览表
2.1路面设计
2.1.1路面结构设计
路面设计采用标准轴载为BZZ-100。沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计使用年限为30年。路面设计结合国内外和类似项目的建设经验，选择结构合理、技术可行、噪音低、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式。路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种型式进行比选。基层、底基层考虑×××市高等级道路建设的成熟经验采用水泥稳定碎石。沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建设费用及后期养护等方面因素进行比较：沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适、震动噪音小，服务水平高，抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。水泥混凝土路面的使用寿命长，耐磨性能好；但其行车震动大，噪音高，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。经综合分析研究及经济比较，推荐采用沥青混凝土路面结构。推荐方案：沥青路面结构如下：机动车道路面结构：细粒式沥青混凝土SBS（AC-13C）4cm、中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm、粗粒式沥青混凝土（AC-25C）8cm、5%水泥稳定碎石基层25cm、4%水泥稳定碎石基层20cm，总厚度63cm。比选方案：混凝土道路面结构如下：水泥混凝土路面板25cm、5％水泥稳定碎石基层、25cm、4％水泥稳定碎石底基层20cm，总厚度70cm。人行道路面结构：预制C30彩色水泥混凝土方砖、1：3水泥砂浆调平、4％水泥稳定碎石垫层15cm。
2.1.2路面排水
路面排水分为横向与纵向排水，横向排水通过车行道向外1.5%横坡，人行道向内2.0%横坡排水；纵向沿立道牙边缘设置雨水口进行收集，经雨水口联络管流入相应排水系统。
2.2路基设计
2.2.1路基压实度
本工程穿越地区地势变化较大，主要以挖方为主。路基材料应选用土质较好的粘性土或砂性土，对于路基填挖方区域，总的控制原则如下：对于地质条件较好的填方地段，应采用符合路基建设标准的土类进行分层碾压压实；对于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作为路基使用，但需要经过压实，达到设计路基压实度标准。路基应采用重型击实标准进行压实，严格按照规范规定执行，填方路段一定要按照规范分层回填、分层碾压。
2.2.2路基边坡、挡土墙设计
道路人行步道外侧标高与现况地形存在高差时应根据情况设置挡土墙或道路边坡，一般采取边坡型式，当条件受限制时则设置挡土墙。路基边坡挖方段可根据不同的土质采用1：0.75～1：1.5的边坡；填方路段边坡以1：1.5放坡，坡面采用播撒草籽绿化。当土质挖方边坡高度H≤5m时，采用挂三维植被网客土喷播防护。当土质挖方边坡高度H＞5m时，采用人字形骨架植草防护。道路K0+820东侧离高压电塔基础距离10m，挖方高度约4m，为了保护高压电塔基础的稳定，此处采用重力式挡墙进行加固处理。
2.3.3软基处理
本项目沿线所经区域地质条件较好，根据沿线地质条件分析及现场实地踏勘与勘察资料，局部路段存在软土地基，需进行特殊处理。本着“安全可靠，经济合理，施工方便”的设计指导思想，根据本工程实际地质条件拟采用换填、强夯等处理方法进行综合比选确定技术可行、经济合理的处理方式。对于软土埋深不超过5m的路段一般采用换填法，换填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土质较好仅因含水量较大引起地基承载力不足时可采用翻晒回填法，辅以盲沟等排水措施[4]。
3市政道路路基路面的设计过程需要注意的问题
3．1妥善处理路基的水稳性能
实现路基的水稳性能，就要重视选取合理的排水措施，要将其出水口以及边沟设定在合适的地点。必要是要将外围沟深合理加深，实现纵沟以及曲线平滑，当出现积水时通过砌片石的铺砌，进一步进行平整压光等处理。截水沟要设置在合适的位置，对出水口要进行加固。
3．2对市政道路路面路基的土壤地基处理
在市政道路建设中，路基设计是十分重要的部分，要重视道路的土基的处理。在设计路基路面的过程中，做好设计工作之后，还需要考虑路面材料流失，这也是自然因素导致但是可以得到解决的。为了减轻车辆对道路造成的压力，就要在对石灰稳定土进行施工的过程中考虑到素土施工。因为其具有众多优势，会将其损伤降到最低，而且不会使其道路变得很脏很乱，并延长其道路的使用寿命[5]。
3．3市政道路路基路面涉及到的排水问题
市政道路排水设计过程中，要注意不能影响到周边基础设施的正常运行。在在建设海绵城市时，要将其作为重点技术，要进行弹性化的建设，注意对环境不能造成破坏。针对天气等自然因素的影响，很多不确定因素在设计的过程中要进行特殊化处理，使其建设成本得到节省，不影响周边环境，实现资源的全面利用，在施工过程中进行多元化的建设。
结语
通过结合市政道路设计实例，对市政道路路基及其路面结构形式等方面探讨，总结出市政道路的路面类型、结构形式、路面材料等情况，确定市政道路路面材料及设计参数。
参考文献:
[1]勇志锋，刘小方，王丹宁.浅谈城市道路路基路面设计与施工[J].华东公路，2007（3）：39-42.
[2]许伟.市政道路路基路面设计方法与措施[J].工程技术：文摘版，2016（1）.
[3]赖礼璀.浅析市政道路沥青路面病害成因及防治对策[J].江西建材，2016(13).
[4]乔元兴.市政道路沥青路面与施工技术与质量控制策略[J].四川水泥，2018(03).
[5] 刘本正.市政道路沥青路面的结构类型及病害处理[J].技术与市场.2014(06).
论文作者:周宇亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
标签：路面论文; 路基论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 挖方论文; 水泥论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第19期论文;