减少海上升压站涂层破损的研究论文_陈为春,李亚军

（南通振华重型装备制造有限公司 226009）

摘要：海上升压站位于离海岸线40-50km的近海海域，作为整个风场的“心脏”，在风场并网发电过程中起着至关重要的作用。升压站所处的环境湿度和盐雾比较重，对钢结构表面涂层的耐腐蚀要求非常高，这就要求我们在施工过程中加强涂装质量管控，减少涂层破损和修复工作，保证涂层的完整性和表面质量可靠性，同时避免了重新打磨和涂装，造成施工成本浪费、施工进度延误、造成环境污染，确保整个升压站的施工质量和使用年限满足设计要求。

关键词：海上升压站；涂层；涂层破损；完整性；

0 前言

海上升压站位于离海岸线40-50km的近海海域，设计等级为1级，结构安全等级一级，结构设计使用年限为50年，防腐设计年限为不低于25年，其作为整个风场的“心脏”，在风场并网发电过程中起着至关重要的作用，因为海上升压站所处的环境湿度和盐雾比较重，这就对其钢结构表面的耐腐蚀要求非常高。

海上升压站在制作过程中由于多种原因，导致涂层大面积破损，需要不断进行修复，修复的质量很难得到保证，同时也会造成成本浪费、施工进度延误、环境污染的问题，这就需要我们考虑怎样减少涂层破损，确保涂层表面质量，使其满足设计质量和设计使用年限。

1 涂层破损的原因分析

1.1现状调查

1.1.1选择了公司已经制作完成的2个升压站进行分析,对涂层破损情况进行了统计，得到的具体数据见表1：

表1：升压站涂层破损情况统计表

1.1.2其中涂层破损的现状主要体现在以下几个方面，具体见表2：

表2：升压站涂层破损现状统计表

图1：升压站涂层破损比例统计

由上述表2和图1可以看出，焊接/切割作业导致涂层破损问题最为突出，这一问题所导致的涂层破损占总破损面积的81%，属于主要问题。

1.2原因分析及要因确认

1.2.1 原因分析

通过过程中的数据收集，把影响因素绘制成鱼骨图，通过因果分析，总结出因焊接/切割作业而造成涂层破损的主要因素有以下13条，具体见图2：

图2：因果分析图

1.2.2 要因确认

根据因果分析图，我们对因焊接/切割作业造成的涂层破损原因进行了要因确认，详见表3：

表3：要因确认表

经过分析验证和确认，我们找到了因为焊接/切割作业导致涂层破损的5个主要因素。分别是第6项：各专业干涉、第7项:现场根据需求增加、第8项：现场安装错误、第9项：吊装变形进行火工、第11项：各专业预焊件到货超期、第13项：分段胎架高度不够部分预焊件无法装焊。

2.制定对策

针对上述要因，制定了相应的对策，详见表4：

表4：对策制定表

3.对策实施

3.1 对设计院下发的设计图纸进行Tribon建模，将结构，电气，暖通，消防，舾装等各专业所有结构，设备，以及附件全部建立三维模型，通过建立三维模型，发现图纸中结构，开孔，各专业设备支架等干涉问题，组织业主，监理，设计院召开模型评审会，各专业施工人员，质检人员，工艺技术人员共同参加，会上对模型中各专业结构，设备以及附属件的碰撞及干涉与设计院和业主讨论并确认修改方案，排除干涉，方案确认后生产设计下发正式施工图纸，在设计阶段就将干涉问题解决，避免后续返工造成涂层的二次破坏，降低了涂层破损率。

3.2 在生产工过程中因传统的角钢槽钢形式的支吊架过大且笨重，无法满足液压平板车的转运进涂，而无法焊接，导致分段出涂后涂层大量破坏，现采用组合式支吊架，将小巧的支架预焊件在进涂前焊接结束且不影响液压平板车转运，极大地提高了预装完整性，减少了后续对涂层的破损。

3.3 分段制作完成后对甲板面进行火工校正，使得平面度在标准要求范围之内，然后在分段强度较弱的部位和吊耳位置增加加强，减少分段运输和吊装导致的变形，减少因为火工校正造成的涂层破损

3.4 在生产过程中将分段按照舱室进行划分，按舱室进行预舾装的施工完整性报验，排查结构错装、漏装问题，确认各专业的预焊件完成情况，各施工单位进行完整性确认会签，各专业签字确认无误后交给涂装施工，极大的减少了因为漏装错装而导致的涂装破坏，提高分段预装的完整性，降低涂层破坏。

3.5 为了切实做到分段舾装件预装最大化，需要制定合理、可行的物资到货计划及分段制作、舾装件安装等专项计划。计划制定之后，定期召开计划对标会议，并寻找差距，制定措施，实行奖惩考核制度，将工作落实到实处。该项目在分段制作、小合拢及大合拢等阶段制定了考核方案并予以实施，对于舾装件安装最大化起到了一定的作用，也最大限度的提高了舾装化程度，减少了外场舾装作业，从而减少了涂层破损率。

4.结语

通过执行上述有效的策划方案，在公司后续建造的升压站项目涂装完成后，我们对过程中的破损面积和破损原因进行了统计和分析，整个升压站的涂装面积约为30100㎡，破损面积约为1960㎡，破损率约为6.5%，比之前的16%降低了很多，同时因为焊接/切割作业导致的涂层破损面积明显下降。

通过执行有效的策划方案，节约了施工周期13-19天，为项目的建造、发运和海上安装提供了保障，同时节约相应的建造成本。

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论文作者:陈为春,李亚军

论文发表刊物:《电力设备》2019年第20期

论文发表时间:2020/3/3

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